中國鋼鐵技術筑就世界最強工業體系

鋼鐵絕對是一個文明發展最核心的基礎，特別對于現代工業來說，如果沒有鋼鐵做王冠骨架，再璀璨的工業明珠也無法掛在王冠上，甚至連明珠都無法成形。鋼鐵是農機設備、國防、軍工、石油、造船、航天、基建、裝備制造、輕工業等等工業的基礎材料，鋼鐵工業對我國成為制造業大國，功不可沒！

因為鋼鐵工業如此重要，在1960年版的5元人民幣上，就專門有一個鋼鐵工人的形象。

我國鋼鐵技術在整個人類文明來說，都算是起步最早的幾個國家之一。中國早在春秋晚期，冶鐵誕生不久，就已向煉鋼過渡，長沙楊家山65號楚墓(春秋晚期)中曾出土一把銅格鐵劍，是目前發現最早的鋼器。而湖南戰國楚墓出土鐵器共241件，品種30多種，中國的煉鐵技術一直處于世界領先地位，鑄鐵技術比歐洲使用鑄鐵的時間要早2100多年。

曹操《百辟刀令》中“往歲作百辟刀五枚，適成，先以一與五官將，其馀四，吾諸子中有不好武而好文學，將以次與之。”據說曹操耗費三年之久請名匠為他煉制了這五把寶刀，命名為“百辟刀”，意思是說它極為鋒利，連妖魔鬼怪都會被它嚇跑。而百辟刀使用即是最早的煉鋼技術“千錘百煉”。

曹操的百辟刀為百煉鋼工藝制程

然而到了近代，中國鋼鐵工業被西方完全碾壓，在清末鴉片戰爭中，被西方鐵船鋼炮轟破了國門。1949年中國鋼產量為15.8萬噸，僅占全球的0.1%。

鴉片戰爭之后，中國鋼鐵主要發展歷程為：

1. 1890年代末，清政府開始重視工業發展，鋼鐵工業開始萌芽。
2. 1904年，滬江造船廠建成，成為中國第一家大型國有鋼鐵企業。
3. 1911年，辛亥革命后，各省開始大量興建鋼鐵廠，如湖南寧鄉和廣西桂平等。
4. 1927年，政府在河北省承德地區、漢口市等地設立多家鋼鐵企業，如承鋼、漢鋼等。
5. 1937年，抗日戰爭爆發，中國工業被取締，但隨著戰爭的不斷深入，各地開始建設鋼鐵企業進行軍需生產。
6. 1949年，中華人民共和國成立，開始實行計劃經濟，國家對鋼鐵工業進行了全面規劃和改革。
7. 1958年，中國大躍進時期中央提出了“鋼鐵是我們的生命線”的口號，全國動員，增加鋼鐵生產，但由于生產技術、管理水平等原因失控，造成了嚴重的供應短缺和經濟損失。
8. 1966年，中國文化大革命期間，鋼鐵工業受到了破壞和沖擊，生產大面積停頓。
9. 1978年，改革開放政策實施，鋼鐵工業也開始進行體制改革，國有企業改革以及引進外貿資本等。
10. 1990年代，中國的鋼鐵工業開始進入新的發展階段，逐步實現規模、技術和管理上的升級，如沙鋼、寶鋼等企業開始崛起。
11. 2000年代以來，中國鋼鐵工業經歷了快速增長、過剩產能、市場萎縮等一系列問題。政府開始推動供給側改革，對產能過剩的企業進行淘汰，加強環保治理。

漢陽鋼鐵廠

回顧歷史，解放前不算，新中國花了70多年的時間來追趕世界鋼技術，如今中國鋼鐵產量占世界一半以上，是其他所有國家的總和。

建國后70多年的追趕史，可以大致分成四個階段：

第一階段：新中國成立后(1949～1978年)

這30年，中國鋼鐵工業的發展經歷了“一次重大轉變”、“兩個黃金發展期”、“三次基本建設高潮”和“一段坎坷、曲折路”。

在“一五”期間，中國鋼鐵重點是對當時現有的鋼鐵生產工藝裝備進行恢復、擴建、改造，以滿足新中國經濟建設的急需，蘇聯援助中國建設156個工業項目中，包括鞍鋼、本鋼改擴建、武鋼、包鋼、齊齊哈爾鋼廠新建等共8個鋼鐵項目，8個鋼鐵項目占156個項目的總投資額近一半，可見當時政府對鋼鐵的重視程度。然面中國幾乎是全盤照搬蘇聯的模式，毛主席1956年毛澤東同志發表《論十大關系》之后，中國鋼鐵工業的發展在認真總結學習蘇聯經驗教訓基礎上，轉變到從中國國情實際出發，充分發揮中央和地方兩個積極性，走大、中、小相結合之路。這一轉變，對中國鋼鐵工業的崛起、壯大具有重要意義。

與此同時，蘇聯的援建和“一個重大轉變”引發了中國鋼鐵業的“兩個黃金發展期”：

1.第一個五年計劃期間(1953～1957年)，年均增鋼80萬噸，年均增長31.6%，到1957年達到了535萬噸。
2.第二個黃金發展期是國民經濟調整期間(1963～1965年)，年均增鋼185萬噸，年均增長22.4%，到1965年達到了1223萬噸。

在第一階段的“三次基本建設高潮”是：1）“一五”計劃實施蘇聯156個援建項目中的八大鋼鐵項目的建設，2）1956年規劃并開始建設的“三大、五中、十八小”，3）1964年開始的三線建設。這三次基本建設高潮的開展，為新中國鋼鐵工業日后發展打下了重要基礎。

其后，1958年“大躍進”的高指標、大辦鋼鐵、浮夸風，“文化大革命”中的破壞、整頓、再破壞，以及其后的“鬧翻番”、“洋躍進”等脫離實際、違背鋼鐵工業發展規律的行為，使中國鋼鐵工業在十幾年的時間里，走了一段三起三落的坎坷、曲折路程，使中國鋼鐵工業付出了沉重的代價。

也正因為我們太重視鋼鐵了，才會掀起鋼鐵建設高潮，并誤入歧途。但是，即使在這樣的情況下，在改革開放前的近30年中，國家對鋼鐵工業的總投資為615.28億元，其中基本建設投資526.46億元，占85.6%；更新改造投資88.8億元，占14.4%。

鋼產量由1949年的15.8萬噸增加到1978年的3178萬噸，年均增鋼100萬噸；鋼材板管帶比由1952年的12.3%提高到1978年的32.3%；低合金鋼、合金鋼比由1962年的10.1%提高到1978年的16%；鋼材自給率由1953年的61.25%提高到1978年的72.66%；噸鋼綜合能耗下降到2.54噸標煤。這30年取得的成果，為后30年中國鋼鐵工業的持續、穩定、快速發展打下了基礎。

第二階段：改革開放初期(1978～1992年)

在1978～1992年的14年中，中國鋼鐵工業對外開放取得了顯著成效。鋼鐵工業從國外引進了700多項先進技術，利用外資60多億美元。鋼鐵工業固定資產投資共計1465.43億元，其中基本建設投資759.72億元，占51.8%，更新改造投資705.71億元，占48.2%。

70年代末，一項以二十二個成套引進項目為主的工業運動，使上海寶山鋼鐵總廠得以產生，直接影響了我國未來的鋼鐵行業布局，并發展成為了我國乃至全球最大的鋼鐵集團。

“六五計劃”（ 1980年-1985年）開始，國家確定引進“三千項”技術。這次技術引進可以說更偏向技術和知識產權的引進，這個時期我國工業才算開始搭建技術功底，而寶鋼也正是在這個階段消化吸收日本新日鐵技術后，在1985年實現一期工程順利投產。

寶鋼的建設對于中國鋼鐵工業的發展具有里程碑的意義。通過成套引進國外先進技術裝備，寶鋼實現了硬件方面的趕超，使中國鋼鐵工業技術裝備水平與世界先進水平的差距至少縮短了20年。

寶鋼建設過程也非常不易。20世紀80年代，寶鋼建設暫停時，日本的設備供應公司要求中國賠償，而中國企業認為日本公司要求賠償不夠友好，所以寶鋼恢復建設時就 “敲打”日本，把2050毫米熱連軋機改訂德國設備，大概4億美元，這可是一個不小的訂單。后來，日本派了一個龐大的代表團來到北京商談此事。日本方面向我們道歉，請求給日本一個機會。中央綜合考慮后訂購了日本神戶制鋼的1900毫米板坯連鑄機，而2050毫米熱軋機和2030毫米冷軋機都是德國的設備。

寶鋼建設為我國鋼鐵裝備國產化提供了很好的依托工程。寶鋼一期所有核心設備基本都是進口的，只有約12%的邊角結構件是國產的；到二期時，改為合作制造，國產化率大大提高；到第三期，設備國產化率達到80%。后來像包鋼改造、攀鋼改造、曹妃甸的建設等，我國鋼鐵設備基本上實現了國產化。鋼鐵工業整體水平趕上了國際先進水平。

1978年上海寶鋼總廠建廠

第三階段：社會主義市場經濟初期（1993-2000年）

這個時期是我國鋼鐵工業深化內涵式擴大生產的階段，其突出特點是著力“一個適應”，實施“兩個轉變”。“一個適應”指適應社會主義市場經濟的要求；“兩個轉變”指由發展數量規模為主向調整、優化結構為主轉變，由鋼鐵產品長期數量短缺向控制總量轉變。這兩個轉變極大促進了鋼鐵工業生產力的發展。

中國鋼鐵工業以前基本上都是依托大城市發展起來的，隨著城市功能不斷拓展，鋼鐵廠成為城市的污染源之一。在這一時期，我國提出了對鋼鐵行業進行結構調整，一是鋼企搬遷，二是鋼企業重組、淘汰落后產能。這兩項都是關于企業生死存亡的重大問題，把首鋼遷出首都，對寶鋼進行重組都經過了反復的論證和抉擇，這些讓很多少在感情上和思想上都難以接受的事，這一期間都進行了重要的決策。

在這七年里，我國鋼鐵工業固定資產投資達3476.06億元，其中基本建設投資為1446.14億元，占比41.6%，更新改造投資2029.87億元，占比58.4%；鋼產量由1993年的8954萬噸增加到2000年的12850萬噸，成為世界最大的產鋼國和消費國。

第四階段：增長時期（2001年以來）

2001年以來，中國改革開放進入了新的歷史階段，鋼鐵工業的發展有了一系列新變化。

首先，在規模上

在這一階段中，我國鋼鐵工業產業規模迅速擴大，鋼產量連續跨越2億噸、3億噸、4億噸的臺階，2008年鋼產量超過5億噸。2001—2008年間，鋼產量年均增長率達到20%，占全球鋼產量的比重從17.8%提高到38.2%，在世界鋼鐵業的地位顯著提升；鋼鐵產品的進出口格局發生了根本性逆轉，徹底結束了我國鋼鐵材料供給不足的歷史。

2006年，我國出口鋼材4301萬噸，進口鋼材1851萬噸，全年實現凈出口2450萬噸，結束了1949年來連續57年鋼材凈進口的歷史，實現了由凈進口國向凈出口國的歷史性轉變，長期困擾我國經濟發展的鋼鐵短缺時代一去不復返了，我國鋼鐵短缺時代宣告結束。

其次，在產品創新上

一大批高端鋼鐵產品的研發生產保障了國民經濟各主要用鋼行業的升級發展，寶武、鞍鋼、首鋼、河鋼、馬鋼、本鋼等企業研發生產的汽車用鋼板，寶武、首鋼等企業研發生產的高品質取向硅鋼，產品質量已躋身國際第一方陣。

2021年，全球特鋼生產國主要包括瑞典、日本、美國、德國、法國、意大利、西班牙、韓國等,這些國家占據全球特鋼約60%產量以及約80%的貿易量。其中,日本是特鋼產業總體水平最高的國家，以高度專業化生產聞名于全球，20年日本特鋼產量占全部粗鋼產量20.77%。

但是，自2012年起，中國特鋼專利申請數量反超日本并持續保持絕對的領先地位。2021年，中國特鋼專利申請量超過6000項，而美國和日本的特鋼專利申請量均在500項以下。

而從進出口貿易來看，我國特鋼行業呈現進口替代的趨勢。從總量看，我國特鋼進口量呈逐年增長趨勢，出口量逐年減少，側面反映我國特鋼需求總量的長期增加。從價格上看，進口特鋼的單價有所下降，出口特鋼均價呈上升趨勢。反映我國對海外高端特鋼的依賴程度有所下降，國內產品的制造水平逐年提高。近年來，我國高端制造加速，進口替代趨勢愈發顯著。

鋼鐵行業從上游鐵礦石，到中游的粗鋼、結構鋼、工具鋼、特種鋼，再到下游的汽車、航天等工業，整個產業鏈非常長、影響非常之巨大，70多年來，我國從無到有，從弱到強，已經發展成為了世界上有巨大影響力的一極。

“十三五”規劃以來，國產鋼材共有282項品種的實物質量達到國際同類產品實物水平，20項產品實物質量達到國際先進實物質量水平，2018年鋼材自給率達到106.7%，國產鋼材的國內市場占有率達到98.7%，22大類鋼材產品中，有17類鋼材產品自給率超過100%。

日本鋼產量20%用于生成特種鋼，并且其特種鋼出口排世界首位，今年中國汽車出口量將超過日本成為世界第一，當中國特種鋼出口量超過日本時，必定是日本經濟再次迷失30年的最后一根稻草!

下一篇，將介紹世界電信標準之爭的三國殺，敬請關注！

本文主要參考了：

冶金工業規劃研究院《李新創：中國鋼鐵工業70年發展歷程與展望》

華經情報網《一天研究一個行業：中國特鋼行業市場深度分析》

《我國鋼鐵工業發展簡史——工業體系的堅實后盾》

《風雨七十年：中國鋼鐵發展史回顧》

《2023年簡介我國鋼鐵工業的發展歷程》