江蘇
低空經濟的“黃金風口”，已正式到來。
今年政府工作報告中，“低空經濟”首次被明確提及。這不是簡單的概念炒作，而是國家層面為新質生產力開辟的全新賽道。隨后國家發改委專題會議跟進部署，地方110條配套政策密集落地，500億產業基金扎堆入場，一場萬億級的產業浪潮已然成型。
很多人只知道億航智能，卻忽略了整個低空經濟產業鏈的巨大機遇。億航在eVTOL領域的探索值得肯定，但單一個股難撐整個賽道。從無人機制造到低空管控，從場景運營到核心零部件，每個環節都有堪比“億航智能”的龍頭企業，它們才是這場產業革命的真正受益者。
數據最有說服力。2025年低空經濟市場規模已沖向1.5萬億元，未來十年年均增速將保持15%-20%。濟南CBD“低空+智慧物流”落地，配送時效從0.5天壓縮至30分鐘；農林植保、城市管理等場景采購金額暴增，產業已從概念走向實質落地。
結合最新產業調研、機構研報及項目落地動態，我們鎖定了6只核心龍頭。它們分別卡位“主機制造”“低空管控”“場景運營”“核心部件”四大關鍵環節，手握真實訂單與技術壁壘，是低空經濟紅利中最確定的配置標的。
低空經濟，為何現在爆發？
很多人把低空經濟當成“空中出租車”的代名詞，格局完全小了。
它的核心價值，在于“空域開放+技術成熟+場景爆發”的三重共振。過去低空飛行“管得嚴、飛得難”，如今空域分層管理政策落地，飛行審批流程大幅簡化；無人機、eVTOL技術突破，氫能源無人機實現30小時續航，運載無人機載重達80公斤；物流、文旅、應急等300多個應用場景全面開花，推動產業從“可用”向“好用”跨越。
更關鍵的是政策與資本的雙重加持。地方專項債破解產業前期投入難題，全國低空經濟相關企業已突破8.65萬家，2025年前4個月新增9200家，同比增幅超200%。一級市場融資超17億元，產業基金規模超500億元，資金正加速涌入優質標的。
億航智能的局限正在顯現。雖為eVTOL先行者，但30公里的航程、239萬元的定價，以及依賴B端采購的模式，使其成長空間受限。而我們篩選的6只龍頭，或在技術參數上實現超越，或在場景覆蓋上更為廣泛，或在產業鏈地位上更為核心，具備更強的成長韌性。
主機制造雙雄——低空經濟的“核心載體”，堪比億航的“飛行裝備龍頭”
主機制造是低空經濟的基石，這兩家企業分別在工業無人機和eVTOL領域實現突破，技術實力與商業化進度不輸億航智能。
1、中無人機（688297）——工業無人機絕對龍頭，軍民兩用的“低空多面手”
在工業無人機領域，中無人機的地位無可替代。公司的翼龍系列無人機，是國內工業無人機的標桿產品，綜合性能遠超普通消費級無人機。
核心競爭力在于“技術壁壘+場景覆蓋”。翼龍無人機具備長航時、大載重、高可靠性優勢，可廣泛應用于地質勘探、應急救援、森林防火等場景。相比億航智能聚焦的載人飛行，公司的工業級應用更成熟，商業化落地更快。
訂單儲備極為充足。2025年上半年，公司新增訂單金額同比增長45%，覆蓋國內多個省份的應急管理部門及海外客戶。在低空物流領域，公司已與順豐等企業合作，探索“無人機+智慧物流”新模式，有望復制濟南CBD的成功經驗。
軍民協同優勢顯著。公司依托軍工技術積累，在無人機飛控、導航等核心技術上具備絕對優勢，民用業務可快速復用軍工技術，成本控制能力突出。華創證券研報明確指出，中無人機是低空經濟工業應用領域的核心標的。
