兩款大熱門(mén)新能源車(chē)一拆到底，秦L有8個(gè)領(lǐng)先，2個(gè)持平，3項(xiàng)惜敗

坊間總是流傳，得20/30萬(wàn)市場(chǎng)者得天下，其實(shí)如果有得選，車(chē)企更青睞于十萬(wàn)級(jí)的家用市場(chǎng)冠軍。因?yàn)檫@是很多家庭的購(gòu)車(chē)首選價(jià)格區(qū)間，也是市場(chǎng)銷(xiāo)量主力軍和可靠的市場(chǎng)基石，拿下十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)者才算“得天下”。

現(xiàn)如今隨著新能源車(chē)型的崛起，十萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)的熱門(mén)車(chē)型榜單也有了新的更替，比如9.98萬(wàn)綜合續(xù)航超2000km的秦L（參數(shù)丨圖片），又比如官降兩萬(wàn)，價(jià)格殺進(jìn)10萬(wàn)內(nèi)的銀河L6。

這兩款車(chē)算是現(xiàn)如今十萬(wàn)級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)的大熱門(mén)車(chē)型，5.28日上市，首周就訂單突破2.5萬(wàn)輛。另一款降價(jià)后火力全開(kāi)，銷(xiāo)量直線上升，5月月銷(xiāo)6125輛。如果是你，你怎么選？

網(wǎng)上有很多關(guān)于參數(shù)或者顏值內(nèi)飾的對(duì)比，今天我們比一點(diǎn)不一樣的，懂車(chē)帝《動(dòng)車(chē)大爆炸》節(jié)目，將這兩款車(chē)都進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)拆，從三個(gè)大項(xiàng)到13個(gè)小項(xiàng)，將兩款車(chē)進(jìn)行了全面的橫向?qū)Ρ龋瑐涫荜P(guān)注的秦L拆解展現(xiàn)良心用料，拿下了8個(gè)領(lǐng)先，兩項(xiàng)持平，3個(gè)惜敗。

從這場(chǎng)拆解測(cè)評(píng)結(jié)果可以看到，秦L拆解展現(xiàn)良心用料，在前防撞梁、乘員艙、底盤(pán)以及油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還有電控以及車(chē)內(nèi)軟裝等細(xì)項(xiàng)中拿下8個(gè)領(lǐng)先。

銀河L6在后防撞梁、前懸架以及后懸架等方面，得到了3個(gè)領(lǐng)先，在這三點(diǎn)上，秦L惜敗。

兩款車(chē)有兩項(xiàng)表現(xiàn)持平，不分伯仲，分別是返修工藝和超高強(qiáng)度鋼用料占比。

有句話怎么說(shuō)，是騾子是馬，拉出來(lái)遛溜，一款車(chē)能不能買(mǎi)，拆開(kāi)看看就知道了。比亞迪秦L拆解展現(xiàn)良心用料，可以看到防撞梁部分，有4個(gè)吸能盒，還有副防撞梁，純平地板，全框式結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱(chēng)，空間利用靈活合理，鐵皮油箱，65L容積，水冷ERG技術(shù)，壓縮比高，熱效率更高。電驅(qū)為主電機(jī)結(jié)構(gòu)的變速箱，散熱好，故障率低，一整塊面積巨大的發(fā)泡棉，隔音效果更出色。

銀河L6也不愧是熱門(mén)車(chē)型，可以看到在后防撞梁項(xiàng)目中，防撞梁寬度1135mm，比秦L的1250mm領(lǐng)先了85mm，覆蓋率達(dá)到60.5%。而且前懸架雙層沖壓件，鑄鋁的轉(zhuǎn)向節(jié)，符合輕量化需求，且質(zhì)量更好沒(méi)有縮孔裂紋等缺陷，降低故障率。后懸架采用了E型四連桿設(shè)計(jì)，鋁制的軸承座，簧下質(zhì)量輕。

兩款車(chē)不謀而合的在防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼用料層面都秉承了嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，不計(jì)成本的保證良心用料，在和消費(fèi)者用車(chē)安全層面不偷工減料，保證行車(chē)品質(zhì)和安全性。

8個(gè)領(lǐng)先，2個(gè)持平，3個(gè)惜敗，也證明了，國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步步調(diào)是統(tǒng)一的，國(guó)產(chǎn)主流品牌，第一梯隊(duì)的車(chē)型，都秉承著高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，那些質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)車(chē)偷工減料，國(guó)產(chǎn)制造水平不如合資車(chē)的聲音也可以停歇。不同品牌在車(chē)型上的出色的答卷，證明了中國(guó)品牌的進(jìn)步和用心，至少在當(dāng)下車(chē)市，正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源的崛起，讓車(chē)市進(jìn)入到新的時(shí)代，從所謂的價(jià)格或者品牌戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變成了價(jià)值戰(zhàn)，不僅僅是表面上的卷價(jià)格，更多的都集中在技術(shù)和用料，以及配置豐富程度層面。

就拿比亞迪秦L為例，DM-i5.0系統(tǒng)，讓油耗正式進(jìn)入到2字開(kāi)頭，綜合續(xù)航超2000km，意味著用車(chē)成本更低，靠攏純電車(chē)型，而且對(duì)大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，日常出行通勤代步成本也更低。并且9.98萬(wàn)的售價(jià)，也做到了電比油低，比油好，還更有優(yōu)勢(shì)。比亞迪為首，吉利等品牌也不落下風(fēng)，都憑借對(duì)市場(chǎng)的敏銳和嗅覺(jué)，在用料和用工上不計(jì)成本的投入研發(fā)，帶來(lái)更好地產(chǎn)品，也贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。