面對(duì)本田，定價(jià)1.7萬元起的豪爵UFR150怕了么？

定價(jià)1.7萬至1.8萬元的豪爵UFR150來了，同樣是拉滿了配置，并且延續(xù)了UHR150一身名牌的策略，會(huì)不會(huì)再次重現(xiàn)UHR150自2022年3月上市以來累計(jì)銷售達(dá)到20萬輛的成績(jī)？

過去的3年，除了豪爵UHR150，這個(gè)排量主要車型主要還有本田PCX160、雅馬哈NMAX155。落地3萬的NMAX155，價(jià)格和UHR150差了一個(gè)數(shù)量級(jí)，PCX160就成了直接對(duì)手。

在發(fā)動(dòng)機(jī)性能稍弱的情況下，UHR150采用名牌配件策略，這樣整體配置稍微高于PCX160。以豪爵摩托車的品質(zhì)，消費(fèi)者會(huì)將兩者視為同級(jí)別競(jìng)品。與此同時(shí)，UHR150符合免征購置稅的政策，因此在定價(jià)相差5000元左右的情況下，又疊加了政策紅利，給出了7000元左右的價(jià)差。

根據(jù)實(shí)際反饋，UHR150的整體運(yùn)行品質(zhì)良好，對(duì)于價(jià)格比較敏感的人群，選擇豪爵比本田實(shí)惠得多。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)二線品牌推出的多款帶龍骨的150踏板，雖然配置較高，但整體運(yùn)行品質(zhì)難以趕上豪爵。所以說，過去的三年，價(jià)格上本田不是對(duì)手，品質(zhì)上，國(guó)內(nèi)二線品牌不是對(duì)手，這樣才有了豪爵UHR150累計(jì)20萬輛銷量的成績(jī)。

然而，今年的情況發(fā)生了極大的變化。新大洲本田NS150GX、五羊本田NWG150先后發(fā)布，同樣拉滿了配置，并且價(jià)格預(yù)計(jì)和UFR150不相上下。

豪爵沒有了價(jià)差5000元至7000元的優(yōu)勢(shì)，沒有了配置優(yōu)勢(shì)，還存在發(fā)動(dòng)機(jī)賬面性能劣勢(shì)，唯一能拿出來說的是運(yùn)行品質(zhì)，而消費(fèi)者會(huì)買賬么？

不僅如此，UFR150還有一個(gè)說大不大說小不小的弱點(diǎn)，那就是剛發(fā)布側(cè)面圖的時(shí)候就被眾人吐槽的外形。其前置三個(gè)大燈設(shè)計(jì)，特別是中間的大燈形狀和位置，短時(shí)間內(nèi)很難被消費(fèi)者接受。

不過，當(dāng)UFR150正面圖片放出來后，也有人說不覺得樣子丑了。對(duì)于理性的消費(fèi)者來說，外形雖然不是左右購買行為的決定性因素，但在其他綜合水平不相上下的情況下，摩托車的外形就可能成為左右是否購買的重要因素。

過去的三年，正是豪爵UHR150的成功定位，迎合了踏板摩托車向150排量靠攏的趨勢(shì)，也改變了消費(fèi)者的選購理念，同時(shí)也引來了本田這位重磅參與者進(jìn)入1.8萬元的150踏板的價(jià)格區(qū)間。這才有了今天兩個(gè)品牌三個(gè)廠家拉開架勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

參照125踏板市場(chǎng)，豪爵賣得并不比合資便宜，2023年市場(chǎng)占有率高達(dá)31.44%，排名第一。據(jù)2024年3月8日汽車之家數(shù)據(jù)，豪爵125踏板銷量為43503輛，當(dāng)時(shí)排名第二的濟(jì)南鈴木125踏板銷量為31095輛。可見豪爵的實(shí)力。

輪到150踏板，豪爵會(huì)怕么？

無論豪爵怕不怕，150踏板市場(chǎng)一定會(huì)火起來。可以預(yù)見的是，一部分125踏板用戶將升級(jí)為150，還一部分首次購買踏板摩托車的消費(fèi)者也將直接購買150踏板，150踏板摩托車在需求和政策的雙重作用下，其份額將快速擴(kuò)張。

除了帶龍骨的150踏板，150平踏也將陸續(xù)到來，消費(fèi)者的選擇更多，整個(gè)中小排量踏板摩托車將迎來結(jié)構(gòu)性升級(jí)。