一個月前,浙江嘉興市秀洲區,機場飛行區項目建設工地最后一車混凝土入倉,3400米跑道正式貫通。
這座毗鄰上海的機場,2024年6月經中國民用航空局批準命名為嘉興南湖機場,預計2025年4月跑道具備校飛條件。
嘉興南湖機場定位專業性航空貨運樞紐,兼具客運支線機場作用,旨在做強現代物流業,發展跨境電商,培育臨空制造業,打造全球航空物流樞紐。
江蘇城市論壇關注到,這是繼湖北鄂州之后,全國第二個專業航空貨運樞紐機場,也是長三角地區第一個。
2024年9月,浙江省機場集團與圓通集團在杭州簽約,攜手打造嘉興長三角航空貨運樞紐,預計2025年建成投用,劍指“運全球、送全球,買全球、賣全球”愿景。
嘉興地理位置十分優越,銜接江浙兩省,東鄰上海、西靠杭州、北接蘇州,發展航空物流的潛力十分巨大。嘉興南湖機場周邊高速、鐵路、高等級航道、港口交匯,形成“空鐵水陸”立體交通體系,區域交通優勢明顯。
圓通集團目前已集快遞物流、航空、信息科技、投資、金融及商貿等業務板塊于一體,2024年1-8月在浙江國際貨量3.45萬噸。未來,圓通將在浙江省投放不少于其機隊總規模的50%的全貨機運力。
強強聯合之下,劍指全球貨運樞紐,勢必對江蘇南部制造業重地產生輻射效應。???
而在制造業第一省江蘇,專業貨運機場還是一個空白。因此,江蘇城市論壇建議盡快選定一地全力支持打造打造專業貨運機場。
2024年8月初,鄂州花湖機場今年的貨郵吞吐量已突破50萬噸,力壓鄭州機場,排名全國第五、中部第一。嘉興南湖機場將于2025年建成并投入使用,屆時將在長三角核心區域幾何中心崛起一個旅客吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量123萬噸的交通樞紐。
鄂州花湖機場、嘉興南湖機場等致力于打造貨運航空樞紐,成果初顯,這無疑為江蘇提供了寶貴的借鑒經驗,凸顯出江蘇打造專業貨運機場的緊迫性與必要性。
江蘇作為經濟強省,制造業發達,對外貿易頻繁,擁有龐大的航空貨運需求。眾多高端制造業產品、電子產品、醫藥器械以及特色農產品等,對運輸時效和貨物安全性要求極高。
專業貨運機場能夠提供更高效、精準的物流服務,增強江蘇在全球產業鏈、供應鏈中的競爭力,穩固其經濟地位,促進產業升級,進一步推動制造業向高端化邁進,為新興產業發展提供有力支撐。
江蘇具備深厚基礎,公路、鐵路、水運縱橫交錯。在此之上構建專業貨運機場,可將多種運輸方式緊密銜接,發揮聯運優勢,形成全方位、多層次的綜合交通體系,提升物流效率,降低物流成本,加快貨物周轉速度,讓江蘇成為國內外貨物集散的重要節點,強化其在長三角乃至全國物流網絡中的關鍵作用,促進區域間資源優化配置與協同發展。
隨著電商行業持續擴張、消費升級加速,人們對高品質、高時效商品的需求與日俱增,生鮮冷鏈、跨境電商等領域對航空貨運依賴加深。
江蘇人口密集、消費市場龐大,專業貨運機場的建設能夠精準對接市場需求,拓展航空運輸服務范圍,吸引更多物流企業、電商企業入駐,催生新的經濟增長點,繁榮地方經濟,創造就業機會,形成產業發展的良性循環,為經濟持續增長注入動力源泉。
發展貨運機場,省內淮安、南通也有所嘗試。
南通興東機場目前已有20多家客貨運航企在場運營。2024年前十一個月累計完成貨郵吞吐量6.29萬噸,同比增長18.03%,其中全貨機吞吐量4.32萬噸同比增長15.4%。
淮安漣水國際機場定位蘇北航空客貨運樞紐,為4D級民用運輸機場,建有航空貨運綜合區6600平方米,其中國際貨站1000平方米。作為一類開放航空口岸,可通達國內主要城市,2024年冬航季計劃運行23條航線,通航29個城市。
此外,江蘇省門戶機場南京祿口國際機場貨運規模也較大,今年1-11月貨郵吞吐量37.5萬噸,同比增長8.8%,比2019年同期增長10.6%;其中國際貨郵吞吐量達7.1萬噸,同比增長30.7%,比2019年同期增長41.1%。
江蘇應把握時代機遇,借鑒兄弟省份經驗,積極規劃布局專業貨運機場,整合資源,完善配套,充分釋放航空貨運效能,在全國航空貨運領域嶄露頭角。
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