新舊王PK，領(lǐng)克08詮釋何為智能豪華SUV的后浪

4月17日，領(lǐng)克08 EM-P推出了120長(zhǎng)續(xù)航Plus全新版型，此外新車還帶有多重權(quán)益優(yōu)惠，如至高4,000元抵20,000元購(gòu)車補(bǔ)貼；Pro及Halo版型免費(fèi)升級(jí)價(jià)值10,000元哈曼卡頓“23揚(yáng)豪華音響包”；至高6,000元的置換補(bǔ)貼等。

綜合優(yōu)惠后，新增的120長(zhǎng)續(xù)航Plus車型，在優(yōu)惠后價(jià)格直接落到了18萬元內(nèi)，使得領(lǐng)克08成為同價(jià)位中少有能同時(shí)兼具強(qiáng)電感、超長(zhǎng)續(xù)航的駕乘體驗(yàn)以及LYNK Flyme Auto智能座艙所帶來的智能化體驗(yàn)的這么一款智能豪華SUV！

有意思的是，新增車型在優(yōu)惠后價(jià)格恰好做到與唐DM-i一致的價(jià)格區(qū)間。那么問題來了，二者在同等價(jià)位下，新舊王之爭(zhēng)該選誰？

顏值只是入場(chǎng)券，還能做到居家實(shí)用才是真本領(lǐng)！

都說顏值是張入場(chǎng)券，但在同質(zhì)化嚴(yán)重的年代，指鹿為馬的案例已然常態(tài)。為了打破僵局，領(lǐng)克08采用了一套高原創(chuàng)度“The Next Day”的設(shè)計(jì)語言，前臉配備了破曉之光日行燈以及貫穿式燈帶，車側(cè)更有與后視鏡相融合的交互燈帶，把科技之美展現(xiàn)得淋漓盡致。

Flush Door工藝的加持下，使得領(lǐng)克08看起來更加的簡(jiǎn)約干練，柔和的曲面設(shè)計(jì)，在不同的角度下感受到如藝術(shù)品一般的律動(dòng)美感，有種過目不忘的魔力，會(huì)更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

相比之下，唐DM-i的設(shè)計(jì)會(huì)更加沉穩(wěn)，各方面表現(xiàn)都比較均衡，走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打路線，是挺主流的一套外觀設(shè)計(jì)。

雖然領(lǐng)克08為了考慮車身比例的協(xié)調(diào)，在尺寸上并沒有展現(xiàn)出太大優(yōu)勢(shì)，但它絕非花瓶，因?yàn)閾碛?848mm超長(zhǎng)的軸距表現(xiàn)，為后排帶來了935mm寬敞的腿部空間，得房率高達(dá)71%，確保前后排都能享受到賓至如歸的乘坐體驗(yàn)。不為空間而妥協(xié)，我想這也是為何領(lǐng)克08更愿意做大五座而非七座車的緣由所在！

另外在舒享配置方面，領(lǐng)克08大部分車型還配有同級(jí)獨(dú)有后排按摩功能、哈曼卡頓23揚(yáng)等豐富豪華配置，可以說是集居家、舒適、豪華于一身的代表。

結(jié)論：二者風(fēng)格取向各有不同，領(lǐng)克08的設(shè)計(jì)更加年輕、獨(dú)特，更適合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的主流審美；唐DM-i則相對(duì)內(nèi)斂，穩(wěn)重氣息會(huì)更濃厚一些。

如今的智能，玩的是生態(tài)

在全民智能化時(shí)代，高算力芯片或語音交互也已成基操，要凸顯豪華智能身價(jià)顯然不止于此。

在智能化方面顯然是領(lǐng)克08的拿手好戲，得益于兩顆首款國(guó)產(chǎn)的7nm “龍鷹一號(hào)”車規(guī)級(jí)5G芯片加持，NPU算力高達(dá)16TOPS，GPU算力高達(dá)1800G FLOPS，相當(dāng)于兩顆8155芯片的水準(zhǔn)，在硬件上已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

而在軟實(shí)力上，更與魅族強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，帶來LYNK Flyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)，語音交互以及手勢(shì)控制在領(lǐng)克08眼里也只是基操，重點(diǎn)在于它還打通了手機(jī)應(yīng)用生態(tài)，手機(jī)與車機(jī)之間能夠無感打通，并且手車互聯(lián)層面也不設(shè)限，Carlink功能除了魅族以外，更支持小米、OPPO、VIVO等手機(jī)品牌互聯(lián)，為用戶帶來沉浸式的智能座艙體驗(yàn)。

相比之下，唐DM-i也有高算力芯片加持，DiLink車機(jī)系統(tǒng)生態(tài)在體驗(yàn)上滿足日常用車的基本需求。

結(jié)論：二者同樣配有高算力芯片加持，也支持連續(xù)語音識(shí)別控制，不過LYNK Flyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)會(huì)有更豐富的生態(tài)體驗(yàn)。

CMA Evo架構(gòu)的實(shí)力，一試便知！

如果以上都還是勢(shì)均力敵，那動(dòng)起來便知孰強(qiáng)孰弱。

若從架構(gòu)層面上看，領(lǐng)克08作為首款基于CMA Evo架構(gòu)下誕生的新能源車型，與生俱來就具備著新能源豪華性能基因，相比傳統(tǒng)架構(gòu)，領(lǐng)克08的平臺(tái)更加之現(xiàn)代化。

而在技術(shù)層面，雖然二者都是插混領(lǐng)域佼佼者，但領(lǐng)克08所搭載的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，匹配了3檔DHT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)不同的路況智能地介入，集強(qiáng)電感、高性能和長(zhǎng)續(xù)航于一身，新車綜合續(xù)航1200km起步，在性能與續(xù)航之間取得最佳平衡，既有著媲美純電車的行駛品質(zhì)，又有燃油車的零續(xù)航焦慮。相比之下，唐DM-i搭載的是單檔E-CVT變速箱。

底盤方面更是領(lǐng)克的拿手好戲，不知大家先前有沒有試過CMA架構(gòu)下的車型，在我的印象中該架構(gòu)下的產(chǎn)物都有個(gè)鮮明的特點(diǎn)——有遠(yuǎn)超價(jià)位的越級(jí)質(zhì)感，基本一試便種草。

而擁有大師級(jí)底盤調(diào)校的領(lǐng)克08給到我的反饋同樣如此，底盤扎實(shí)，濾震處理積極的同時(shí)又有媲美豪車的舒適性，無論你是開的那個(gè)，還是坐的那個(gè)，對(duì)此體驗(yàn)都愛不釋手。

相比之下，唐DM-i整個(gè)底盤的設(shè)定偏舒適，但要同時(shí)做到兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，對(duì)于大部分車型而言是比較難的，是很考驗(yàn)一家車企的底盤調(diào)校功底，所以大家不妨親自去對(duì)比試駕一番。

結(jié)論：基于CMA Evo平臺(tái)下的領(lǐng)克08，插混系統(tǒng)能夠兼具性能及續(xù)航需求，高品質(zhì)底盤調(diào)校帶來了越級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

安全，也是豪華的一種體現(xiàn)！

在感知度不強(qiáng)的安全性方面，領(lǐng)克08也沒有因此而“偷懶”。得益于擁有沃爾沃的安全基因，領(lǐng)克08整車采用大量同級(jí)最高的熱成型鋼，并且針對(duì)電池安全采用遠(yuǎn)超國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)的“四防”設(shè)計(jì)。

內(nèi)部更采用“零有害溶劑、零雜棉、零瀝青”的“三零”級(jí)環(huán)保座艙。可以說此次上市的新車無論是在主被動(dòng)的安全層面，或是感知度不強(qiáng)的呼吸健康安全方面都全面兼顧，看齊豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)來打造，讓安全也成為一種豪華的體現(xiàn)。

結(jié)論：在健康方面，領(lǐng)克08看齊豪華品牌的安全標(biāo)準(zhǔn)打造，并且在感知度不強(qiáng)的地方也都下足了功夫，有遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的安全體驗(yàn)。

車神探有話說

總的來看，新款領(lǐng)克08是一款是在性能、駕控、智能及安全方都能兼顧到位綜合性較強(qiáng)的智能豪華SUV，并且在大家感知度不強(qiáng)的安全層面，領(lǐng)克08同樣沒有落下，這是對(duì)品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

如今在限時(shí)優(yōu)惠政策的加持下，使得領(lǐng)克08 EM-P 120長(zhǎng)續(xù)航Plus車型把價(jià)格下探到18萬內(nèi)，成為18萬元能買到最好的SUV，很好地詮釋了智能豪華SUV的“后浪本色”！