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      智己L6要阻擊小米SU7,要看價格低多少

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      一張大餅,切成兩塊,一塊去烤箱就是披薩,身價翻倍。一塊進了鐵鍋,就是那貼出來的餑餑……

      看似一樣的起點,很多東西卻又不同。

      放眼當下車市,小米SU7參數(shù)圖片)和智己L6就好似這兩塊大餅,都還沒公布價格,卻已經(jīng)有潛在的市場,如果要說這兩款車最期待誰,小米SU7關(guān)注度比智己L6那高的離譜,智己L6只能靠性價比取勝。



      小米SU7定檔3.28日上市,赴三年前立下的三年之約。可顯然它三年前沒曾想到,三年后的車市卷成這樣,有把底價砸穿的哪吒、零跑和深藍,還有把整個汽車行業(yè)價格打下來的比亞迪,以及在新能源領(lǐng)域屹立不倒的特斯拉,靠彩電冰箱大沙發(fā)成功扎根高端市場的理想,靠換電支撐到現(xiàn)在的蔚來,靠性價比殺出重圍的智己同樣不容小覷。

      真的要論性價比,同價位同級別車型中,智己真的鮮有敵手。因為這都是上汽經(jīng)過血與淚的摸索中,總結(jié)出來的,對市場需求的把握精準,才能讓智己LS6一炮而紅。

      我們再看智己L6之前,先來看看上汽都進行過多少嘗試。上汽算是比較敏銳的品牌,早在2001年就開搞新能源車型,寶駿、榮威、名爵以及Marvel系列車型,從低價到高端,它都有過相應(yīng)的涉獵和布局,無奈時運不濟,沒什么水花。



      唯一算得上有點熱度的就是飛凡汽車,無奈的是后續(xù)動作沒能跟上,這份熱度也沒把握住,現(xiàn)如今降價也沒多少人關(guān)注了,只針對頂配和次頂配車型有降幅,入門版車型沒什么優(yōu)惠,對消費者沒什么吸引力可言,飛凡的未來充滿變數(shù)。

      智己LS6經(jīng)歷過負面風(fēng)波和一些投訴,好在解決及時,對銷量影響有但沒至于傷筋動骨,一朝回到解放前。而且智己LS6的成功太不容易,前面也有LS7和L7的試水,無奈售價過高,相繼折戟,直到智己LS6才找準了定位和細分市場競爭的仰仗,靠性價比迅速出圈。



      試問,一輛20萬出頭的純電SUV,標配800V,還帶智駕座艙,高速高架NOA,以及激光雷達等等配置加載,誰能夠做到不為所動?

      智己的成功是建立在殺敵一千,自損八百的基礎(chǔ)上,智己LS6的爆火一定程度上獻祭了智己LS7智己L7,這種模式主要是為了快速推出一款現(xiàn)象級銷量數(shù)據(jù)的爆款,站穩(wěn)腳跟,像問界M7一般,一款支撐住品牌銷量,而后再談后續(xù)品牌發(fā)展。

      但顯然智己LS6沒能達到問界M7這類車型的高度,目前只能說有一定的影響力和知名度,在細分市場中比較受歡迎。即將上市的智己L6需要承擔(dān)的壓力就更多了,所以在這個大背景下,雖然都沒有價格,但小米SU7的售價大概率是要比智己L6貴。



      首先價格上,智己L6的最后售價大概率都不會超過20萬。

      第一點,SUV車型存在溢價因素,往往都比轎車售價高,這一點基本上是符合整個車市的產(chǎn)品定價和布局。所以由此可見,智己LS6售價20萬出頭,智己L6必然不會超過它。

      第二點,目前智己L7已經(jīng)下調(diào)售價,為智己L6做鋪墊,算是目前智己的旗艦型轎車產(chǎn)品,售價都下探到30萬以內(nèi)的價位區(qū)間,配合終端優(yōu)惠后,還能更低,給智己L6的定價給出了很大的空間。



      第三點就是同行不給機會。銀河E8等定位相似的車型產(chǎn)品,售價都在17萬+,甚至還有C級車賣到15萬以下,競品紛紛整活,本身就貼上了性價比標簽的智己,L6如果售價超過20萬就很危險。

      其次,就是配置。參考智己LS6,就不難推斷智己L6的整體配置表現(xiàn)也必然不差,入門就是高配不夸張。首先三元鋰電池會是標配,800V也不會缺席。而小米從目前公布的標配版配置來看,是由磷酸鐵鋰版本的。而且智己L6高配車型很可能搭載半固態(tài)電池,激光雷達也不會缺席,從智己相關(guān)人員發(fā)布的消息來看,智己著稱的智能駕控也會迎來全面升級。而且城市NOA很有可能落地,智駕體驗可能比小米這個互聯(lián)網(wǎng)公司給的還出色。

      最后,就是外觀。小米SU7和智己L6的設(shè)計都很有看點,但是比起神似某捷的小米SU7,智己L6的外觀原創(chuàng)度更高,辨識度也足夠出色,歐系風(fēng)格設(shè)計,線條流暢優(yōu)雅,視覺效果出眾。



      這三點小米SU7就不太占優(yōu)勢,目前已知的是,小米SU7的尺寸比智己L6更為出色,軸距超3米,但是智己L6軸距也有2.95米,兩者實際駕乘體驗差距并不算大,都屬于舒適的范疇。

      至于小米SU7的亮點,人車家生態(tài)互聯(lián),這一點也的確是要領(lǐng)先智己L6。但同樣,智己L6的智駕表現(xiàn)值得期待。而且智己L6至少在售前以及售后相關(guān)服務(wù),經(jīng)銷商網(wǎng)點,和維修保養(yǎng)便捷程度層面,是要領(lǐng)先于小米SU7這個新興產(chǎn)品的。

      說白了,小米SU7的起售價如果是21萬,而智己L6的起售價是18.99萬,那小米SU7的市場肯定會被智己搶走一些,但是如果小米的起售價是20.29萬,智己L6是19.29萬,那估計有著龐大米粉的小米汽車不會輸給智己L6。

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