強敵來了，蘿卜必須快跑！

　吐槽青年出品

摘要：“蘿卜”在迭代中不斷升級，“蘿卜”已不是那個蘿卜，東風不能還是那個微風！有人說：如芒刺背，特斯拉發布會的背后，中國離第四次工業革命正漸行漸遠？——文章援引了鄭永年的擔憂，在人工智能領域，中國在科技論文和商用之間存在一個巨大的鴻溝，中國和美國的距離不是在縮小，而是在加大。“蘿卜”是打破這種鴻溝的一個契機，突破“落地”的瓶頸，必須快跑了！

新鮮出爐的諾獎和燃起很多人信心的股市，無疑是這兩天最大的熱點，讓人無心旁觀其他新聞。某個科技大群，一個學者朋友說，別只關注股市和諾獎，其實這幾天還是另外一件大事更重要，更驚天動地，這件事將真正改變世界，那就是無人駕駛產業將迎來爆發！

“爆發”這個詞形容無人駕駛，真是毫不夸張，“土蘿卜”“洋蘿卜”不約而同一起官宣大動作。上半年蘿卜快跑在全國多個城市落地服務，曾引發熱烈討論。本土深深扎根后，蘿卜快跑也正在布局全球。10月9日，據媒體報道，蘿卜快跑正積極進行全球布局，進軍海外市場，力爭在國際市場上樹立中國自動駕駛的標桿。

此外，Apollo自動駕駛開放平臺也將升級，安全性、智能化和易用性大幅提升，“蘿卜”已經不是原來那個“蘿卜”。

不僅僅是蘿卜快跑動作不斷，放眼全球，以特斯拉為代表的“洋蘿卜”華麗登場。10月11日上午，馬斯克一再拖延的“愿景”終于落地，特斯拉發布無人駕駛出租車Cybercab，正式加入全球無人駕駛競爭，中國無人駕駛企業將迎來勁敵。

中美在無人駕駛技術上并駕齊驅遙遙領先，巨頭發力的鯰魚效應下，全球自動駕駛競爭加速，世界真要變了，無人駕駛也許一夜之間就會遍布世界。這，確實是比諾獎和股市更大的事！不要沾沾自喜地認為我們的“蘿卜快跑”很快、很厲害，如果在城市落地上還像當下這么進展緩慢，缺乏只爭朝夕的搶跑意識，“落地”遠遠落在無人駕駛的科技創新之后，領先優勢很容易被耗散。

我跟那個學者朋友說，股市看漲、諾獎熱議，還有這兩天無人駕駛的爆發，不是三件事，而是同一件事啊！關注股市、諾獎和無人駕駛，其實是深度嵌合在一起的，都跟未來相關。股市里有無人駕駛，諾獎里有無人駕駛，無人駕駛里也有股市和諾獎，這就是科技、經濟、信心和未來的奇妙融合，在同一時段的熱點新聞中巧遇。中國在無人駕駛上的突破性進展，支撐“蘿卜快跑”的科技創新，實際上已達到諾獎水平，人工智能彎道超車中抓住了未來。沒有拿到諾獎，但不能失去無人駕駛上的這個超越機會。

開源證券研報分析稱，技術+政策共振，交通出行潛在萬億市場加速打開，相關產業鏈上下游企業均有望受益。確實，自動駕駛綜合了人工智能、通信、半導體、汽車等多項技術，涉及產業鏈長、價值創造空間巨大，這也是為什么各大城市都爭搶“蘿卜”落地的關鍵原因。

股市能嗅到無人駕駛的爆發氣息，諾貝爾獎也是“先知”，史無前例地將對AI人工智能算法的關注提到了新高度，見證了Chat GPT大模型和智能駕駛應用的火熱。諾貝爾物理學獎授予霍普菲爾德教授和辛頓教授，以表彰他們在人工神經網絡用于機器學習方面的基礎性發現和發明。這兩位科學家的工作為人工智能的發展奠定了理論基礎，使得機器能夠模擬人類的學習和記憶過程。

諾獎、股市與無人駕駛以這種方式在熱點中相遇，不是偶然，而是一種強烈的、緊迫的信號：無人駕駛未來已來，等不得慢不得了！中國的無人駕駛，地利、人和都有了，羅蘭貝格提出Robotaxi 發展的五大核心要素，包括政府監管、技術、成本、服務、市場接受度等，這些都已具備。萬事俱備，只欠政策的天時，欠落地的東風。特斯拉的無人駕駛箭在弦上，西風已經強勁刮起，東風不能刮一下停幾下，必須配得上無人駕馭技術進展的速度。

先說說“天時”，諾獎的科技風向，市場預期的風向，都是“天時”的體現，最重要的天時，是政策的東風，為無人駕駛進入公眾交通出行生活掃清最后的障礙。截至目前，國務院辦公廳已啟動道路交通安全法、道路運輸條例的修訂工作，全國已有10余個城市推進自動駕駛地方性立法，其中深圳、上海浦東、陽泉、無錫、蘇州、杭州6個地方已經出臺立法文件，武漢、北京、合肥、廣州加快推進立法進程。多地加速推進自動駕駛上路，全國已有54個省市區出臺開放道路與示范應用規范性文件，北京、重慶、深圳等城市已經開展自動駕駛無人化試點示范，杭州完成全城場景開放，合肥、蘇州提出全市開放計劃。

一個“蘿卜”一個坑，從星火燎原的探索到國家性立法修訂，離神州處處有“蘿卜”的盛況，還差臨門一腳的立法綠燈。各地都歡迎“蘿卜”，但總是卡在落地緩慢上，需要趁熱打鐵的加速度。

再說“地利”，相較于谷歌，中國自動駕駛研發雖然起步較晚，但整體呈現出后發先至之勢。中國汽車市場足夠龐大，3.45億輛龐大的汽車市場，能帶來顯著的規模效應，支撐足夠的細分場景，便于自動駕駛在部分領域率先落地。基礎設施配套齊全，標準漸趨完善，技術逐漸成熟，隨著數字道路基礎設施的建設，我國提前布局、世界領先的5G 也具有重要意義。多元化的應用場景、良好的道路條件、快速發展的通信技術，為我國自動駕駛產業發展提供了成長的土壤。我們在很多領域都被“卡脖子”，這種能讓我們彎道超車的地利優勢，不能在“政策空轉”中浪費消耗。

最后說“人和”，駕駛無人，但以人為中心，能與人為善、與人為友，自上而下，從決策層、產業界到公眾，對無人駕馭的接受度非常高，特別是今年上半年蘿卜快跑呈現的便捷和安全場景，提升了城市和乘客對無人駕馭的期待。面向未來，自動駕駛應用場景還有更多的想象空間，能創造出很多超越傳統的新市場需求、新產業機會、新合作模式，以人為本，讓人受益，人人分利，這也是一種新技術的“人和”基礎。

天時、地利、人和萬事俱備，是中國“蘿卜”們快跑的優勢，這讓很多從業者非常自豪，但這段時間也能感覺到他們的焦慮：大國和強企都在布局無人駕駛，中國稍遲疑、稍慢一點，積累的天時、地利和人和優勢，很可能被搶走。我們不能寄望于別人的“慢”來保持我們的領先優勢，特斯拉的最新進展表明，強勁的競爭對手在加速度了，我們等不得！

盡管特斯拉Cybercab最早2026年才能真正落地，但對于中國市場，特斯拉會遲到，肯定不會缺席。“洋蘿卜”圍追堵截來勢洶洶，中國無人駕駛應搶抓這個窗口期，將先前在賽道搶跑形成的優勢保持下去，立法的步子邁得再大一些，政策環境上再開放包容一些，讓“落地服務”跟上科技進展的速度，這是無人駕駛最需要的東風！

“蘿卜”在迭代中不斷升級，“蘿卜”已不是那個“蘿卜”，東風不能還是那個微風！有一篇文章說：如芒刺背，特斯拉發布會的背后，中國離第四次工業革命正漸行漸遠？——文章援引了鄭永年的擔憂，在人工智能領域，中國在科技論文和商用之間存在一個巨大的鴻溝，中國和美國的距離不是在縮小，而是在加大。“蘿卜”是打破這種鴻溝的一個契機，突破“落地”的瓶頸，必須快跑了！