巴航工業新增倆海外用戶，國產飛機不用羨慕，出口海外指日可待！

作者：拉上窗簾

飛友消息，巴西航空工業公司在一周時間內增加了兩位新的海外用戶。

一是印度信實工業集團。這是一家多元化公司，主要經營石油、電信和生物科技等。它最近購買了一架ERJ-175，注冊號VT-JMR，上周已經輾轉飛抵新德里機場。

圖：ERJ-175宣傳照 網絡圖片

ERJ-175是巴航工業上一代支線客機，乘員70人左右，美國和日本都有很多。信實購買它是為了充實自己的企業機隊。國外大型企業為方便高層出行或減少差旅成本往往自建機隊，信實現有17架各型公務機，包括灣流、獵鷹、全球快車、A319CJ和737 BBJ3等。它購買的這架ERJ-175是全新延程型的ERJ-175LR，估計用于中層領導周邊出差或員工擺渡。

巴航工業另一家新用戶是荷屬安列得斯群島的Z航空（Z Air），Z航空上周引進了一架ERJ-140。這架飛機的注冊號是N841AE，有人說它還在美國，也有人說已經飛到了庫拉索島。庫拉索島是Z 航空的基地，在阿魯巴的東邊。

Z航空是一家小型公司，此前只有3架薩博340B+。薩博340B+能坐34個人，質量非常好，一直到現在全球許多航空公司還在使用。但無奈的是它早已停產，Z航空的3架薩博340B+都已經快30年了。可能是為了替換的需要，才決定引進ERJ-140。

圖：巴航工業ERJ-140 網絡圖片

ERJ-140是巴航工業早期產品，存世較少。巴航工業當年在EMB-120基礎上成功研制出了50座噴氣的ERJ-145，后來將其縮短形成了ERJ-135，都比較成功。但有人說ERJ-135坐37人容量太小，于是巴航工業將其增容到44人，叫做ERJ-140。

ERJ-140只生產了74架，它堅固耐用，現在多數仍在使用中。Z航空引進的這架ERJ-140是二手機，機齡22年，此前一直在美國服役。我國沒有過ERJ-140，但是南航和東航都引進過它的哥哥ERJ-145——效益不好，很多年之前就全部退役了。

圖：我國的ERJ-145早已退役 攝：拉上窗簾

巴航工業依靠老舊機型，一周時間內竟然能增加兩個海外用戶，似乎令人羨慕。不過這兩架飛機都是小飛機，比我國的C909還要小很多。而且二手飛機不值錢，合同金額估計非常小，作者認為不必羨慕或嫉妒。

Z航空使用比新舟60還小的飛機能夠賺錢，是因為荷屬安得列斯是群島，地面交通不方便。而信實買那多公務機，與資本家的貪婪腐朽不無關系。我國有許許多多比信實規模大得多的企業，只不過它們勤儉節約，不買那么多公務機罷了。

我國的國產大飛機C919正在爬坡，一旦產能提升，只要隨便出口幾架，就會比巴航工業強很多！