山東
電動機軸承內加注適量的潤滑脂，可以較好地形成油膜，保證軸承潤滑，降低其阻力干擾；防止金屬接觸，減少軸承的磨損；適量的潤滑脂也可以作為導熱介質為軸承散熱降溫。當電動機軸承缺油時，形成油膜的能力會下降，導致滾子與套圈間直接接觸，因此溫度會升高并產生噪音，時間長了容易損毀。所以好多人都會將軸承套間兩側用潤滑脂灌注得滿滿的，心想多加潤滑脂才可以更好地保護軸承，以滿足電動機長時間運轉的需要，但結果往往是電動機軸承的故障率不降反升。
軸承內加注潤滑脂過多，是許多人在電動機維護中容易犯的一個錯誤。過多的潤滑脂在軸承腔內劇烈翻攪，會增加軸承轉動的阻力，使溫度和能耗增高。而溫度升高又會引起潤滑脂氧化速度加快，提前變質，使用壽命縮短；溫度升高還會導致潤滑脂里面包含的基礎油加速析出，而潤滑脂能起到潤滑作用，主要是因為里面包含的基礎油。基礎油從潤滑脂中流出后，剩下的濃化劑干燥固化，使新添加的潤滑脂不能充分流向軸承內心，造成潤滑不良，軸承磨損反而增加。此外，干燥的潤滑脂硬塊還可能會脫落、斷裂并帶入軸承。
加注過多的潤滑脂還會引起密封問題，壓力增大導致密封破裂、失效，造成密封不嚴密，引入雜質、滲漏，對軸承造成損壞。對于電動機，還有一個可能的后果是過多的潤滑脂被其巨大的離心力從軸承端蓋處甩出，污染電動機內腔，泄漏到繞組上，在其表面干結，造成繞組散熱不良。
因上述原因，軸承套兩側的潤滑脂不能加注過多過滿，而是要根據電動機的轉速和驅動負載類型有針對性地加注。當電動機輕載或者空載啟動，而且轉速又在1500r/min以上時，在其軸承室內加注1/3的潤滑脂即可；而對于轉速較低且滿載啟動、運行的電動機，在其軸承室內加注2/3的潤滑脂即可，這樣既加大了對軸承的潤滑力度，又確保軸承有良好的散熱介質。
另外，電動機運行時應根據使用頻度進行潤滑脂的更換，更換時應將變質的潤滑脂清理干凈，并更換相同牌號的潤滑脂。大多數電動機銘牌上都會標出潤滑脂更換的周期和具體的牌號。
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