豐田近日發(fā)布旗艦品牌車型,世紀(jì)SUV。
![]()
如果在三四年以前,以國內(nèi)市場的眼光去看這款車,他仍有很多賣點(diǎn),比如外觀設(shè)計(jì)上的雙色車身,多條輻輪轂,甚至還有端莊的車身姿態(tài)。
![]()
但事實(shí)上,國內(nèi)車企要做到這些并非難事,而且車身姿態(tài)已經(jīng)不能算作世紀(jì)SUV的優(yōu)勢。外觀上,世紀(jì)SUV在D柱及以后部分有濃重的庫里南味兒。在自主品牌逐漸擺脫模仿的時(shí)候,豐田卻在旗艦品牌車型身上走起了精仿風(fēng),這多少都有些說不過去。
![]()
![]()
至于世紀(jì)SUV定價(jià)為何如此之高,其實(shí)很大一部分原因在于品牌歷史,世紀(jì)品牌一直在日本承擔(dān)著皇室用車責(zé)任,所以從品牌形象上高出其他品牌很多,這個(gè)時(shí)候會(huì)自然而然地獲得更高品牌溢價(jià),因此較高售價(jià)的基礎(chǔ),來自品牌形象。
![]()
但日系豪華品牌與歐美豪華品牌相比,在影響力上仍有所不足,這種影響力是全方位的,比如提到頂級豪華,多數(shù)人會(huì)想到奔馳S級;提到高性能代表,很多人會(huì)不自覺地蹦出寶馬M3,又或是德國肌肉車AMG;而當(dāng)人們想要找到優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)融為一體的代表時(shí),911會(huì)成為多數(shù)人的回答。
那么日系豪華品牌會(huì)在什么時(shí)候進(jìn)入人們的腦海?只有當(dāng)我們將范圍特定到工匠精神的時(shí)候,雷克薩斯才會(huì)自然而然地冒出來。造成這種情況的根本原因,還是日系豪華品牌過于務(wù)實(shí),所以非常側(cè)重日常代步車輛的研發(fā),而在高性能車輛領(lǐng)域,卻始終處于青黃不接的狀態(tài)。
![]()
日系豪華品牌的高性能車之所以被傳唱很久,其根本原因在于,每一次更新?lián)Q代時(shí)間太久,作為忠實(shí)粉絲,除了繼續(xù)把玩老款車型也沒有新車型可以把玩。當(dāng)奔馳的AMG和寶馬的M power已經(jīng)完成兩到三代車型換代的時(shí)候,日系高性能車仍處于精工細(xì)作的狀態(tài)。按照日系品牌的宣傳方式,這叫工匠精神,但如果從競爭角度來分析,這就是純粹的競爭力不足。
![]()
不過日系豪華品牌也有優(yōu)勢,就是他們會(huì)把高端車型的耐久程度以及技術(shù)成熟程度,向十到二十萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型看齊,這是日系豪華品牌能獲得眾多擁躉的根本原因,突出的性價(jià)比和相對經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),也是日系豪華品牌獲得市場的法寶。
![]()
那么世紀(jì)作為日本本土特有的豪華品牌,他的前景會(huì)怎樣?鑒于日本本土對世紀(jì)的認(rèn)可,以及日本本土相對穩(wěn)定的汽車生態(tài)環(huán)境,我們認(rèn)為世紀(jì)SUV在很長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是日系頂級豪華的代表。
![]()
但根據(jù)世紀(jì)SUV的動(dòng)力系統(tǒng)以及軸距來看,實(shí)在有些名不副實(shí)。世紀(jì)SUV搭載一套3.5L V6插混動(dòng)力系統(tǒng),最大可輸出412馬力,并采用E-four四驅(qū)。本著務(wù)實(shí)的角度來看,這些動(dòng)力足夠使用,但結(jié)合他旗艦的身份來看,沒有像庫里南那樣搭載V12的確有些說不過去,哪怕搭載一臺(tái)V8動(dòng)力,也會(huì)讓人們看到旗艦的誠意。此時(shí),它的售價(jià)折合人民幣124萬!這就顯得非常尷尬,因?yàn)殡妱?dòng)時(shí)代,動(dòng)力并不值錢,但消費(fèi)者卻又比較看重動(dòng)力。
![]()
雖然我們并不能單純以馬力定勝負(fù),但對自主品牌來說,400~500馬力的動(dòng)力輸出,不過是30萬元插混車型的普遍表現(xiàn),作為百萬車型,動(dòng)力輸出不超千匹,真會(huì)讓人感覺到不夠真誠。
![]()
與此同時(shí),世紀(jì)SUV作為中大型SUV,軸距并未超過3000mm,這使得世紀(jì)SUV在尺寸規(guī)格上有所不足。綜合以上硬性參數(shù)來看,世紀(jì)如果真的引入國內(nèi),并不見得能把在日本本土的故事講好,又或者說他的故事不見得能被多少國人認(rèn)可。
![]()
當(dāng)前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入近乎癲狂的狀態(tài),世紀(jì)SUV所配備的四座座椅、鞋拔子、車載電視、小桌板還有后排座椅與后備廂之間的玻璃隔擋,已經(jīng)不能成為其核心競爭優(yōu)勢,并且這些配置很容易被復(fù)制。因此,從競爭角度來看,世紀(jì)SUV更適合在日本繼續(xù)講屬于日本皇室的故事。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.