福特的「縱橫」術

用硬核產品圈粉用戶，用無憂服務粘住用戶

撰文｜DAN

編輯｜路由社

題記：

“功夫，兩個字，一橫，一豎”


——《一代宗師》

2023年歲末，當特斯拉Cybertruck（參數丨圖片）在國內外消費者當中掀起新一輪對皮卡高度關注的時候，中國品牌們也在躍躍欲試，試圖借助智能化、電動化的技術浪潮，在皮卡賽道一試身手。

前有吉利系旗下雷達RD6、后有長安系旗下的覽拓者EV、增程式皮卡獵手。坊間甚至一度還有傳言稱，因為比亞迪即將很快發布其插混、純電兩種動力的電動皮卡，惹來國內皮卡的老牌勁旅長城也頗為緊張，一時競爭氣氛劍拔弩張。

就在這種市場氛圍當中，一個真正的皮卡玩家——福特汽車正在通過“福特縱橫”這個其在華全新布局和發力的渠道品牌，快速走進人們的視線。

作為福特面向中國戶外越野愛好者發布的全新渠道品牌，Ford Beyond福特縱橫（以下簡稱“福特縱橫”）發布于2023年8月底的成都車展。

通過快速構建中的產品、服務、渠道和運維體系，福特縱橫正在讓一部分有戶外越野熱情的中國消費者先一步“野”起來，并憑借自身在皮卡領域的硬核產品實力與豐富的運維經驗，讓用戶們野得專業、野得盡興，更能野得安心、野得無憂。

所謂“人如其名”，品牌亦然。正如“福特縱橫”品牌名稱所示，它所憑借的真“功夫”，概而言之，就是這一縱、一橫。

從長遠來看，它也將在更大的時空尺度與多元維度上，推動國內專業皮卡與硬派越野市場的進一步勃興。

一縱：構建硬核產品矩陣

“120年來，福特從公路賽道到戶外越野，都是行業內的引領者。福特品牌的核心優勢，那就是野。今年，在福特縱橫的加持下，讓大家體驗福特帶來的頂級戶外生活。”

回看8月底的成都車展現場，福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼首席執行官吳勝波先生在“福特縱橫”品牌發布會上的發言，就已經為硬核產品矩陣的快速搭建定調。

福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼首席執行官吳勝波

“福特縱橫將會把福特F-150猛禽、福特游騎俠Ranger和Ford Bronco這樣頂級硬派越野產品逐步導入中國市場，通過這些有靈魂的產品，讓福特再次屹立潮頭，展現出敢為人先，一鳴驚人的實力與魄力。”

可見，面向不斷崛起中的多元化、個性化的中國市場，福特縱橫在華快速構建中的硬核產品矩陣，既包括福特F-150猛禽、福特游騎俠這樣的明星皮卡產品，又包含福特Bronco這樣的硬派SUV主力產品，圍繞一個“野”字展開的產品線布局，具有足夠的縱深，有望持續引領國內中高端皮卡細分市場、硬派越野SUV細分市場的內核進化。

首先，作為皮卡代名詞的福特皮卡家族，本身擁有雄厚的專業技術儲備、豐富的產品型譜，以及全球龐大的銷量、用戶、粉絲的基數。

俗話說，“金杯銀杯不如老百姓的口碑”。

皮卡產品線全球累計銷量已近5000萬臺，其中，僅福特游騎俠一款車型的全球銷量就超過800萬臺。全球市場用戶的廣泛認可，無疑就是福特技術能力、品牌實力的最好背書。

其次，作為品牌金字的塔尖，福特F-150猛禽不僅在今年換代上市，除了依舊霸氣與霸道的外在形象，內在的精湛機械素質與技術積淀，新車還進一步與當前市場最新、最流行的智能互聯科技深度融合，在越野性能與智能體驗方面雙雙與時俱進。

同時，基于對中國本土用戶個性化需求的洞察，全新一代福特F-150猛禽針對特殊使用場景的深度定制，還相繼推出了烈焰風暴特別版、傲雪冰暉特別版兩款特別版車型，進一步為“福特縱橫”的硬核產品矩陣劃定了一個足夠高的天花板。

再次，作為負責走量的主力車型，福特游騎俠從8月底的成都車展發布1st Edition首發版，到11月底的廣州車展開啟全系預售，始終引發著市場的高度關注。

新車提供汽油、柴油兩種動力選擇，共推出山林版、探跡版、野地版三大系列的14款車型，汽油版廠商指導價15.88萬元～24.08萬元，柴油版相應增加4000元。

從配置表來看，2.3L EcoBoost?汽油發動機及2.3T全新Puma?柴油發動機，搭配6速手動變速箱和采埃孚8速手自一體變速箱的兩套動力總成，兼顧強勁動力與燃油經濟性的平衡，貼合中國用戶的皮卡使用場景。

同時，無論是針對越野場景的使用便利性，所搭載的TMS全地形管理系統、EMOD智能全時四驅系統、前后橋電控機械差速鎖、越野涉水探測、越野透明地盤、越野轉彎輔助等；還是為了提升座艙智能交互體驗，所搭載的高通驍龍8155芯片、超過30項高精度傳感器，以及FOTA功能；抑或是激發用戶越野時的DIY想象力，所采用的高分子耐磨材質貨箱寶、36個全場景改裝預留錨點與4個組合式高強度懸停掛鉤、超大后斗容積率，這些配置清單都堪稱細分市場的天花板。

尤為值得注意的是，剛剛在12月20日發布的入門款車型山林版兩驅手動車型。不僅進一步將價格體系拉進了14萬元區間（汽油版售價14.58萬元），更是一步到位將入門標配做到高配水準，包括無鑰匙進入、一鍵啟動、雙12英寸大屏、高通驍龍8155座艙芯片、CarPlay、LED大燈、尾門緩降與舉升助力等在內的配置均領先行業同級，將誠意一舉拉滿。

縱觀福特游騎俠全系產品的價格分布、配置水平，尤其是三個產品系列15款新車的精準布局，將使它成為福特縱橫在華率先發力頂級越野產品體驗、積極推進皮卡生活方式的先鋒與旗手。

此外，不能忽略的一點是，明年福特Bronco也為加入福特縱橫的硬核產品矩陣。

近年來，在國內品牌紛紛效仿跨國大廠的經典車型，力推硬派越野平民化產品風潮的時候，這款福特旗下傳奇硬派越野SUV的到來，有望為細分市場帶來一股真硬核的耳目一新體驗。

一橫：搭建完備服務體系

在福特縱橫品牌在華業務的快速布局與推進當中，如果說個性且出眾的硬核產品是一“縱”，那么，涵蓋了業務模式創新、商業模式革新、用戶運營賦能等在內的一整套完備服務體系的搭建就是一“橫”。

江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升

就在今年品牌發布的成都車展上，江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升在接受路由社Roadbook采訪時就表示，“商業環境的變化是必然的，新舊品牌們圍繞定價權的爭奪也不可避免。未來，賣車肯定不是我們唯一的生存技能，除了考驗品牌的定價能力之外，增加其他新能力勢在必行。”

除了通過推出富有競爭力的拳頭產品，繼續鞏固產品和細分市場的定價權之外，探討新的業務模式，增加盈利點，增強盈利能力，基于和經銷商、合作伙伴的充分溝通，對他們進行體系化的賦能，這些具體工作均被劉繼升視為面對行業快速變化仍能保持勝率的關鍵。

自2024年3月起，全年將陸續開展2400場戶外越野活動

其中，關于業務模式創新，他以近年來車圈廣泛流行的“用戶運營”舉例說明，“真正的用戶運營是讓用戶在體驗中留下深刻印象，這些深刻印象源自于我們帶用戶去體驗過去未曾經歷的事情。福特縱橫希望能夠與用戶共創圍繞汽車產品的生活方式，推動汽車行業從’產品思維’到’用戶思維’的深層進階，升維用戶體驗。”

此外，關于對經銷商和合作伙伴的賦能，他則提到，“基于商業利益和他們充分進行溝通，品牌負責搭建起真實有效的場景后，經銷商就會不斷豐富自身新的能力”。

正是基于這樣的思考和判斷，伴隨一系列強勢新產品的導入和擴容的同時，福特縱橫還同步打造了一個線上、線下結合的商業模式，并在渠道、服務、運營層面迅速構建起一種強大的體系能力，以保障其在華業務的快速高效、高質量的推進。

首先，線上是打造垂類購物平臺“福特縱橫購”，方便用戶下單戶外越野精品與改裝件。

目前，這個在線選購平臺已于12月20日上線。據介紹，2024年內，福特縱橫購將提供甄選的3,000+戶外生活精品及200+官方及縱橫精選改裝件供用戶選擇。

垂類購物平臺“福特縱橫購”已于近期上線

同時，還在線打造了一個鏈接全球戶外愛好者的社群，為用戶們提供內容分享、經驗交流和產品共創的交流平臺。并且，基于至少三個“中國YYPG”越野生活體驗中心的打造和運營——包括昆明福特縱橫越野公園、與福特縱橫聯名的銀川虎克之路、以及集三種地形地貌于一體的山東濟南越野體驗中心，將車友們的交流分享從線上進一步延伸至線下。

其次，線下是快速推進中的“縱享空間”網點布局，拓展終端服務能力的半徑與邊界，以觸達更多地區的戶外愛好者人群。

截止年底，70家福特縱橫縱享空間在全國開業

官方數據顯示，截止2023年底，將有70家福特縱橫縱享空間在全國開業。另外，首批入網的98家優質經銷商也將覆蓋77個城市，它們不僅能為一二線重點城市用戶提供服務，也將為自2024年3月開啟，全年陸續開展的多達2400場戶外越野活動提供有力的支持和保障

此外，特別值得一提的是，作為“縱享空間”全方位服務體系與網點能力中的重要一環，一個名為“縱橫無憂”的服務品牌，圍繞產品全生命周期的各項服務需求和不同越野場景，推出了涵蓋越野前、越野中、越野后的十大服務舉措。

“縱享無憂”提供的越野無憂精洗服務

顯然，無論是越野前的車輛跨城運輸、車輛安心整備、改裝件存儲、越野零件速遞，或者是越野中的全時道路救援、越野保障車，還是越野后的越野無憂精洗、越野件交易平臺、越野件隨心換、易損件免費換，等等，這些布局廣泛且立體的線下網點，都將是“縱橫無憂”品牌高效落地的有力支撐。

在武俠電影《一代宗師》里，詠春拳宗師葉問有一句經典臺詞說，“功夫，兩個字，一橫，一豎。對的，站著，錯的，倒下。只有站著的，才有資格說話。”

對于希望在華站穩腳跟并且贏得用戶和市場的福特縱橫渠道品牌而言，快速構建起一個硬核產品矩陣、搭建起一個完備的服務體系，就是這種硬核功夫的一豎、一橫。

今年8月底，福特縱橫渠道品牌首次發布時，我們在采訪之后就曾做出判斷，“這是中國汽車零售業務繼商超店之后的又一次業務創新的有益嘗試，也是今年面臨殘酷的終端價格戰和汽車消費低潮的一次主動破局。”（參見路由社2023年9月1日《一家專業越野品牌如何走出內卷式競爭？》一文）

當然，所謂時勢造英雄。除了自身過硬的“功夫”——足夠硬核的產品矩陣，足夠完備的服務體系，以及背后一場涵蓋業務模式、商業模式、用戶運營賦能在內的體系化創新之外，同樣也離不開國內汽車消費的演化、皮卡細分市場進化的背景。

從品牌正式發布到完整體系能力的構建，福特縱橫之所以能在半年時間內就在國內步入發展的快車道，少不了以下兩個外部的時勢與時機：

其一，新冠疫情三年以來，國內用戶對戶外生活方式的普遍熱衷與向往，對純正皮卡、硬派越野等產品的需求持續攀升，這將成為一片活躍的市場土壤，也在日益“內卷”的價格戰中，開辟出一個能夠提供體驗、服務、社群、情緒等多元價值的新賽道。

其二，在曾經受限于國內政策環境的皮卡細分市場，一方面迎來政策的逐步松綁，一方面在中國品牌低端皮卡產品與正在逐步擴容的純電皮卡之間，也急需一個頭部的專業皮卡品牌在產品、服務、運營等體系能力上填補空白，并引領市場高質量發展。

據此，我們也足以樂觀地期待福特縱橫的業務前景，并展望它持續發力的廣闊市場空間。

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