【眼觀】無(wú)人駕駛出租車(chē)加速落地，中國(guó)加速超車(chē)美國(guó)

自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)遍地開(kāi)花，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)或再遇挑戰(zhàn)

最近，北京發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例（征求意見(jiàn)稿）》，擬支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于城市公共電汽車(chē)客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)租賃等城市出行服務(wù)；此外，征求意見(jiàn)稿還對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故責(zé)任問(wèn)題做了明確規(guī)定。這意味著，北京將在此前試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的支持力度，有效促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

無(wú)獨(dú)有偶，近日在上海舉辦的2024世界人工智能大會(huì)期間，上海也發(fā)放了無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用許可，賽可智能、百度智行等四家首批獲證的企業(yè)，可在浦東部分路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛的載客試運(yùn)營(yíng)。用戶(hù)不僅可以“免費(fèi)試乘”無(wú)人出租車(chē)，還可以乘坐無(wú)人公交，將傳統(tǒng)的“人等車(chē)”變?yōu)椤败?chē)等人”，大大提升了出行體驗(yàn)。

除此之外，已經(jīng)在武漢運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間的蘿卜快跑無(wú)人出租車(chē)，在經(jīng)歷一段輿論風(fēng)波后，也展示了試運(yùn)營(yíng)期間的亮眼成績(jī)：無(wú)人訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，單日單車(chē)峰值超20單。另有數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑的用戶(hù)滿意度很高，5分滿分好評(píng)率占比達(dá)94.19%。除了舒適的乘坐體驗(yàn)，價(jià)格便宜、干凈衛(wèi)生、路線規(guī)劃合理也是用戶(hù)較為滿意的地方。

隨著夏季的到來(lái)，部分網(wǎng)約車(chē)車(chē)內(nèi)異味、司機(jī)素質(zhì)低、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，成為不少用戶(hù)吐槽的重點(diǎn)。而無(wú)人出租車(chē)的到來(lái)，不僅能有效解決以上問(wèn)題，更在價(jià)格和安全方面吊打一眾人類(lèi)司機(jī)。

有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每年發(fā)生的道路交通事故超過(guò)20萬(wàn)起。其中，九成以上都是人為因素造成的，包括路怒、疲勞駕駛、酒駕等。而作為“無(wú)情”的機(jī)器，自動(dòng)駕駛汽車(chē)顯然沒(méi)有這些包袱，并且可以24小時(shí)聽(tīng)候差遣。

據(jù)悉，蘿卜快跑的第六代無(wú)人車(chē)，全面應(yīng)用了百度Apollo ADFM方案，該方案的安全水平，高于人類(lèi)駕駛員10倍以上，已經(jīng)接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。

國(guó)內(nèi)方面，無(wú)人駕駛出租車(chē)在上面三個(gè)城市的發(fā)展無(wú)疑是進(jìn)展較快的，但其他城市也在蠢蠢欲動(dòng)，比如濟(jì)南和青島，也于近日開(kāi)放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路，這兩座城市或?qū)⒓涌觳渴馃o(wú)人駕駛公交車(chē)或無(wú)人駕駛出租車(chē)。

如今，隨著AI大數(shù)據(jù)的加速上車(chē)，以及智駕方案的加速迭代，更安全、高效、智能的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)加速到來(lái)，這個(gè)時(shí)間可能比我們想象的還要快。

美國(guó)方面，2021年，特斯拉推出FSD之后，便加速布局無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi。前段時(shí)間，馬斯克在聽(tīng)取了內(nèi)部團(tuán)隊(duì)對(duì)Robotaxi的匯報(bào)之后，更是把Robotaxi的研發(fā)置于了最高優(yōu)先級(jí)，為此不惜推遲更廉價(jià)版本的車(chē)型Model Q（或Model 2）的研發(fā)。

在馬斯克看來(lái)，搶占自動(dòng)駕駛出租車(chē)的賽道，比推出廉價(jià)車(chē)型更為重要。后者是為了幫助特斯拉鞏固市場(chǎng)地位，加速搶占地盤(pán)，制造短期繁榮；而前者則是為了特斯拉更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)發(fā)展，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛出租車(chē)是特斯拉真正成為AI公司的最重要抓手之一（第二個(gè)抓手是特斯拉人形機(jī)器人Optimus“擎天柱”）。

去年8月，美國(guó)舊金山批準(zhǔn)了Robotaxi在全區(qū)域全天候的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這無(wú)疑為特斯拉發(fā)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，鋪平了道路。

如今，面對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的風(fēng)口，中美又開(kāi)啟了賽道比拼。

雖然2024年開(kāi)年，以Cruise、Waymo、Motional、Aurora為代表的美國(guó)自動(dòng)駕駛明星公司面臨虧損、裁員、召回、被吊銷(xiāo)執(zhí)照等一系列挫折和挑戰(zhàn)，但中國(guó)這邊也不應(yīng)該高興太早。因?yàn)槌松厦鎺准翌^部企業(yè)，特斯拉更是一個(gè)不可忽視的、潛在的強(qiáng)大對(duì)手。而特斯拉還沒(méi)有出牌，中國(guó)還不能掉以輕心。

結(jié)語(yǔ)：

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要足夠安全、便捷和高效，體驗(yàn)夠出眾且價(jià)格合理，人們自然樂(lè)見(jiàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的加速到來(lái)。

當(dāng)然，一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)足夠成熟，人類(lèi)司機(jī)必然會(huì)面臨巨大的生存危機(jī)，尤其是以出租車(chē)司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為代表龐大群體，這些人的生計(jì)或?qū)⒚媾R更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。將來(lái)這些人怎么辦，如何妥善安置，對(duì)國(guó)家和社會(huì)都將是一個(gè)重要課題。

不過(guò)即便如此，中國(guó)也有必要加速發(fā)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，雖然這個(gè)過(guò)程中，免不了會(huì)有各種各樣的挑戰(zhàn)，甚至產(chǎn)生一些副作用。

而站在全球科技競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，中國(guó)也必須踩下加速電門(mén)。