印度超越我國，成為世界民航業新的“引擎”！

作者：拉上窗簾

飛友消息，印度航空本周又訂購了100架飛機。這批訂單包括10架A350-900和90架A320neo系列（估計是A321neo），按照目錄價格計算，合同金額約130億美元。

圖：印度航空A350-900 網絡圖片

印度航空兩年來共拋出了約570架訂單，包括350架空客和220架波音。由于其中不乏777-X（10架）、A350-1000（20架）、787（20架）和A350-900（20架）這樣的大家伙，所以按照目錄價格計算的話，總體合同金額預計可超過700億美元。

印度航空是印度第二大航空公司，印度第一大航空公司也就是靛藍航空的手筆更大。2023年6月靛藍航空一口氣訂購500架空客飛機，創造了人類民航史上的新記錄。

此外印度民航新星“阿卡薩航空（Akasa Air）”，也在2022年訂購了150架波音737 MAX客機——“150架”現在對印度來說似乎是個基數，出手比這個低的話拿不上臺面。

圖：阿卡薩航空737 MAX 8 網絡圖片

印度各家航空公司爭相訂購飛機，數量之多令人瞠目結舌。此前我國是全球航空業增長的引擎，曾經在2012~2018年間瘋狂地進口波音和空客飛機，2018年創下過一年引進426架的輝煌記錄。不過現在看起來，這個“引擎”要交棒給印度了。

2019年之后我國民航趨于穩定，很少再有訂單消息，尤其是沒有波音訂單的消息。2022年我國三大航合并訂購了292架空客飛機，是少有的一筆大訂單。從訂單數量上說，現在印度確實超過了中國。身在漢堡的小伙伴也說，以前交付機坪上都是中國航司的飛機，現在逐漸都換成印度。

印度訂購這么多飛機，主要是因為印度近年來經濟飛速發展，民航業蓬勃向上。印度有14億人口，國內出行以飛機為主。民營的靛藍航空經營水平高超，國內出行的機票價格經常只要大約兩三百元人民幣。印度民航不僅比我國的高鐵便宜，而且速度快，有秩序，省心。

圖：印度國內機票經常只要兩三百元 攝：拉上窗簾

印度航空此前是國營公司，虧損嚴重。莫迪上臺后經過多年努力，于2022年成功地將它賣還給了塔塔集團。塔塔集團是印度最大的民營企業，它接手后對印度航空進行改造，頓時令其面貌一新。現在印度已經沒有國營航司，大家在同等條件下公平競爭，進入了良性發展的軌道。

由于看好印度民航業前途，國際資金大量涌入。印度兩家大型航空公司也正向全球化發展，積極開拓國際航線。它在我國之后成為民航業增長引擎很正常，大家要理性看待。

我國現在4000多架民航客貨飛機，印度只有1000架，我們仍然還比它多很多。