王傳福親口爆料，比亞迪差點黃掉，車企把招聘攤位擺在公司門口

11月18日，比亞迪公司成立30周年發(fā)布會，王傳福驕傲宣布比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線，全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企由此誕生。比亞迪不僅創(chuàng)造了自己全新的里程碑，也創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。

發(fā)布會上，王傳福首次為大家講述比亞迪30年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，30年前，王傳福放棄“鐵飯碗”，下海創(chuàng)立比亞迪。上世紀90年代，比亞迪就看到了新能源汽車的價值和前景，并且敢為人先，成為全球最早研發(fā)新能源汽車的車企之一。如今比亞迪已經(jīng)從初創(chuàng)時期20多人的小團隊發(fā)展到近百萬名員工的世界級企業(yè)。

不過比亞迪的發(fā)展并非一帆風順，發(fā)展初期，因為沒有造車經(jīng)驗和核心技術(shù)，比亞迪在燃油車行業(yè)一直處于“二線品牌”的陣營。2009年-2019年是比亞迪的十年沉寂期，利潤滑坡、銷量不見起色，王傳福講到，“2019年比亞迪的利潤同比下降了40%，不僅是汽車產(chǎn)業(yè)，光伏和儲能等其他產(chǎn)業(yè)也是全線大收縮，已經(jīng)是命懸一線，許多一起打拼多年的戰(zhàn)友陸續(xù)離開，甚至有些車企直接把招聘攤位擺到我們大門口，拉走了我們許多培養(yǎng)多年的技術(shù)骨干。”

盡管遭遇巨大打擊，但王傳福沒有向現(xiàn)實屈服，比亞迪也對自己的新能源汽車戰(zhàn)略沒有絲毫的動搖，所以在最艱難的2019年，比亞迪的扣非利潤只有2個多億，但研發(fā)上足足投了80多個億。也正是這份信念，讓比亞迪命運的齒輪在這一年開始悄然轉(zhuǎn)動。

2020年比亞迪推出刀片電池，震驚業(yè)界。2021年DM-i超級混動橫空出世，比亞迪新能源汽車銷量爆發(fā)，殊不知，輝煌的背后是比亞迪18年的磷酸鐵鋰路線和17年的插混技術(shù)路線堅守。其后，比亞迪陸續(xù)推出e平臺3.0、易四方、天神之眼、云輦、璇璣架構(gòu)、第五代DM、易三方等顛覆性技術(shù)，迎來比亞迪“技術(shù)大爆發(fā)”的時代。

比亞迪為什么能遙遙領(lǐng)先？我認為一方面是對技術(shù)的遠見和執(zhí)著，另一方面是對人才的重視和培養(yǎng)。王傳福本就工程師出身，他深知人才和技術(shù)的重要性，所以比亞迪高管基本都是技術(shù)出身。從王傳福把比亞迪成立30周年的傳記直接命名為《工程師之魂》，可以想見技術(shù)人才和工程師在比亞迪的地位！王傳福說：“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”我想說，放眼全球，有幾家公司和創(chuàng)始人能有此格局和魄力？比亞迪想不成功都難。

除了發(fā)布會現(xiàn)場送車，王傳福還宣布比亞迪設(shè)立30億慈善基金計劃，聚焦教育慈善，在全國多所高校設(shè)立獎學金，為祖國培養(yǎng)更多卓越的工程師。

此外，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。

比亞迪30年來有多敢？比亞迪的發(fā)家史，就是一部“敢想敢干敢堅持”的奮斗史，其發(fā)展經(jīng)驗不僅值得國內(nèi)企業(yè)借鑒，更值得我們年輕人從中汲取力量與智慧。

也正是因為比亞迪的“敢”和“拼”，中國汽車才能換道超車，才迫使國外汽車品牌的趾高氣揚大大收斂，所以，你可以不喜歡比亞迪汽車，但一定不要詆毀比亞迪，我們都是比亞迪和國產(chǎn)汽車強大起來的受益者。

最后，再次向比亞迪和王傳福致以崇高敬意！