捷尼賽思：與用戶建立真摯的聯系，是在華長期戰略的壓艙石

“捷尼賽思堅定不移推進中國市場的業務發展”

撰文｜DAN

編輯｜路由社

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• 自誠明，謂之性，自明誠，謂之教
• 誠則明矣，明則誠矣
• ——《中庸》

在11月17日～11月26日舉辦的2023第二十一屆廣州國際汽車展覽會上，國際豪華汽車品牌捷尼賽思緊扣“新科技·新生活”的展會主題，在展臺帶來了兩大參展亮點：

第一，是中國首秀的捷尼賽思X Convertible概念車，通過外在極致的“動感的優雅”設計理念和底層全新的電子電氣架構，大膽展望品牌電氣化未來。

第二，是升級上市的新款捷尼賽思G70（參數丨圖片）和G70獵型版，通過澎湃、卓越的動感駕趣和實用功能，充分滿足年輕一代消費者對中型豪華車的產品期待。

在11月17日舉辦的新聞發布會上，捷尼賽思全球負責人宋敏圭（Mike Song）還表示，“中國是全球發展最快、最有活力的汽車市場，是汽車行業未來發展的前沿陣地。我們對此一直十分重視，并將繼續堅定不移地推進中國的業務發展。”

發布會結束后，路由社Roadbook還在現場采訪了宋敏圭（Mike Song）和于今年10月剛剛履新捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執行官的李哲（Wells Lee），與這兩位執掌捷尼賽思在華長期發展戰略與短期市場策略的業務掌舵者，進一步交流了接下來的市場打法，和更長周期的發展愿景與行動計劃。

面向電動化未來的“無畏”向前

此次車展，中國首秀的X Convertible概念車，無疑是捷尼賽思展臺上的焦點。

作為捷尼賽思品牌X系列純電概念車“三部曲”的終章，它在繼續通過自信優雅的產品氣質、獨樹一幟的技術優勢，持續強化捷尼賽思“無畏、進取、韓韻”的品牌形象。同時，也在席卷而來的智能電動車時代，進一步展現了捷尼賽思與其他豪華車品牌的差異化特征。

外在氣質上，通過對“動感的優雅”這一設計理念的極致演繹，捷尼賽思X Convertible概念車擁有一種讓人過目難忘的瀟灑自如的氣場。

首先，X Convertible概念車擁有修長的引擎蓋、干練的短前懸、肌肉感十足的輪轂罩，加上象征著中大型豪華車的長軸距，共同營造出一種兼具氣宇軒昂和自在愜意的車身整體姿態。

其次，反楔形流線設計與浩漾之雅車身流線，共同形塑了整車輪廓的優雅流暢與車身型面的華麗質感。其中，由靈感之翼LED車燈、勇者之徽闊型封閉格柵共同勾勒的展翼式前臉造型，成為最具辨識度與標志性的一種捷尼賽思純電動車家族的設計特征。

內部空間上，環繞式四座座艙仍然以駕駛者為中心進行整體布局，設計主題與X系列純電概念車一脈相承。通過對韓式傳統建筑中的屋頂結構的借鑒，以及青瓦藍基調色和丹青橙裝飾色的巧妙搭配，成為X Convertible概念車對“韓韻”的充分表達。

尤為值得一提的是，X Convertible概念車采用了可折疊式硬頂敞篷結構，前排頂部采用透明的月光天幕，再加上由純電動力帶來的優秀NVH表現，讓通透、靜謐的內部環境與外部自然融為一體，從而達到了人、車、自然合而為一的全新境界。

那么，從今年8月底成都車展上中國首秀的X Speedium Coupe概念車，到如今在廣州車展完成中國首秀的X Convertible概念車，X系列概念車對于品牌的電動化、年輕化，未來究竟有著哪些指引作用？借此，我們又可以預想出一個怎樣的純電動捷尼賽思新形象？

捷尼賽思全球負責人宋敏圭（Mike Song）

在接受我們采訪時，宋敏圭告訴路由社Roadbook，“純電X概念三部曲，是捷尼賽思品牌電動化過程中想要嘗試的設計。它們可以適用于任何一種車型形態的探索，也揭示了品牌對于電動車設計領域、未來設計方向的探索，對于捷尼賽思品牌本身的含義來講，它們代表著我們’無畏’的品牌精神。”

為了解釋何謂“無畏”，他還進一步強調道，“首次將敞篷式的車身類型應用在電動車的車型上，對于我們而言，就是要突破之前的上限，嘗試在不同的車型上應用電動化技術。”

據介紹，捷尼賽思已經進入全球19個市場，全球累計銷量也在今年9月突破100萬大關。不過，無論是相對于其他豪華品牌的競爭對手來說，還是從進入中國市場不足三年的實際情況來看，捷尼賽思無疑都還是一個年輕的品牌。

在不到三年的時間里，捷尼賽思在中國市場主要做了三件事：包括快速完成全系產品的導入、搭建一個初具規模的銷售網絡，并建立一個以直營為基礎的商業模式。至于，參與中國豪華車市場銷量競爭，尤其是，面向電動化未來的一場硬仗，則才剛剛開始。

對此，宋敏圭有著清醒的認識，“捷尼賽思從進入中國市場之初就已經預料到，想要在中國市場獲得成功，我們可能要付出比其他市場更多的努力、更長的時間。我們認為，捷尼賽思在設計和技術方面具有一定的競爭力和優勢，在未來中國市場發展中，捷尼賽思也將真誠地與消費者進行溝通，為消費者提供更好的產品。”

贏得中國消費者青睞的真誠努力

此次，捷尼賽思展臺的另一大亮點，就是煥新上市的新款捷尼賽思G70和G70獵型版。

基于雙款型的產品配置與定價策略，新款捷尼賽思G70豪華版與旗艦版售價分別為26.18萬元起與32.88萬元起，捷尼賽思G70獵型版豪華版、旗艦版兩款車型的售價同樣與此保持一致。

定位中型豪華運動轎車的捷尼賽思G70，一向以其動感氣質和卓越駕駛性能為標志性的產品特征，此次產品力的煥新升級，同樣圍繞這兩個核心要素展開。

新車在外形上延續了流線運動的車身設計，在內飾細節上則進一步強化了以駕駛者為中心的理念。將傳統工藝與前沿科技完美融合的諸多新增細節，一方面強調視覺印象的精致感，一方面提升座艙氛圍的沉浸感。

譬如，印有扭索花紋圖案的全新車標、全新設計的方向盤、新增的黑灰雙色和黑米雙色內飾、升級的觸碰式溫控系統，以及全系標配的捷尼賽思數字鑰匙2觸控，等等。

作為G70的一款衍生車型，同步上市的捷尼賽思G70獵型版，充分融合了G70的運動氣質、卓越駕趣和旅行車獨有的實用功能，注重多場景使用時的廣泛適應性。

造型特征方面，除了車輛前部保留G70的流線型車身線條之外，捷尼賽思G70獵型版由一整塊玻璃組成的溜背式車尾，盡顯時尚優雅魅力的同時，也與后擾流板、被抬高了10mm的后排車廂車頂一起，進一步強化車輛的空氣動力學特性，強化更揮灑自如的純粹駕趣體驗。

空間表現方面，由于采用4:2:4的折疊座椅，實現后備箱使用空間最大化和多功能存放。后備箱基本容積為465升，后座放倒后最高則可達1535升。

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執行官李哲（Wells Lee）

對于這兩款新車接下來的市場表現，尤其是它們對于捷尼賽思品牌在華銷量方面的促進作用，李哲在接受路由社Roadbook采訪時表示，“新款G70和G70獵型版，凝聚了捷尼賽思對中型豪華轎車市場的理解和經驗，期待能夠獲得中國消費者，特別是追求個性的年輕消費者的青睞，成為他們的不二之選。”

那么，在持續投放新產品之外，捷尼賽思又將如何面對快速變化和日益內卷的中國市場，其下一步的工作重點與抓手又是什么？

面對我們的提問，這位剛履新不久的中國市場一把手還表示，“未來，我們將繼續努力了解中國市場的特點，積極聆聽中國消費者的聲音，靈活運用完善的產品陣容，持續完善和優化銷售服務網絡，為中國消費者提供量身打造的捷尼賽思非凡體驗。總的來說，我們的目標就是要與更多消費者建立起真摯、持久的關系，實現中國市場長遠的發展。”

近幾年來，受到宏觀經濟環境的影響，除了兩位數的高增長難以為繼之外，來自智能電動車的入侵與顛覆，正在讓國內豪華車市場的競爭格局經歷深刻的變化。

不是拼彩電、冰箱、大沙發的家居化，就是拼芯片算力、電池續航、智駕能力的智能化，國產智能電動車正在試圖用這些產品力與體驗的所謂“新價值”，卷走一批原先由跨國豪華汽車品牌長期霸占的銷量與市場。

一邊是新興電動車快速趨于同質化的產品內卷，一邊是傳統豪華車品牌正全面展開的電動化轉型，對于身處其間的捷尼賽思來說，下一步又要怎么辦？

“捷尼賽思在中國市場特別重視有競爭力的設計和技術，以及真摯周全的待客之道，希望可以在這方面有更大的突破，為市場提供更好的產品和服務。”

在對兩位高層的采訪中，他們對于接下來的工作有著高度一致的看法和判斷。其中，與中國消費者展開真誠的溝通，并通過非凡創新體驗與他們建立一種真摯的聯系，則是宋敏圭和李哲在接受采訪過程中一再強調的關鍵詞。

顯然，作為一個同樣出自東亞文化圈的豪華品牌來說，一衣帶水的韓系豪華品牌捷尼賽思，在參與中國市場的長期競爭的過程中，是深諳中華文化當中“誠明”這個辯證的中庸之道的。

這一點，從另一個現場的細節也足以可見一斑。

作為一名在韓國外國語大學主修中文出身的韓國高管，李哲在當天發布會的演講全程都用中文進行，足見這位剛履新的CEO知行合一的誠意態度，以及對中國市場未來表現的信心和期許。

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