F1剛結(jié)束，另一個(gè)頂級(jí)汽車賽事來上海了！

本周末，F(xiàn)E電動(dòng)方程式上海站即將在上海國(guó)際賽車場(chǎng)開賽。上個(gè)月，不少朋友感受到了F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的激情。

一個(gè)月后，上海又一次迎來頂級(jí)汽車賽事。那FE電動(dòng)方程式又是什么，四驅(qū)兄弟還是高智能方程式？其實(shí)都不是。

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FE是什么？

FE全稱Formula E，是一項(xiàng)獲得國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的電動(dòng)賽車賽事，賽車采用開輪式方程式賽車，但必須是電驅(qū)動(dòng)。

賽會(huì)于2012年成立，第一場(chǎng)正式比賽于2014年舉辦，今年已經(jīng)是FE的第10屆比賽。

第一場(chǎng)FE賽事于2014年舉辦

正如F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽由不同分站賽（Grand Prix大獎(jiǎng)賽）組成，F(xiàn)E也是由不同分站的ePrix組成，和F1分站賽中“街道賽是點(diǎn)綴”不同，FE大多是街道賽，和賽事的環(huán)保理念相契合。

本賽季FE共有11支車隊(duì)，每支車隊(duì)兩位車手，獲勝規(guī)則和F1類似，在每場(chǎng)比賽中盡可能獲得更靠前的名次，以取得更多的積分。賽季結(jié)束，積分最高的車隊(duì)和車手獲得世界冠軍頭銜。

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FE比F1更快嗎？

我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾妱?dòng)車，動(dòng)力輸出和加速表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)于同級(jí)別的燃油車，那么身為世界頂級(jí)電動(dòng)賽車的FE，會(huì)比身為世界頂級(jí)汽油賽車的F1快嗎？

邁凱倫車隊(duì)的F1賽車（左）和FE賽車（右）

答案是否定的，在高性能車尤其是賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，車重的控制比馬力的提升更重要。馬力的提升確實(shí)能使加速變快，但賽道圈速的提升，也需要更好的剎車表現(xiàn)以及更快的過彎速度，輕量化能夠有助于賽道表現(xiàn)的提升。

FE需要搭載一塊不小的電池，整體質(zhì)量比F1更重。另外，更高功率的電機(jī)意味著更高的電耗，更高的電耗意味著需要更大的電池，也就是更重的車重。

因此，F(xiàn)E賽車的輸出功率其實(shí)不是很高，第一代賽車只有200千瓦，最新的賽車也只有350千瓦，甚至不如一些電動(dòng)家用車，遠(yuǎn)低于F1賽車。所以FE賽車的動(dòng)力及圈速表現(xiàn)，和F1賽車還有差距。

FE電動(dòng)賽車的功率其實(shí)并不高

每場(chǎng)比賽，F(xiàn)1賽車需要跑超過300公里的距離，中途不用加油。而FE單場(chǎng)比賽的里程，往往不到100公里，電車?yán)m(xù)航焦慮的問題，在世界頂級(jí)賽事中，其實(shí)也有體現(xiàn)。

FE在上賽使用的是沒有大直道的小圈布局

FE賽車還有一點(diǎn)和F1相差較大，不同于F1各支車隊(duì)獨(dú)立研發(fā)、偷偷點(diǎn)科技樹，F(xiàn)E中各支車隊(duì)使用的賽車的基礎(chǔ)架構(gòu)是相同的，底盤、電池都是通用部件，電機(jī)、傳動(dòng)由各家車隊(duì)獨(dú)立研發(fā)。

雖然沒有F1那么快，身為世界頂尖賽事，F(xiàn)E上還是有很多前沿技術(shù)的，動(dòng)能回收功率能夠達(dá)到600千瓦，遠(yuǎn)高于當(dāng)今市面上量產(chǎn)的電動(dòng)車。

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有哪些知名車企參加了FE？

如今，全球汽車行業(yè)向新能源時(shí)代飛速邁（參數(shù)丨圖片）進(jìn)，F(xiàn)E賽事也有很多知名車企參加。

今年的參賽車隊(duì)包括保時(shí)捷、捷豹、日產(chǎn)、瑪莎拉蒂、邁凱倫等大牌廠商，在曾經(jīng)的參賽名單上，我們也能看到奔馳這種在F1賽場(chǎng)有所建樹的廠隊(duì)。

最新的保時(shí)捷99X賽車

值得一提的是，著名的中國(guó)新勢(shì)力汽車品牌蔚來，就是在FE開始了自己的電動(dòng)車事業(yè)，當(dāng)年的NEXT EV車隊(duì)，再到后來的EP9電動(dòng)跑車，為蔚來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今大火的“換電”業(yè)務(wù)，靈感是不是來自當(dāng)年FE賽車的“換電”呢？

NEXT EV其實(shí)就是蔚來的前身

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FE和中國(guó)的淵源

雖然蔚來已經(jīng)不再冠名FE車隊(duì)，但現(xiàn)在的ERT車隊(duì)依舊是一支中國(guó)車隊(duì)，在世界賽場(chǎng)征戰(zhàn)的中國(guó)力量。

其實(shí)，FE的揭幕戰(zhàn)就位于中國(guó)，2014年9月，全世界第一場(chǎng)FE賽事在北京奧林匹克公園拉開序幕。之后幾年，陸續(xù)在北京、香港、三亞舉辦過街道賽，F(xiàn)E賽事和中國(guó)有著密不可分的關(guān)系，也預(yù)示著后來中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛。

2014年，F(xiàn)E賽車駛過鳥巢

終于，F(xiàn)E賽事再次回歸中國(guó)，這一次在著名的上海國(guó)際賽車場(chǎng)。伴隨著賽車賽事的發(fā)展，專業(yè)賽道也開始成為FE的舉辦地，剛剛舉辦過F1的上賽，在一個(gè)月后再次迎來國(guó)際大型賽事。

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FE的未來在哪？

但我們必須承認(rèn)，F(xiàn)E的熱度和聲量和F1相比還有距離，原因有很多：FE只是一項(xiàng)新比賽，沒有歷史的傳承、文化的積累，在很多人的主觀印象中，電動(dòng)賽車和燃油賽車相比，確實(shí)也缺少一些激情。

但是，通過賽事規(guī)則的不斷升級(jí)，賽車和技術(shù)的發(fā)展，F(xiàn)E的觀賞性也正變得越來越強(qiáng)，吸引更多的觀眾和粉絲。

FE賽事在不斷發(fā)展

燃油車文化、F1文化是積累了近百年的結(jié)果，而FE剛剛迎來第10個(gè)賽季，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還是新興產(chǎn)業(yè)。

伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也一定會(huì)誕生出特有的電動(dòng)汽車賽事及文化，有消息稱，F(xiàn)E或?qū)⒁肟斐洌瑢?duì)于比賽精彩程度和產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升，都是有幫助的。