電比油低，比亞迪出“王炸”，新能源與燃油車大決戰(zhàn)

新年剛過，比亞迪就在汽車市場投放了一顆“王炸”，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版售7.98萬起，起售價邁入7時代，與此同時，多家車企相繼跟進降價，2024價格戰(zhàn)正式打響，而且開場就呈現(xiàn)白熱化的跡象。為何比亞迪的價格戰(zhàn)為何會引發(fā)如此大的市場波動呢？其實還在于對燃油車的抄底。

在很多人的印象中，新能源車在價格上要高出燃油車一些，畢竟，電池包以及兩套動力系統(tǒng)的額外成本都是價格高昂的重要因素，而隨著新能源車滲透率迅速攀升，規(guī)模化生產(chǎn)開始讓新能源與燃油車實現(xiàn)“油電同價”。

其實在技術(shù)方面，比亞迪DM系統(tǒng)已經(jīng)沒有太多秘密可言，畢竟DM-i上市都已經(jīng)超過兩年，但考慮到作為市場銷冠的比亞迪，在去年累計銷量就高達302.44萬輛，這種超大規(guī)模化與全產(chǎn)業(yè)鏈帶來的成本優(yōu)勢，成為比亞迪開年打出的第一彈。顯然，比亞迪認為，現(xiàn)階段已經(jīng)到了對燃油車決戰(zhàn)時刻，那么比亞迪準備好了嗎？

先看比亞迪準備的“彈藥”，其中秦PLUS、驅(qū)逐艦05“插電雙雄”，以7.98萬元的起售價，更低使用成本，免購置稅，免拍牌照等優(yōu)勢，實現(xiàn)了“電比油低”的全新生態(tài)，開啟了對合資燃油車的“決戰(zhàn)”。那么，作為對手的朗逸、軒逸“燃油雙逸”，能抗住開年這一波沖擊嗎？

比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05的7.9秒零百加速不算快，但對于合資燃油車而言優(yōu)勢還是很大，3.8L/100km的虧電油耗雖然不是技術(shù)天花板，但對標省油的日系仍舊是一道“殺手锏”，再加上NFC鑰匙、自動駐車這些標配功能，以及可油可電的靈活使用方式，比亞迪無論是在價格還是在技術(shù)上，始終占據(jù)著市場的主動權(quán)。

比日系省、比德系好開，“快省靜順綠”五大優(yōu)勢的比亞迪DM，從德日系家轎的對手，瞬間形成價格鴻溝，邁入7字頭，真正做到了“既要又要還要”，燃油車的顛覆者之名，或許將花落比亞迪。“插電雙雄”與“燃油雙逸”的對決，看似是價格戰(zhàn)，其實背后則是全產(chǎn)業(yè)的體系戰(zhàn)，比亞迪超大規(guī)模帶來的成本控制，超9萬工程師，累計千億研發(fā)積累的龐大技術(shù)專利，無論是價格亦或者技術(shù)實力都不可小覷，兩者結(jié)合讓比亞迪擁有更主動的產(chǎn)品定價權(quán)，也就能給予用戶更多的實惠和讓利，與比亞迪一同分享技術(shù)與規(guī)模帶來的紅利。

“電比油低”是汽車市場發(fā)展至今的一個分水嶺和里程碑，此次推出的7.98萬榮耀版就是這一理念的直接體現(xiàn)，超大規(guī)模生產(chǎn)體系與全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢組合，讓比亞迪擁有了其他品牌難以比擬的成本優(yōu)勢，讓更多消費者能夠從容購置新能源汽車，在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也重塑了A級車的既有格局。