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機場線又迎新進展!
近日,南寧市自然資源局發布消息稱,南寧機場線一期工程(吳圩機場—那丹)方案設計通過專家評審!
意味著機場線距離開工更進一步,它的到來,對空港片區更是意義重大。
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機場線一期工程方案設計
通過專家評審
9月18日,南寧市自然資源局發布消息稱,南寧地鐵機場線一期工程(吳圩機場—那丹)方案設計通過專家評審。
消息稱,9月14日,南寧市自然資源局在南寧市組織召開《南寧市城市軌道交通機場線一期工程(吳圩機場—那丹)方案設計》(以下簡稱《方案設計》)專家評審會。
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▲機場線一期工程方案設計通過專家評審(圖源:南寧市自然資源局網站)
會議邀請了來自北京、上海、廣州、深圳、西安、南寧等國內軌道交通領域的10名專家組成專家組進行評審。
會上,專家及與會部門代表對《方案設計》進行了交流討論。專家組一致認為《方案設計》內容全面,基礎資料基本齊全,功能定位合理, 主要技術標準適當,線站位方案及敷設方式基本合理,運營組織方案滿足本線的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要設備配置滿足運營需求,原則同意《方案設計》通過評審。
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▲會議現場(圖源:南寧市自然資源局網站)
也就是說,機場線一期工程的設計藍圖,已通過專家組的審核。
這意味著,規劃多年的機場線,終于迎來了突破性進展。
據了解,軌道交通機場線一期工程南起吳圩機場站,北至那丹站,線路途經機場大道、南崇鐵路走廊、友誼路,線路全長約15.5km,共設4座車站。
未來,該線路將與地鐵5號線二期(南延)工程接駁貫通,有效強化中心城區和吳圩機場的交通聯系,帶動沿線片區經濟社會發展,對鞏固提升吳圩機場國際門戶樞紐地位、完善臨空經濟示范區綜合交通體系起到重要作用。
接下來,編制單位將根據評審會意見進一步優化《方案設計》,為項目取得初設批復,爭取早日開工提供堅實基礎。
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機場線+南崇鐵路
空港“任督二脈”即將打通
機場線對空港的作用毋庸置疑,但其距離正式開工仍有待時日。
好在,空港的另一條“發展線”——南崇鐵路早已于2022年12月正式投入運營。
這同樣是一條功能強大的發展大動脈,它的到來,對南寧及其周邊意義重大。
據悉,南崇鐵路是由廣西自主投資建設的第一條高速鐵路,運營里程119.294公里。沿途設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南(預留)、崇左南5個車站。
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▲南崇鐵路已正式開通運營(圖源:南寧日報社 黃維業/攝)
一方面,它是南寧連接崇左的重要通道,建成開通后,南寧火車站到南寧吳圩國際機場最快僅需12分鐘,南寧將真正地實現飛機與高鐵的無縫連接,結束崇左不通高鐵的歷史。
另一方面,作為“一帶一路”與西部陸海新通道的重要交通基礎設施,南崇鐵路開通后,南寧至中越邊境崇左的運輸時間將由2小時縮短至半小時,有效提高邊境城市與中心城市之間的經濟互通效率,助推片區經濟發展邁上新臺階。
當然,無論是南崇鐵路,還是機場線,這些交通配套進程的不斷刷新,受益者都集中指向空港。
空港作為國家級臨空經濟示范區之一,也是我國首個面向東南亞的區域航空樞紐,目前正按照“一港兩區”的格局進行建設,把南寧和扶綏連成一片。
為此,廣西斥巨資在空港打造了一套“硬核”立體交通系統,即“一港、一軌、兩鐵、六路、一航道”的五維立體交通網絡。
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▲“一港、一軌、兩鐵、六路、一航道”
如今,空港多位立體交通迎來新進展,不僅意味著空港與南寧主城區之間“高速走廊”的加速形成,更意味著空港“半小時生活圈”正在兌現,空港也將迎來新一輪的價值迸發。
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■撰文: 瑪卡巴卡
■編輯:涴來秋
■編審:王芳
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