逃避責任多年，終于有人來教美團做人

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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

那個說騎手是合作伙伴的美團，突然要給騎手交社保了。剛剛進軍外賣行業的京東給外賣行業玩了個絕活，巨額“補貼”沒有花在降價上，而是給員工交五險一金。緊接著外賣行業老大美團也宣布給騎手交社保。這波反向內卷驚呆網友。但是，粗略估計，美團每年要交100多億，這個成本到底誰來出呢？

2月19日，外賣行業直接變天了。當天上午10點，京東發布公眾號文章表示，要從3月1日開始，給全職騎手繳納五險一金，給兼職騎手繳納意外險和健康醫療險。

當天下午，美團就跟進了。美團在19號下午5點27分發布公眾號文章表示，預計會在今年第二季度開始實施，逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保。

京東已經明確是從3月1日開始，而美團是從第二季度，而且大家注意限定詞：預計、開始、逐步。也就是說，美團給騎手交社保，最早也要從4月份開始，最晚要到6月份。魄力上，高下立判。

此外，美團還在文章中細數自己在交社保方面做的嘗試。2022年7月就開始花14億搞試點，又花了一年多時間搞研究，搞調研，還請了相關領域的專家和相關部門來指導。

京東年初上線外賣業務，2月份決定交五險一金，3月1號就開始。反觀美團，交社保好像搞科研。有網友不禁要問，交社保的難度這么大嗎？三年時間，芯片也搞出來了吧？

就成本而言，京東交的是五險一金，而美團交的是社保。社保就是五險 ，是國家強制要求的。但住房公積金并非強制。公積金的繳納費用幾乎與社保費用相當，成本是講，京東是美團的兩倍。

美團和京東的聲明發出后，立即引發了網友熱議。京東不出意外收獲一致好評，而美團的行為，在網友眼中則是一種被逼無奈的讓步。

不少外賣騎手在社交平臺和短視頻平臺表示“感謝東哥”“更有盼頭了”。盡管目前兩家外賣在騎手傭金等方面差別不大，但五險一金方面的待遇差別，讓騎手們對京東好感倍增。

在用戶端和商家端，京東也收獲了良好口碑。據極目新聞報道，京東外賣上線一周以來，部分城市訂單暴漲100倍，近20萬餐飲商家申請入駐京東外賣。

而對于美團，有美團騎手在社交平臺表示，美團很可能會通過降低單值和提高商家抽傭，來抹平社保這一部分的成本。

根據美團2024年9月份給出的官方數據，美團有745萬有接單收入的騎手，全年接單260天以上的騎手有81.95萬人。

這將近82萬名騎手，應該算是美團的全職或者穩定兼職騎手。如果這82萬騎手繳納社保，成本大概是多少？

我們以武漢為例。按照武漢最低工資標準，武漢市繳納社保，公司方最低成本為1155元，員工方最低為469元。

那么美團每個月要支付9.471億元的社保費用。那么一年就需要113.652億元。顯然，這不是一筆小數目。

美團2024年的財報還沒有公布，但是根據2024年前三季度的財報，其前三季度的凈利潤為295.85億元。100多億的社保支出，顯然會大規模削弱其利潤。

對于一家上市公司而言，營收、成本和利潤這些數字直接關系到公司的運營健康，關系到公司模式的前景。100多億的社保支出突然之間就成了美團最大的開支來源。

要知道，美團2023年才扭虧為盈，此前一直處于嚴重虧損狀態，好日子剛過了一年，接下來就要勒緊褲腰帶給騎手交社保。

所以，觀察君以為，美團在不做任何調整的情況下，硬生生拿出這個成本，可能性不太大。如果要減輕負擔，那只有三個方面入手。一是提高商家抽傭，二是降低騎手每單提成，三是提高外賣服務價格。當然，美團還可以采用自愿、提高門檻等方式，縮小繳納社保騎手的數量。

但不管怎樣，京東的殺入，給外賣行業帶來了鲇魚效應。過去，美團說自己只是個外賣平臺，騎手是合作伙伴。如今，也不得不正視并解決自身存在的不合規問題。這種行業反向內卷，對社會，對騎手，對社會來說都是好事。

我們的社會也在逐步達成共識，賺錢要賺良心錢，那些靠克扣福利創造的紙面盈利，并不是合規健康的經濟模式，淘汰是遲早的事。給員工交社保這種企業法定義務，是企業最剛性的成本，是企業的責任。正如劉強東所說，建立在克扣“兄弟們”福利基礎上的利潤，是可恥的。