解讀比亞迪的組合拳：798的秦只是打臉，漢唐才真的殺招

新年伊始，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，7.98萬的價格直接給2024年車圈定下了基調(diào)：價格戰(zhàn)，今年得死幾個。這意味著合資A級轎車已經(jīng)沒有生存空間了，7.98萬的秦PLUS，如果對標(biāo)產(chǎn)品力的話，軒逸、朗逸這樣的車型差不多要4萬以內(nèi)，才能與之抗衡。

比亞迪就是旗幟鮮明地要干合資，現(xiàn)在已經(jīng)不背人了。這是一套組合拳，7.98萬的秦PLUS DM-i，10.98萬的宋Pro DM-i，12.98萬的宋PLUS DM-i，14.98萬的海豹DM-i，16.98萬的漢DM-i，17.98萬的唐DM-i，除了海豚以外，榮耀版的價格都大幅度下調(diào)，讓燃油車再次破防。這其實是給2024年的車市劃了一道線，給其他車企出了一道題：這個價格就是2024年賣車的標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有相應(yīng)的成本控制能力，要么虧本，要么出局。

看價格，的確是7.98萬的秦PLUS DM-i更有沖擊力，實際上降到16.98萬的漢唐殺傷力才是最強的。因為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05都是A級轎車，主攻10萬級消費市場。競爭對手主要是朗逸、軒逸、寶來、卡羅拉之類的，這雖然是合資品牌的自留地，但因為前期以價換市，利潤率被大幅度壓縮，其實已經(jīng)不怎么賺錢了。固守這部分市場的價值主要在于銷量上好看一些，維持合資品牌的“臉面”。

而漢DM-i降到了16.98萬，沖擊的則是凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰這些核心車型，合資品牌利潤最為肥美的價格區(qū)間，這里才是合資車的命脈所在。B級車畢竟有一部分形象屬性、社交屬性在，產(chǎn)品溢價也更高。在這一領(lǐng)域干掉合資，打得不僅僅是市場，更能打掉合資品牌高端的光環(huán)！破除對外國品牌的迷信，才是中國汽車真正強大起來的標(biāo)志！從這層意義上來說，比亞迪的諢號“斃外敵”也算名副其實，對待國產(chǎn)品牌，在發(fā)布會上從不拉踩，從不貶低，即便被攻擊也要在一起。而對待國外品牌，要弄死你已經(jīng)寫在臉上了。

實際上漢、唐DM-i并沒有一味地追求低價，市場上不乏價格更加便宜的C級車，像是哪吒S、零跑C01、啟源A07等等，包括自家的海豹DM-i。很多人不知道，海豹DM-i雖然定義為B級車，實際上它車長比漢還要長5毫米，軸距只小了20毫米，產(chǎn)品力并不比漢差，而價格便宜了2萬。

但對抗合資，打正面戰(zhàn)場，主力軍還得是漢唐。一款車的產(chǎn)品力只是其核心競爭力的一部分，除此之外還包括品牌、銷量、品質(zhì)、口碑、保值率等五大維度。像是哪吒、零跑、長安啟源，在品牌銷量上都還有很長的路要走。而自家的海豹DM-i雖然銷量也不錯，但畢竟上市時間尚短，口碑還沒能建立起來，市場保值率也遠不如被消費者熟知的漢、唐。

同理，目前合資轎車仍舊能夠大賣，并非是產(chǎn)品力足以和這些國產(chǎn)品牌抗衡，而是出于用戶的消費慣性，包括品牌、銷量和保值率。能在產(chǎn)品力、品質(zhì)層面打敗同價位合資車的比比皆是，但是考慮到品牌、銷量和保值率這三個因素，真正能攻城拔寨的，唯有漢唐！798的秦可以沖擊合資品牌的銷量，而漢唐則能打掉合資品牌的光環(huán)！