廣東
大鵬站~新大站礦山法區(qū)間正式進入附屬結(jié)構(gòu)施工階段
近日，深惠城際大鵬支線先開段二工區(qū)大鵬站~新大站礦山法區(qū)間由主體結(jié)構(gòu)施工向附屬結(jié)構(gòu)施工的轉(zhuǎn)序驗收順利通過。
這是大鵬支線4個礦山法工區(qū)中首個啟動附屬結(jié)構(gòu)工程的工區(qū)，同時也是深圳市同期在建城際鐵路項目里率先進入附屬結(jié)構(gòu)施工的工區(qū)。
大鵬站～新大站區(qū)間正線礦山法段左線長度約2238.8米，右線長度約2271.4米，隧道采用單線雙洞的形式，隧道內(nèi)側(cè)設(shè)置溝槽，單側(cè)按一溝一槽形式布置。
這標志著本項目正式進入了附屬工程施工階段，將高標準、高質(zhì)量、高效率沖刺下一階段單位工程驗收。
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長約39.4km，設(shè)計時速為160km。
▲大鵬支線平面示意圖
全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設(shè)新大存車場。
作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，深惠城際大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐。
深惠城際大鵬支線建成通車后，可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。
同時對助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使大鵬新區(qū)加速融入大灣區(qū)和全市的軌道交通體系，推進大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。
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