上海
歷時四年多，大韓航空終于于近日完成對韓亞航空的收購，從而可以開始兩家航空公司合并的下一步工作。
大韓航空收購了韓亞航空新發行的股份，獲得了63.88%的股權，使韓亞航空成為大韓航空的子公司。大韓航空支付了 8000 億韓元（5.59億美元）來完成這筆交易，再加上之前的3000億韓元定金和4000億韓元的臨時付款。
韓亞航空計劃于1月16日召開特別股東大會，屆時將任命由韓國人提名的新董事會，并為韓亞航空選出新任首席執行官。
同時，大韓航空計劃在2025年6月底前，向韓國公平交易委員會報告兩家公司之間的積分轉換比率，并在經過全面的協商后，向旅客公示積分轉換的具體方案。
大韓航空估計，全面整合韓亞航空將需要兩年時間。其中一項主要任務是優化網絡和修改重疊航線的時間表。這一過程還將使大韓航空能夠通過增加新目的地來擴大航線網絡。
大韓航空表示，此次合并不會導致裁員或裁員。相反，該航司希望“通過業務擴張實現員工自然增長，職能重疊的員工將在組織內重新分配。”
大韓航空于2020年11月在韓國開發銀行的支持下首次宣布擬收購韓亞航空。大韓航空用了四年時間才獲得韓亞航空和大韓航空所服務的多個司法管轄區監管機構的必要批準。
大韓航空同意采取重大的競爭補救措施，包括出售韓亞航空的貨運部門并幫助其他航司在某些航線上開展業務。這一過程的主要受益者是開始運營歐洲航線的德威航空和擴大其美國業務的Air Premia。
歐盟委員會于11月28日最終批準了該交易。美國司法部在收購完成前完成了審查，并且沒有提出異議，這實際上表明其接受了補救措施。
此次收購還包括韓亞航空旗下的低成本航司首爾航空和釜山航空。這兩家航空公司將被并入大韓航空旗下的真航空低成本子公司。
據《韓國時報》報道，聯邦貿易委員會計劃在明年3月前成立一個委員會，監督大韓航空是否履行了獲得批準時做出的承諾。這些承諾包括放棄部分航線的起降時刻、保持運力和服務水平以及限制票價上漲。
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