2.0T混動馬力大、油耗低，福特蒙迪歐運動版很野很實用

眾所周知，長安福特曾經推出的EVOS車型，憑借轎跑造型、高配置和出色駕控等優勢，進入市場后備受好評。如今EVOS的基因依然在蒙迪歐（參數丨圖片）運動版身上延續。蒙迪歐運動版不僅內外設計都傳承了EVOS的風格，還加入了混動系統，由2.0T四缸發動機和電動機。近日買車君也對這套動力系統進行實測，動力性能和燃油經濟性都有不少看點。

兼顧強動力與低能耗

相信了解汽車的朋友都清楚，油車在怠速和加速期間，耗油量會比較大，而混動車能解決這個問題，因為混動系統會助力發動機驅動車輛，同時在車輛怠速期間，電動機也會為車輛各種電子設備，此時發動機的工作量能夠大幅度減少，燃油消耗量就會更低。

此次試駕，買車君的試駕車在節油賽中也做出了3.7L/100km的油耗成績，這個數據在市場上已經領先一眾混動車型，更是低于官方公布的WLTC綜合工況油耗低至5.99L/100km。

而節油賽的條件也有一定難度，車里坐著三位成年人，并且是沿著大理的洱海行駛，路途難免會遇到堵車和上坡情況。換言之，如果你平時主要是一個人用車，或者在城區較為平坦的道路行駛，蒙迪歐運動版的油耗可以更低。

油耗低的同時，蒙迪歐運動版的加速感還有純電動車的敏捷性，試駕車在起步時，發動機沒有介入驅動車型，動力輸出有純電動車的感覺，油門響應性很跟腳。而在速度上來后，發動機開始介入工作，有E-CVT無極變速箱助力，車輛的動力輸出平順性很高。

至于動力層面，蒙迪歐運動版配備的是2.0T大馬力E混動系統，2.0T Eco-boost發動機的最大功率是212kW，峰值扭矩為403N.m。而電動機的最大功率140kW，峰值扭矩320N.m，性能數據領先一眾插電混動車型。

動力輸出敏捷的同時，蒙迪歐運動版的底盤調教也比較運動，緊繃扎實的懸掛能夠讓車輛一直保持穩定的姿態，此時加上敏捷的動力輸出，快速變道或通過快速彎時能給人很強的信心，更重要的是，這套懸掛的運動化調校不生硬，而是保留了一定的韌性，這種設計既能對路面的細碎顛簸進行有效過濾，又可以在車輛激烈駕駛時提供支撐力，同時還能彰顯高級感。

功能豐富，實用性強

運動激情能夠帶來駕駛樂趣，但是實用性也很重要，對此，蒙迪歐在多個方面都有所體現。這款車的車廂空間同樣比同級車型有優勢。這款車擁有2945mm超長軸距，要知道，中型SUV的軸距通常在2700mm-2800mm之間，福特接近3米的軸距能帶來更寬敞的腿部空間，后排座椅的寬敞度十分出眾，后排地板躺下一個成年人無壓力。

另外，更長的軸距也有利于蒙迪歐運動版對后排座椅進行布局，坐墊相比其它車型有更大的傾斜角度，同時椅背角度也能調節，因此乘員坐在座椅上的有一種往輕微往后仰的姿態，這種設計有利于獲得更好的頭部空間，所以成年人坐在后排座椅上不會感覺空間局促。蒙迪歐運動版在保證后排腿部空間寬敞的同時，也沒有對后備箱容積進行壓縮，進深很大，同時后排座椅還支持4/6比例放倒，因此儲物空間實用性不比其它中型SUV差。

坐在車內，可以感受到蒙迪歐濃濃的科技氣息。這款車配備了超大尺寸中控屏，長度達到1.1米，尺寸為27英寸，該屏幕營造出的科技氣息不亞于智能純電動車。而中控屏有著4K高清分辨率，并且集成了全新一代SYNC+ 2.0智行系統，里面的行車輔助和娛樂功能一應俱全，日常用車便利性不錯。

這塊屏幕最讓買車君喜歡的還是分屏功能，即駕駛員可以在中控屏左側看導航和駕駛模式等信息，副駕駛員能夠同時在屏幕右側看影片，而影片的語音功能可通過連接藍牙耳機播放，實用性方面考慮得很全面。

當然，對于汽車來說，安全性能才是關鍵的設計。在試駕期間，蒙迪歐運動版也對自身的安全功能配置進行了展示。這款車采用了高安全籠型車身設計,從A柱一直延伸到C柱,采用3D輥壓工藝一體成型的1700MPa馬氏體鋼,整車600MPa以上的高強度鋼占比高達52%。這種結構不僅大大提升了整車的剛性,更能在極端情況下為駕乘人員提供可靠的保護。此外,它還配備了業內領先的雙預緊限力安全帶,以及近2米的保壓安全氣簾,在發生碰撞時能夠最大限度地保證駕乘人員的安全。

結語：

如今汽車市場的同質化嚴重，消費者購車都想要新穎的體驗，同時對實用性和智能化又有較高的要求。長安福特蒙迪歐運動版正好能夠滿足消費者的購車喜好，這款車的個性化、空間實用性、科技屬性和運動基因都有出眾的表現，甚至在智能配置方面比新勢力的智能純電車還強，它的到來給消費者提供了全新的選擇。（文｜余）