全年銷量近30萬臺，超額完成年度目標，零跑是怎么做到的？

2024年已經結束，各大新勢力車企也紛紛發(fā)布了12月銷量和2024年全年銷量數(shù)據(jù)。從榜單上看，理想汽車全年共交付500,508臺，依舊是新勢力車企賣的最多的；鴻蒙智行在華為的賦能下，今年也是銷量大漲，共交付444,956臺，僅次于理想；第三名不是蔚來也不是小鵬，而是零跑，12月交付42517臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)新高，全年累計銷量近30萬臺，早已提前一個月完成年度目標。零跑汽車雖然總銷量不是最多，但勢頭很猛，同比暴漲超100%。

都說中國市場卷，那么零跑汽車是如何在極度內卷的市場環(huán)境中脫穎而出的呢？

1.車型定位契合消費者需求

零跑汽車9年共推出7款車型，從2019年的零跑S01（參數(shù)丨圖片）到今年上半年正式上市的零跑B10，一年一款新車，對于新勢力品牌來說推新車的速度算是很快了。

目前零跑在售的車型有5款，分別零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C10和零跑C16，看它們的銷量在各細分市場都表現(xiàn)不錯，這也從側面說明零跑旗下各款車型的定位很準，跟消費者的需求是非常契合的。比如零跑全新C11，造型好看空間大，有純電有增程，同級智能配置高，充分滿足消費者的需求，銷量自然就漲上去了。

2、產品力強，性價比高

零跑從2015年開始下場造車，從一開始零跑就堅持全域自研之路，全域自研實現(xiàn)了對核心零部件的自主掌控，這些核心零部件占整車成本的60%以上，這也是為什么零跑汽車的配置高但價格卻比友商低的原因。

零跑的車主都說零跑的產品力強，性價比高，這也是全域自研帶來的效果，像“四葉草中央集成式電子電氣化架構”、“CTC2.0電池底盤一體化技術”、“六合一的智能油冷電驅”等都是硬實力。

3、品牌影響力穩(wěn)步提升，消費者有信心

汽車大多是是普通人除了房子以外最大的消費品，購買的時候會優(yōu)先選擇大品牌或知名度高的品牌。零跑雖然是一個很年輕的新勢力品牌，但零跑汽車這幾年的品牌建設有目共睹，特別是跟Stellantis集團組建零跑國際后，知名度迅速提高，也快速打開了海外市場。

另外從零跑2024年第三季度財報可以看到，第三季度零跑汽車營收98.6億元，環(huán)比增長83.9%，同比增長74.3%，毛利率持續(xù)改善，達到8.1%，單季度銷量和營收均創(chuàng)新高、在手資金充裕。

在零跑造車九周年之際，零跑汽車CEO朱江明在致全體零跑人的一封信也提到，“提升品牌價值”是2025年需要重點努力的方向，把最真實的零跑，通過每個零跑人的一言一行傳遞給用戶。

因為用戶對零跑品牌有信心，結果就是2024年成了零跑汽車豐收的一年。

大受歡迎，零跑C11成銷量擔當

零跑每一款車型都賣的不錯，特別是SUV三劍客，其中零跑C11是銷量擔當，2024年共交付超8萬臺。

想要車賣得好，顏值肯定要高。零跑C11造型簡潔流暢，邊角采用了圓潤曲線過渡看起來飽滿有力，另外懸浮式車頂以及全景天幕這些設計也符合當下潮流，整體很耐看。

純電和增程前臉有所區(qū)別，增程因為有發(fā)動機所以前臉留了更大的進氣口，“鼻頭”蜂窩狀的設計增加了辨識度；純電版則采用封閉前臉的設計，看起來更簡潔。

內飾三屏的設計充滿科技感，而且導航娛樂兩不誤，副駕也能擁有自己專屬的娛樂小天地。

說到人機交互系統(tǒng)，零跑C11搭載了全新一代Leapmotor OS智能數(shù)字座艙，是首批搭載高通SA8295P芯片的車型，硬件上領先在體驗上就有先天優(yōu)勢，零跑也不斷優(yōu)化，剛過去的12月，全新C11剛迎來OTA升級，這種常用常新的感受車主們均表示很爽！

零跑C11既有純電也有增程，覆蓋了不同人群的用車需求。增程車型是最早采用大電池方案的車企之一，300公里的純電續(xù)航平時代步只用電就行，跑長途又不會有里程焦慮，節(jié)假日出行最方便。車主反饋百公里電耗17.8kWh，油耗2.5L，綜合算下來百公里成本大概32元左右，也就是每公里只需3毛2，這還是用外面快充樁充電，如果是家充成本還能更低。

目前車市依舊很卷，各品牌都有很多優(yōu)惠政策，零跑自然也不例外，現(xiàn)在購買零跑全新C11，其終端售價在抵扣現(xiàn)金紅包后為13.58-19.28萬元，實際到手價格比指導價要低不少。

綜合來看，零跑能在2024年極度內卷的情況下實現(xiàn)銷量大漲，因素很多，簡單來說就是要能打動消費者，怎么打動？靠產品、靠服務、靠企業(yè)傳遞給消費者的信心！