東航開始接收“最賺錢飛機”，扭虧有戲！

作者：拉上窗簾
飛友消息，中國東方航空公司訂購的首架A321neo客機在經停阿斯塔納后，于今日（10月30日）早上08:15分在上海浦東機場入境。因為盈利能力超群，空客A321neo現在被業界稱為“最賺錢的飛機”，各大公司爭相引進。

圖：空客A321neo 網絡圖片

東航首架A321neo注冊號B-32HX，配備12個商務艙和186個經濟艙座位，較舊款A321ceo普遍提升了18個客座。A321neo是A321ceo的升級版，由于換用了新型發動機，在節油15%的同時載客能力提升，春秋航空甚至給它擺放了240個座位。

在客流有保障的情況下，飛機容納的客座數越多，就越容易降低票價提高上座率，在市場競爭中獲勝。A321neo高達240座的能力使它基本接近“小型寬體機”的下限，在一定程度上可以取代787-8或者A330-200。但它的機身又很細，油耗比寬體機少得多。

飛機的橫截面越小，機身越輕越細，就越省油。A321neo在這一方面非常圓滿，它是A320neo系列中最長的一款，經濟性最好。有不靠譜的統計說，A321neo每小時平均油耗僅2.45噸，使得航程達到7000公里，比舊款A321ceo增加了1000公里。

圖：東航舊款A321（A321ceo） 攝：拉上窗簾

航程增加使許多公司對A321neo更感興趣。而且與波音737-900（737加長款）相比A321的起落架更高，不容易擦尾。總之多種因素綜合起來，A321neo的產量和交付量都越來越高，6年來超過了1500架。這個成績不僅超過了737 MAX 8，估計明年還能超過同門兄弟A320neo。

A321neo在2017年底推向市場，我國南方航空公司緊跟形勢，早在2018年就引進了首架A321neo。到現在為止，我國已經有16家航空公司擁有A321neo，不僅包括南航和國航，甚至連深圳航空、成都航空和澳門航空都擁有了它。

但東航動作很慢，直到今天才開始接收首架A321neo。有人說這架A321neo屬于2022年三大航聯合訂購292架的一部分，當時100架屬于東航，基本總價127.96億美元——基本價格應該是目錄價格的意思，實際成交時有折扣，在國外一般能達到五折。

圖：東航舊款A321ceo已開始退役 攝：拉上窗簾

東航的100架A320neo系列應該在2024~2027年間交付，其中多少架A320neo和A321neo現在還不知道。由于A320neo可被國產大飛機C919替代，飛友普遍猜測其中的A321neo數量應該較多，可能會有70架左右（注：已核實為68架）。

東航正好也擁有70多架舊款A321ceo，現在已經陸開始退役。新的A321neo到貨后，正好替換退役的A321ceo。

在吸收一二三航空之后，東航是擁有國產客機最多的航空公司。疫情以來東航一直虧損，2023年虧損了81.68億元。希望它花大價錢進口“最賺錢飛機”之后，能夠迅速扭虧為盈。