中國樓市陷入“腦死亡”？

轉(zhuǎn)型陣痛還未結(jié)束的樓市，怎一個(gè)“慘”字了得！

過去的十幾年間，一路狂飆下的經(jīng)濟(jì)與樓市，雨后春筍般的都市森林們正在到處拔地而起。讓無數(shù)人望樓興嘆，好一派”生機(jī)盎然“的景象。

然而，最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，樓市大體仍然處于周期調(diào)整，下跌期。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新樓市數(shù)據(jù)，70個(gè)大中城市，除了上海、西安外，其它68個(gè)城市的新房房價(jià)都在下跌，無一幸免，北京、廣州、深圳、杭州都在下跌的城市里。

二手房更是在全線下跌，暫未見好轉(zhuǎn)跡象。

圖源：中國國家統(tǒng)計(jì)局

銷售額下降的速度也超出想象：1-7月，全國百強(qiáng)房企銷售金額為23909.4億元，同比暴跌40.1%（數(shù)據(jù)來源：中指數(shù)據(jù)研究院），換句話說，全國賣房最牛逼的100家房企的銷售額1年時(shí)間下跌超過40%。

圖源：中指數(shù)據(jù)

已發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告的A股上市房企中，近50家企業(yè)出現(xiàn)虧損，萬科A、華夏幸福、金地集團(tuán)、*ST金科、首開股份、金融街、華僑城A、中交地產(chǎn)、ST迪馬、格力地產(chǎn)、北辰實(shí)業(yè)、中華企業(yè)、大悅城等各大規(guī)模房企虧損額從幾億到數(shù)十億不等（數(shù)據(jù)來源：第一財(cái)經(jīng)）。

2024年上半年，70%的房企沒有拿地。同時(shí)，那些還有能力購入地皮的實(shí)力企業(yè)，拿地金額也出現(xiàn)了斷崖式下跌，保利和中海，今年上半年的拿地金額同比下跌70%、73%、55%。

圖源：財(cái)經(jīng)錦河眼

由此可見，房地產(chǎn)的危急存亡之秋，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)，也許應(yīng)該思考新的出路，布局新的方向了。

聊叔評：

中國樓市一路走來，當(dāng)曾經(jīng)的輝煌面對如今的凄涼，不禁要問：樓市是真的已經(jīng)走入“死胡同”了，就沒有出路了么？

答案是，非也！

要知道，樓市還有很多“技能樹”沒有點(diǎn)。而地產(chǎn)僅僅走在卷產(chǎn)品的路上，而從目前的結(jié)果來看，僅靠卷產(chǎn)品力，并沒有為樓市帶來想要的結(jié)果。

另一邊，同樣作為大宗消費(fèi)的汽車行業(yè)，卻迎來了蓬勃發(fā)展。

也許，答案就在里面。

與此同時(shí)，同樣可以成為立國之本的頂梁柱級產(chǎn)業(yè)，我們的新能源車企，卻在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

繞過被各種被專利桎梏鎖死的油車階段，以及被死死掐著脖子的石油能源供應(yīng)，愣是從新能源走出了一條高光大路！

8月19日，長安汽車旗下阿維塔科技豪擲115億元正式投華為子公司引望，成為其第二大股東。雖然引望尚未開展任何具體業(yè)務(wù)，但它的估值已經(jīng)高達(dá)1150億元，接近其國內(nèi)競爭對手地平線最新估值（600億元）的2倍、momenta（200億元）的6倍（數(shù)據(jù)來源：財(cái)經(jīng)雜志）。

一個(gè)千億級別的獨(dú)角獸企業(yè)就此誕生，而引望剛剛成立僅半年！

圖源：長安汽車

如果要問在華為的技術(shù)與品牌影響力的加持之下獲益最大的企業(yè)，還要數(shù)賽力斯。

2021年，由華為出技術(shù)、小康股份提供生產(chǎn)線、共同打造的智選車“賽力斯SF5”正式上市，當(dāng)年12月，雙方合作生產(chǎn)的首款中型SUV問界M5誕生，后來又推出了火爆車圈的M7，M9等明星車系。其中，M7大定突破24萬輛，M9大定突破11萬+輛。其中M9，更是霸榜50萬級豪華車排行榜第一！

由此，賽力斯無論在銷量還是股價(jià)方面都可謂氣勢如虹，2024年6月18日，賽力斯登頂中國市值最高的造車新勢力企業(yè)，當(dāng)天收盤的市值達(dá)到1515.07億元，超過理想汽車的1375億元（數(shù)據(jù)來源：財(cái)經(jīng)雜志）。

要知道，賽里斯兩年前還負(fù)債73.85億，是一家”命懸一線”的企業(yè)。

圖源：賽力斯官網(wǎng)

與欣欣向榮的新能源相比，以BBA為代表的傳統(tǒng)油車正在日薄西山。

去年開始，寶馬腰斬、奔馳跳水、20萬拿奧迪……各大傳統(tǒng)豪車掀起了一波降價(jià)潮。

以寶馬為例：2023年寶馬的折扣率高達(dá)17.66%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，而2024年上半年，寶馬中國銷量不增反降，同比下滑4.2%（數(shù)據(jù)來源：市值榜），價(jià)格降了，銷量卻沒上去，市占率一直在下滑，2024年7月，我國新能源汽車的單月新車市占率已經(jīng)超過了50%（數(shù)據(jù)來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）。

曾經(jīng)，高端燃油車的品牌聲量幾乎處于壟斷地位，但聰明的中國車企，面對這一條“斷頭路”，以科技走出了自己的戰(zhàn)略特色，在極短時(shí)間內(nèi)完成了高速的增長擴(kuò)張，并且高瞻遠(yuǎn)矚地抓住了從“電動(dòng)化”到“智能化”的轉(zhuǎn)變。通過發(fā)展各種新能源技術(shù)、智能駕駛等尖端科技，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面超越實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)反超并遙遙領(lǐng)先！

然而瞄準(zhǔn)了智能化趨勢的遠(yuǎn)不止長安一家，老朋友賽力斯出手同樣大方，斥資115億元投資引望。

8月27日，比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議，即將上市的方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS3.0。

作為電動(dòng)化的龍頭，比亞迪這一次力圖補(bǔ)齊智能化的短板。

圖源：中國基金報(bào)

除了比亞迪，搭載華為乾崑智能的合作車型將陸續(xù)問世，其中包括東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機(jī)廠。行業(yè)轉(zhuǎn)型未來已來！

圖源網(wǎng)絡(luò)

2024年住博會（中國國際住宅產(chǎn)業(yè)暨建筑工業(yè)化產(chǎn)品與設(shè)備博覽會）上的一大重要舉措，就是為“住房城鄉(xiāng)建設(shè)部全屋智能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”揭牌，中國建筑及房地產(chǎn)業(yè)也將從“品質(zhì)好房”向“數(shù)字賦能”“空間智能化”演進(jìn)，“高品質(zhì)生活”“智慧家庭”“智能家居”等關(guān)鍵詞逐漸與新一代建筑掛鉤。

圖源：新華網(wǎng)

聊叔評：

土拍市場萎靡，房地產(chǎn)銷售面積下降，庫存高的區(qū)域開發(fā)商虧本降價(jià)回款受限……

可見，野蠻生長的時(shí)代已經(jīng)過去，而賽力斯、長安、比亞迪等一眾汽車的成功，也給樓市帶來了新的啟示。

樓市到了不得不轉(zhuǎn)變的地步，不破不立！與其被動(dòng)等待，不如率先破局，搶占市場。

縱觀這兩年國內(nèi)行業(yè)發(fā)展，AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、大健康、華為智能系統(tǒng)等高新技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了突破。

這讓我們可以點(diǎn)的“技能樹”非常多：帶來健康的房子、更能照顧你情緒價(jià)值的房子、帶來睡眠革命技術(shù)的房子等等。

而與此同時(shí)，僅靠卷房地產(chǎn)產(chǎn)品力的技能樹，現(xiàn)階段已證明，并不是一條好的路。行業(yè)需要向品質(zhì)化、個(gè)性化、智能化、滿足業(yè)主定制化的方向轉(zhuǎn)變。

當(dāng)真正的＂智能化＂進(jìn)入尋常百姓家，樓市也將迎來重生，不破不立！

下一篇，我們講一下，下一代房子應(yīng)該是怎樣的！結(jié)合自身特色的房子，才是一條更好的路。

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