一家獨(dú)大，每5輛車(chē)?yán)锞陀?輛是比亞迪，來(lái)看50萬(wàn)月銷(xiāo)背后的隱秘

2024年10月，比亞迪銷(xiāo)量破50萬(wàn)，成為中國(guó)車(chē)企及世界新能源車(chē)企單月銷(xiāo)量紀(jì)錄創(chuàng)造者。我們這幾年已經(jīng)習(xí)慣了比亞迪登頂，稱(chēng)王，月銷(xiāo)冠軍早已不是懸念，不過(guò)這次還是著實(shí)被震驚了。月銷(xiāo)50萬(wàn)是什么概念？南北大眾銷(xiāo)量最高的時(shí)候，加起來(lái)也沒(méi)到50萬(wàn)！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算，10月，比亞迪的市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，也就是說(shuō)每賣(mài)出5輛車(chē)，其中就有一輛是比亞迪。

曾經(jīng)比亞迪和特斯拉被譽(yù)為新能源雙雄，從銷(xiāo)量角度看，新能源領(lǐng)域只有第一和第二，沒(méi)有第三，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌是斷崖式領(lǐng)先。可是現(xiàn)在，在月銷(xiāo)50萬(wàn)這個(gè)數(shù)字面前，特斯拉也一樣黯然失色。要知道，哪怕是放眼全球，特斯拉最巔峰時(shí)的月銷(xiāo)數(shù)據(jù)也不及50萬(wàn)的一半。按這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去，雙雄格局恐怕要被打破，未來(lái)很可能是比亞迪一家獨(dú)大的局面。

在2021年以前，月銷(xiāo)3—4萬(wàn)是比亞迪的常態(tài)，常被人戲稱(chēng)為“比三萬(wàn)”。直至21年年中，DM-i車(chē)型開(kāi)始大面積交付，產(chǎn)能逐步爬坡，那時(shí)候比亞迪的銷(xiāo)量開(kāi)始以每月1萬(wàn)輛的速度遞增，同時(shí)也帶動(dòng)了新能源風(fēng)暴，新能源滲透率也跟著比亞迪銷(xiāo)量的攀升而穩(wěn)步提高。2022年9月，比亞迪銷(xiāo)量破20萬(wàn)，2023年10月，比亞迪銷(xiāo)量突破30萬(wàn)。那時(shí)候比亞迪在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到三分之一，幾乎達(dá)到了瓶頸，沒(méi)想到，月銷(xiāo)50萬(wàn)這個(gè)數(shù)字這么快就來(lái)了。

為什么比亞迪能夠突出重圍，行為一枝獨(dú)秀，一騎絕塵？有人說(shuō)是技術(shù)為王，持續(xù)的研發(fā)投入為銷(xiāo)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其實(shí)這并非是最核心因素，我們回溯一下10年前，乃至20年前，其他車(chē)企在干什么，而比亞迪在干什么就不難理解了。

比亞迪現(xiàn)在搭載的易四方技術(shù)，早在20年前就已經(jīng)打下了腹稿。王傳福在發(fā)布會(huì)上形容，那是20年前的一個(gè)夢(mèng)想，只不過(guò)在今天圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）成真。而20年前，我們大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)企還在逆向研發(fā)國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，甚至還有不少采購(gòu)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在引領(lǐng)新能源浪潮的DM-i技術(shù)，早在15年前就已經(jīng)在F3DM上初具雛形。而同時(shí)期的其他車(chē)企都沒(méi)有向電的方向多看一眼。

20年前，比亞迪就選對(duì)了賽道，它在這個(gè)領(lǐng)域深耕了20年！那時(shí)候并沒(méi)有現(xiàn)在這么齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，沒(méi)有相應(yīng)的配套設(shè)施，很多零部件想買(mǎi)都買(mǎi)不到，生生把比亞迪逼成了十項(xiàng)全能。現(xiàn)如今全產(chǎn)業(yè)鏈也成了比亞迪的優(yōu)勢(shì)之一，整車(chē)之中除了玻璃和輪胎，其余比亞迪全都有能力自己造。

10年前，比亞迪王朝系列插混上市時(shí)，是市場(chǎng)上的獨(dú)一份。而現(xiàn)在，幾乎所有傳統(tǒng)汽車(chē)品牌都有插混產(chǎn)品。比亞迪早早選對(duì)了方向，而其他車(chē)企，哪怕是看到正確的方向之后也是船大難調(diào)頭。市場(chǎng)上大魚(yú)吃小魚(yú)，快魚(yú)吃慢魚(yú)，比亞迪在新能源這個(gè)賽道上，領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十年，吃掉大部分市場(chǎng)，當(dāng)然也不足為奇了。

現(xiàn)在新能源滲透率連續(xù)超過(guò)50%，燃油車(chē)真正成了少數(shù)派，印證了王傳福的戰(zhàn)略眼光。比亞迪今天的成功其實(shí)就是戰(zhàn)略上的成功，20年的厚積薄發(fā)，最終在DM-i技術(shù)上一鳴驚人，幾乎是一己之力，改寫(xiě)了汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程。自從21年DM-i上市以后，新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，國(guó)產(chǎn)車(chē)市占率也越來(lái)越高，這其中，比亞迪確實(shí)功不可沒(méi)。

去年比亞迪已經(jīng)進(jìn)入全球銷(xiāo)量前十，創(chuàng)造了歷史。而今年的7—9月，比亞迪連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量位居全球前三。中國(guó)的比亞迪，必將成為世界的比亞迪。