智能駕駛不會(huì)讓被淘汰的司機(jī)沒(méi)飯吃？普通人不要太樂(lè)觀

都在討論蘿卜快跑是否會(huì)淘汰普通人的“鐵人三件套”——開(kāi)網(wǎng)約車(chē)、送快遞、做騎手。

目前最普遍的觀點(diǎn)是汽車(chē)發(fā)明以后，整個(gè)馬車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都沒(méi)了，但是帶來(lái)了更多的就業(yè)。

確實(shí)，此前的兩次工業(yè)革命，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)了財(cái)富增長(zhǎng)。

蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用，帶來(lái)了第一次工業(yè)革命，淘汰了手工工人，因?yàn)殡娏蛢?nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用帶來(lái)第二次工業(yè)革命，淘汰了馬拉車(chē)。事實(shí)證明，珍妮機(jī)淘汰了傳統(tǒng)紡織機(jī)，原來(lái)的織工，培訓(xùn)后成了生產(chǎn)線上的紡織工人，汽車(chē)淘汰了馬車(chē)夫和收馬糞的工人等等崗位，但卻帶來(lái)了更多工作崗位——因?yàn)槠?chē)提升了物流速度，從而提高了生產(chǎn)力，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，必然有更多工作崗位，比如，馬車(chē)夫培訓(xùn)后成為汽車(chē)司機(jī)。

第三次工業(yè)革命，是互聯(lián)網(wǎng)的誕生帶來(lái)的。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)消除信息鴻溝，其應(yīng)用沖擊了大多數(shù)吃信息差價(jià)的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)——所謂“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，讓很多需要投入店面成本的實(shí)體店被消滅了，很大一部分失業(yè)人群，就是從這個(gè)領(lǐng)域以及延伸到上下游產(chǎn)生出的，當(dāng)這些失業(yè)人群加入“鐵人三件套”對(duì)外——開(kāi)網(wǎng)約車(chē)、送快遞、做騎手。

可沒(méi)想到的是，怎么人工智能帶來(lái)的第四次工業(yè)革命，又沖著他們的飯碗來(lái)了？人工智能駕駛一旦大面積投入，那可不僅是取代網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，更能取代貨車(chē)司機(jī)、快遞、騎手……一切物流運(yùn)輸領(lǐng)域中，人工駕駛的工作是都可以取代的。

當(dāng)然，現(xiàn)在看，智能駕駛替代人力駕駛員，是歷史的必然，也是中國(guó)發(fā)展的機(jī)遇，甚至可以說(shuō)不得不發(fā)展智能駕駛，畢竟，自動(dòng)駕駛在美國(guó)那邊測(cè)試效果已經(jīng)很成熟了。

據(jù)車(chē)圈博主cathy在舊金山實(shí)測(cè)谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)Waymo的體驗(yàn)：

1、安全性很高，嚴(yán)守規(guī)則。上車(chē)時(shí)在手機(jī)上點(diǎn)擊確認(rèn)開(kāi)車(chē)門(mén)才會(huì)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，下車(chē)時(shí)要拉兩下把手。駕駛很平穩(wěn)。

2、用戶界面友好，會(huì)和叫車(chē)人的手機(jī)APP主語(yǔ)言保持一致，我的是中文界面。下車(chē)還有中文語(yǔ)音提示（不過(guò)被娃聽(tīng)出來(lái)語(yǔ)氣生硬沒(méi)有用please）

3、在舊金山半島區(qū)域，基本上每過(guò)一會(huì)兒路口就能看見(jiàn)一輛，使用率很高。

所以，從宏大敘事上，推進(jìn)智能駕駛確實(shí)是正確的選擇。

但是，@紫竹商業(yè)評(píng)論 認(rèn)為，面對(duì)人工智能取代，普通人不要太樂(lè)觀，你和你的家庭多久能享受到新技術(shù)革命帶來(lái)的紅利，可有心理準(zhǔn)備？

反觀歷史，第一次工業(yè)革命從1770年開(kāi)始，直到 1840 年完成后，民眾才逐漸感受到技術(shù)變革帶來(lái)的紅利。但變革中的 70 年，就是普通人的一生。1770年開(kāi)始，工人工資漲幅遠(yuǎn)低于物價(jià)漲幅，技術(shù)進(jìn)步確實(shí)帶來(lái)財(cái)富增長(zhǎng)，但都回報(bào)給負(fù)責(zé)投資的工業(yè)資本了。

當(dāng)然，看到很多人在呼吁，負(fù)責(zé)任的政府和企業(yè)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，要顧及百姓生存，可還是那句話——?dú)v史的車(chē)輪……

普通人不是沒(méi)有勞動(dòng)意愿，也不愿真的躺平，那么，短時(shí)間新的技術(shù)革命帶來(lái)的新崗位真的很少嗎？并不是，只是招聘入職的條件以及渠道變更了。

@紫竹商業(yè)評(píng)論 試著盤(pán)點(diǎn)一下目前能看到的工作崗位。

首先，是智能駕駛汽車(chē)的生產(chǎn)制造領(lǐng)域以及上下游，這肯定是眼見(jiàn)的會(huì)擴(kuò)張需要從業(yè)人員，尤其是人工智能汽車(chē)售后服務(wù)維護(hù)，都將需要大量的工作人員。

不過(guò)，看到有專(zhuān)家指出智能駕駛?cè)裢度牒蟮摹跋M(fèi)者教育”，@紫竹商業(yè)評(píng)論 就想吐槽——提供產(chǎn)品和服務(wù)的乙方，憑什么教育自己花錢(qián)的消費(fèi)者？但這不應(yīng)該叫“消費(fèi)者教育”，這應(yīng)該是智能設(shè)備操作助理或者服務(wù)員，類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)、銀行、醫(yī)院里面的自助柜員機(jī)邊上那些工作人員，隨時(shí)協(xié)助不會(huì)操作的消費(fèi)者使用智能設(shè)備，人工智能汽車(chē)使用助理，短時(shí)間內(nèi)也肯定是需要的。

其次，隨著人工智能的發(fā)展，機(jī)器人制造領(lǐng)域及上下游，還是會(huì)需要從業(yè)人員，以及售后服務(wù)維護(hù)人員。

第三，就是要盯在國(guó)家政策傾斜的第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)。

解放生產(chǎn)力后，讓更多人有時(shí)間享受生活，相應(yīng)的服務(wù)和產(chǎn)品，目前還沒(méi)見(jiàn)有太多創(chuàng)新，除了摜蛋，娛樂(lè)消遣的項(xiàng)目還是以傳統(tǒng)項(xiàng)目居多，其實(shí)，國(guó)家如果政策引導(dǎo)，企業(yè)投資新項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)，完全可以考慮這次智能駕駛帶來(lái)的人力資源紅利，這些勞動(dòng)力能帶來(lái)巨大的產(chǎn)能，而對(duì)于每個(gè)被替代的個(gè)體，不能自己盲目創(chuàng)業(yè)，而是要盯在這些項(xiàng)目上。

那么怎么找到這些招工渠道？去當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心咨詢，登記，參加培訓(xùn)。很多人可能并不知道，這些政府部門(mén)設(shè)立的機(jī)構(gòu)，信息來(lái)源廣，渠道正規(guī)，關(guān)鍵是，你登記以后，他們會(huì)很快幫你匹配崗位或者提供培訓(xùn)，畢竟，他們也要完成KPI的。

總之，那天看到一句話：在當(dāng)下環(huán)境下，自己躺平天經(jīng)地義，勸人躺平天打雷劈。@紫竹商業(yè)評(píng)論 深以為然。自己有錢(qián)能支撐躺平，可以隨意躺平，但不要?jiǎng)駝e人躺平，是怕自己躺平了別人去賺錢(qián)嗎？

新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的變革之一，本質(zhì)上是財(cái)富分配渠道變革，也就是說(shuō)，原來(lái)能雇傭你、給你發(fā)錢(qián)的人，現(xiàn)在失去了對(duì)錢(qián)的支配權(quán)，所以，打工人要還是找到新的財(cái)富分配權(quán)擁有者，去工作賺錢(qián)。