仰望U8原地轉了一年，仍舊沒有其他車企能夠追上

什么樣的車才能值100萬？

路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）、保時捷卡宴以及GLS、X7等傳統(tǒng)豪華品牌給出的答案是3.0T發(fā)動機，8AT變速箱，全時四驅加空氣懸架和6秒左右的零百加速成績。實際上這些配置，除了大排量發(fā)動機以外，大部分30萬左右的國產車都有，而且大部分能夠做得更好。真正提升它們身價的，還是掛在車頭的車標，就好像有的人生下來就是貴族一樣。

而仰望U8給出的答案是易四方技術，四輪獨立電機，可以在任何路面上實現(xiàn)精準的原地掉頭，甚至在拆掉剎車系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)的情況下依然可以通過對四電機的精準控制，實現(xiàn)正常行駛。可以應急浮水，在意外落水時能夠在水中短程行駛、轉彎，保證乘員安全。可以在高速爆胎后依然穩(wěn)定行駛……至于說3.6秒的加速水平，1200Ps馬力的整車動力，云輦-P系統(tǒng)都幾乎可以算是贈送了。就好像一個意氣風發(fā)的少年，拔出利劍仰天長嘯，喊出了那句“王侯將相寧有種乎？”

現(xiàn)在仰望U8上市已經(jīng)一年了，一年前的技術放在今天依然是最為尖端的，并沒有哪家車企能夠超越或者趕上。的確有能原地掉頭的，可是都需要沙地、泥地這樣的低附著力路面，而且難以實現(xiàn)精準控制。至于說應急浮水、爆胎穩(wěn)行等和安全相關的功能，目前為止仍舊未發(fā)現(xiàn)第二家。這一年間，唯一能與之媲美的是騰勢Z9 GT發(fā)布的易三方，三電機+后輪獨立轉向確實讓人眼前一亮，不過也是比亞迪旗下的技術。

技術更先進的車未必價格更高，比如說七八百萬的豪車庫里南，除了6.7T的大排量發(fā)動機以外，技術層面并沒有太多拿得出手的東西，所以才用人工手繪腰線來彰顯自己的身價。智能駕駛功能幾乎沒有，哪怕選裝后也就是基礎L2的水平，已經(jīng)明顯落后于高端國產品牌了。

當然，勞斯萊斯庫里南這個級別的豪車已經(jīng)基本脫離了“車”的產品邏輯了，它的定位更像是奢侈品，所有選擇庫里南的人，看重的都不是它的性能或者技術，只需要知道它貴，而且我買得起這就夠了。

不過再豪的車也是車，所謂的豪華和尊貴依舊要受到后來者的沖擊。在技術和產品力被全面碾壓的時候，只是通過車標來強調自己的貴族身份，說服力只會越來越低，信服者也將越來越少。在豪華邏輯之外，還有一個商品的基礎邏輯，那就是價格越高，必須產品越好。價格到位了，很多功能、性能哪怕我不用，但是你必須要有。

仰望U8的原地掉頭功能可以說是炫技，雖有實用性但是并非必需品。但應急浮水和爆胎穩(wěn)行等功能則是給安全性又套上了一層外殼。安全是最大的豪華。我們試想一下，兩輛百萬級豪車一同落水，一輛緩緩下沉，即便車內成員破窗獲救，也難免狼狽。而另一輛仰望U8則從容地浮在水面上，找到緩坡處甚至自己開了上來，這時候你更喜歡哪一輛？

上市一周年，仰望U8的技術依然是遙遙領先，在百萬以上豪車銷量榜單上也已然登頂，但是技術豪華、性能豪華取代車標豪華的任務依舊任重道遠。可喜的是這一年間仰望也在彰顯著自己的魅力，每有車展必然獨領風騷，成為展臺上最靚的仔。甚至已經(jīng)成為我們國產品牌的一張名片，成為總統(tǒng)座駕，被國外政要盛贊。

觀念是需要一點點轉變的，從發(fā)起沖鋒到攻城掠地，斬將奪旗中間需要一個過程。仰望U8在這一年里已經(jīng)成功沖破了百萬級壁壘，在豪車中占據(jù)一席之地。不過這還只是個開始，顛覆的技術還沒有顛覆掉現(xiàn)有的豪車價值體系，我們不著急，先讓子彈飛一會兒。