NIO Day 2024：勇攀高峰，沿途下蛋

當ET9駛上海心沙舞臺時，大屏幕背景上的雪山也隨著一輪初升的紅日，被染成金紅色。

“這就是這個時代最好的車。”李斌喊出了最強的口號，但并沒有人覺得他在吹牛。

這是對ET9產品力的認可，不過仍然有人擔心，為蔚來捏一把汗。

大家的擔心在于高端純電市場，尤其是行政旗艦市場有些小眾，蔚來能走量嗎？不走量，還能活多久？

用戶是蔚來的護城河

從2017年第一次NIO Day開始，這樣的擔心似乎每年都在繼續。“最快今年，最晚明年”的質疑聲，年年都要來一回。

但每一次，蔚來都挺過來了。

當22000人坐滿了海心沙的會場，李斌再次聊起用戶和蔚來的關系。

過去6年間，有21,946名用戶參與了蔚來志愿者行動，讓更多的人了解智能電動汽車，了解蔚來。

蔚來APP的月活達到266萬，累計注冊用戶1350萬。除了線上社區，在線下，全球179家蔚來中心累計接待了2,388萬人次，NIO Huose已經成為了蔚來用戶們分享快樂共同成長的地方。截止目前，蔚來全球一共舉辦了超過29萬場線下活動，400多萬人次參加。

蔚來的用戶大電影也講述了十年來不少用戶的故事。由于充換電基礎設施超前布局，也讓蔚來用戶成為了敢于冒險和探索電動出行邊界的電動車用戶。

李斌說：“用戶的認可是蔚來存在的價值，感謝每一位向朋友推薦蔚來，謝謝你們辛苦的解釋蔚來的與眾不同。感謝每一位積極批評反饋意見和建議的人，蔚來還不完善，但我們一定會努力變得越來越好。”說到這里李斌有些哽咽。

你很難想象，有這樣龐大用戶基礎，已經艱難走過十年，并完成了全棧技術研發，擁有三個品牌，售價覆蓋從14.88萬-80多萬的創新車企，會成為人們眼中下一個“藥丸”的車企。

技術旗艦與六眼飛魚

NIO Day當晚，小鵬汽車董事長何小鵬也來到后臺探班，李斌也對所有產業界同仁表示了感謝，“有的時候可能有點卷，但是大家你追我趕，相互激發，一起推動汽車產業再一次成為科技創新的制高點。”

過去十年，蔚來一直在兩件事上堅定不移，技術創新和充換電基礎設施。技術創新一直是蔚來的本色。

從成立的第一天開始，蔚來就堅持全球布局正向研發累計投入超過530億元，全球研發人員超過11,000人，完成了12全棧的技術布局，累計申請專利9500多件。

蔚來ET9，就是蔚來10年技術創新的結晶和突破。

作為行政旗艦也是技術旗艦，李斌講了挺多，采用了很多時代領先的技術，有芯有魂。

盡管不少人為其銷量擔心，但蔚來透露，售價為81.8萬元的999輛首發限量版已經售罄。

今年NIO Day首次發布了兩款新車。主打高端小車的蔚來第三品牌firefly螢火蟲也輕輕亮相。

“六眼飛魚”的造型引發了巨大的爭議和討論。這也不是第一次蔚來新車遭遇吐槽。之前ES7和ET9在發布前都曾在網上遭遇差評。

李斌回應道，“等看看實車吧，別看圖說話。”

在一個中國人似乎并不太關注的細分市場，能引發如此熱度的討論，恐怕也不多見。

不過，蔚來對于用戶們呼吁已久的前備箱、橫屏設計的車機，都予以了回應。說明蔚來還是聽勸的。

大公司視點

一個立足時代前沿的技術旗艦，一個目標服務全球市場的精品小車，體現了蔚來在下一個十年的主要目標：勇攀高峰、沿途下蛋。

既要在技術創新上引領全球，又要不斷拓寬市場規模。

每年一次的NIO Day已經成為蔚來車主們的節日，全國車友歡聚一堂。甚至連舉辦地和主題曲都是車友們自己定的。

智能電動車時代的競爭，從來不是單純一輛車的競爭，構筑全面的體系競爭力才能最后勝出。

也許有失敗，也許有挫折，但造車從來不是一蹴而就。

就像李克勤唱響的那首《紅日》，“命運就算顛沛流離，命運就算曲折離奇，命運就算恐嚇著你做人沒趣味。別流淚 心酸 更不應舍棄，我愿能 一生永遠陪伴你。”