捷尼賽思：與用戶建立真摯的聯(lián)系，是在華長期戰(zhàn)略的壓艙石

“捷尼賽思堅定不移推進中國市場的業(yè)務發(fā)展”

撰文｜DAN

編輯｜路由社

• 題記：
• 
  
• 自誠明，謂之性，自明誠，謂之教
• 誠則明矣，明則誠矣
• ——《中庸》

在11月17日～11月26日舉辦的2023第二十一屆廣州國際汽車展覽會上，國際豪華汽車品牌捷尼賽思緊扣“新科技·新生活”的展會主題，在展臺帶來了兩大參展亮點：

第一，是中國首秀的捷尼賽思X Convertible概念車，通過外在極致的“動感的優(yōu)雅”設計理念和底層全新的電子電氣架構，大膽展望品牌電氣化未來。

第二，是升級上市的新款捷尼賽思G70（參數丨圖片）和G70獵型版，通過澎湃、卓越的動感駕趣和實用功能，充分滿足年輕一代消費者對中型豪華車的產品期待。

在11月17日舉辦的新聞發(fā)布會上，捷尼賽思全球負責人宋敏圭（Mike Song）還表示，“中國是全球發(fā)展最快、最有活力的汽車市場，是汽車行業(yè)未來發(fā)展的前沿陣地。我們對此一直十分重視，并將繼續(xù)堅定不移地推進中國的業(yè)務發(fā)展。”

發(fā)布會結束后，路由社Roadbook還在現場采訪了宋敏圭（Mike Song）和于今年10月剛剛履新捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官的李哲（Wells Lee），與這兩位執(zhí)掌捷尼賽思在華長期發(fā)展戰(zhàn)略與短期市場策略的業(yè)務掌舵者，進一步交流了接下來的市場打法，和更長周期的發(fā)展愿景與行動計劃。

面向電動化未來的“無畏”向前

此次車展，中國首秀的X Convertible概念車，無疑是捷尼賽思展臺上的焦點。

作為捷尼賽思品牌X系列純電概念車“三部曲”的終章，它在繼續(xù)通過自信優(yōu)雅的產品氣質、獨樹一幟的技術優(yōu)勢，持續(xù)強化捷尼賽思“無畏、進取、韓韻”的品牌形象。同時，也在席卷而來的智能電動車時代，進一步展現了捷尼賽思與其他豪華車品牌的差異化特征。

外在氣質上，通過對“動感的優(yōu)雅”這一設計理念的極致演繹，捷尼賽思X Convertible概念車擁有一種讓人過目難忘的瀟灑自如的氣場。

首先，X Convertible概念車擁有修長的引擎蓋、干練的短前懸、肌肉感十足的輪轂罩，加上象征著中大型豪華車的長軸距，共同營造出一種兼具氣宇軒昂和自在愜意的車身整體姿態(tài)。

其次，反楔形流線設計與浩漾之雅車身流線，共同形塑了整車輪廓的優(yōu)雅流暢與車身型面的華麗質感。其中，由靈感之翼LED車燈、勇者之徽闊型封閉格柵共同勾勒的展翼式前臉造型，成為最具辨識度與標志性的一種捷尼賽思純電動車家族的設計特征。

內部空間上，環(huán)繞式四座座艙仍然以駕駛者為中心進行整體布局，設計主題與X系列純電概念車一脈相承。通過對韓式傳統(tǒng)建筑中的屋頂結構的借鑒，以及青瓦藍基調色和丹青橙裝飾色的巧妙搭配，成為X Convertible概念車對“韓韻”的充分表達。

尤為值得一提的是，X Convertible概念車采用了可折疊式硬頂敞篷結構，前排頂部采用透明的月光天幕，再加上由純電動力帶來的優(yōu)秀NVH表現，讓通透、靜謐的內部環(huán)境與外部自然融為一體，從而達到了人、車、自然合而為一的全新境界。

那么，從今年8月底成都車展上中國首秀的X Speedium Coupe概念車，到如今在廣州車展完成中國首秀的X Convertible概念車，X系列概念車對于品牌的電動化、年輕化，未來究竟有著哪些指引作用？借此，我們又可以預想出一個怎樣的純電動捷尼賽思新形象？

捷尼賽思全球負責人宋敏圭（Mike Song）

在接受我們采訪時，宋敏圭告訴路由社Roadbook，“純電X概念三部曲，是捷尼賽思品牌電動化過程中想要嘗試的設計。它們可以適用于任何一種車型形態(tài)的探索，也揭示了品牌對于電動車設計領域、未來設計方向的探索，對于捷尼賽思品牌本身的含義來講，它們代表著我們’無畏’的品牌精神。”

為了解釋何謂“無畏”，他還進一步強調道，“首次將敞篷式的車身類型應用在電動車的車型上，對于我們而言，就是要突破之前的上限，嘗試在不同的車型上應用電動化技術。”

據介紹，捷尼賽思已經進入全球19個市場，全球累計銷量也在今年9月突破100萬大關。不過，無論是相對于其他豪華品牌的競爭對手來說，還是從進入中國市場不足三年的實際情況來看，捷尼賽思無疑都還是一個年輕的品牌。

在不到三年的時間里，捷尼賽思在中國市場主要做了三件事：包括快速完成全系產品的導入、搭建一個初具規(guī)模的銷售網絡，并建立一個以直營為基礎的商業(yè)模式。至于，參與中國豪華車市場銷量競爭，尤其是，面向電動化未來的一場硬仗，則才剛剛開始。

對此，宋敏圭有著清醒的認識，“捷尼賽思從進入中國市場之初就已經預料到，想要在中國市場獲得成功，我們可能要付出比其他市場更多的努力、更長的時間。我們認為，捷尼賽思在設計和技術方面具有一定的競爭力和優(yōu)勢，在未來中國市場發(fā)展中，捷尼賽思也將真誠地與消費者進行溝通，為消費者提供更好的產品。”

贏得中國消費者青睞的真誠努力

此次，捷尼賽思展臺的另一大亮點，就是煥新上市的新款捷尼賽思G70和G70獵型版。

基于雙款型的產品配置與定價策略，新款捷尼賽思G70豪華版與旗艦版售價分別為26.18萬元起與32.88萬元起，捷尼賽思G70獵型版豪華版、旗艦版兩款車型的售價同樣與此保持一致。

定位中型豪華運動轎車的捷尼賽思G70，一向以其動感氣質和卓越駕駛性能為標志性的產品特征，此次產品力的煥新升級，同樣圍繞這兩個核心要素展開。

新車在外形上延續(xù)了流線運動的車身設計，在內飾細節(jié)上則進一步強化了以駕駛者為中心的理念。將傳統(tǒng)工藝與前沿科技完美融合的諸多新增細節(jié)，一方面強調視覺印象的精致感，一方面提升座艙氛圍的沉浸感。

譬如，印有扭索花紋圖案的全新車標、全新設計的方向盤、新增的黑灰雙色和黑米雙色內飾、升級的觸碰式溫控系統(tǒng)，以及全系標配的捷尼賽思數字鑰匙2觸控，等等。

作為G70的一款衍生車型，同步上市的捷尼賽思G70獵型版，充分融合了G70的運動氣質、卓越駕趣和旅行車獨有的實用功能，注重多場景使用時的廣泛適應性。

造型特征方面，除了車輛前部保留G70的流線型車身線條之外，捷尼賽思G70獵型版由一整塊玻璃組成的溜背式車尾，盡顯時尚優(yōu)雅魅力的同時，也與后擾流板、被抬高了10mm的后排車廂車頂一起，進一步強化車輛的空氣動力學特性，強化更揮灑自如的純粹駕趣體驗。

空間表現方面，由于采用4:2:4的折疊座椅，實現后備箱使用空間最大化和多功能存放。后備箱基本容積為465升，后座放倒后最高則可達1535升。

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官李哲（Wells Lee）

對于這兩款新車接下來的市場表現，尤其是它們對于捷尼賽思品牌在華銷量方面的促進作用，李哲在接受路由社Roadbook采訪時表示，“新款G70和G70獵型版，凝聚了捷尼賽思對中型豪華轎車市場的理解和經驗，期待能夠獲得中國消費者，特別是追求個性的年輕消費者的青睞，成為他們的不二之選。”

那么，在持續(xù)投放新產品之外，捷尼賽思又將如何面對快速變化和日益內卷的中國市場，其下一步的工作重點與抓手又是什么？

面對我們的提問，這位剛履新不久的中國市場一把手還表示，“未來，我們將繼續(xù)努力了解中國市場的特點，積極聆聽中國消費者的聲音，靈活運用完善的產品陣容，持續(xù)完善和優(yōu)化銷售服務網絡，為中國消費者提供量身打造的捷尼賽思非凡體驗。總的來說，我們的目標就是要與更多消費者建立起真摯、持久的關系，實現中國市場長遠的發(fā)展。”

近幾年來，受到宏觀經濟環(huán)境的影響，除了兩位數的高增長難以為繼之外，來自智能電動車的入侵與顛覆，正在讓國內豪華車市場的競爭格局經歷深刻的變化。

不是拼彩電、冰箱、大沙發(fā)的家居化，就是拼芯片算力、電池續(xù)航、智駕能力的智能化，國產智能電動車正在試圖用這些產品力與體驗的所謂“新價值”，卷走一批原先由跨國豪華汽車品牌長期霸占的銷量與市場。

一邊是新興電動車快速趨于同質化的產品內卷，一邊是傳統(tǒng)豪華車品牌正全面展開的電動化轉型，對于身處其間的捷尼賽思來說，下一步又要怎么辦？

“捷尼賽思在中國市場特別重視有競爭力的設計和技術，以及真摯周全的待客之道，希望可以在這方面有更大的突破，為市場提供更好的產品和服務。”

在對兩位高層的采訪中，他們對于接下來的工作有著高度一致的看法和判斷。其中，與中國消費者展開真誠的溝通，并通過非凡創(chuàng)新體驗與他們建立一種真摯的聯(lián)系，則是宋敏圭和李哲在接受采訪過程中一再強調的關鍵詞。

顯然，作為一個同樣出自東亞文化圈的豪華品牌來說，一衣帶水的韓系豪華品牌捷尼賽思，在參與中國市場的長期競爭的過程中，是深諳中華文化當中“誠明”這個辯證的中庸之道的。

這一點，從另一個現場的細節(jié)也足以可見一斑。

作為一名在韓國外國語大學主修中文出身的韓國高管，李哲在當天發(fā)布會的演講全程都用中文進行，足見這位剛履新的CEO知行合一的誠意態(tài)度，以及對中國市場未來表現的信心和期許。

-FIN-