新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，重慶如何“殺出重圍”？

那位出身國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，做出了一個(gè)著名論斷：

當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒買房。

新能源行業(yè)萬(wàn)馬奔騰，至今幾只領(lǐng)頭羊仍在奮力狂奔。

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)有多激烈？

眾所周知，多座城市都高喊打造“新能源汽車之都”。

以至于各城的居民都以為本地摘得了新能源汽車之城的桂冠。

不僅一線城市上海、深圳，新一線或二線城市重慶、西安、武漢、合肥等，不約而同，不甘人后，誓在新能源時(shí)代爭(zhēng)雄稱霸。

從目前來看，新能源汽車銷量之王是上海，唯一年銷超30萬(wàn)輛。

產(chǎn)量之王是近年異軍突起的西安，去年已趕超99萬(wàn)輛的上海。

滲透之王則是深圳，比例達(dá)48.1%，也比上海更勝一籌。

那么，重慶呢？這一傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)表現(xiàn)如何？

8月17日下午，重慶長(zhǎng)安汽車與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方?jīng)Q定在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、算力中心、云業(yè)務(wù)、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、海外業(yè)務(wù)、光儲(chǔ)充領(lǐng)域等方面合作。

此前一天8月16日，長(zhǎng)安汽車整車品牌深藍(lán)汽車與華為簽約，雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域合作。

事實(shí)上，這是長(zhǎng)安汽車與華為的第二次合作。

廣為人知，此前長(zhǎng)安旗下阿維塔汽車已與華為深度合作。

這更是重慶與華為的汽車方面第三次合作。

小康汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)后的賽力斯，更早與華為重磅合作。

放在更大層面來看，這是重慶主政領(lǐng)導(dǎo)擘劃的城市大手筆，談定的一單“大業(yè)務(wù)”。

今年1月30日，重慶與華為展開重要合作，雙方表示將攜手打造智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)，在人工智能、智慧城市、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面持續(xù)深化合作。

毫無(wú)疑問，長(zhǎng)安汽車與華為此次行動(dòng)，可算作是重慶市產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局下的企業(yè)執(zhí)行層面。

放諸華為，廣為流傳的簡(jiǎn)要企業(yè)戰(zhàn)略是不造車。

這一決定不僅來自華為靈魂人物任正非的親筆署名文件，并且在今年業(yè)績(jī)會(huì)上，輪值董事長(zhǎng)徐直軍直接點(diǎn)名余承東，彼時(shí)一旁的孟晚舟優(yōu)雅且會(huì)心地一笑。

由此，今年坊間甚而傳出華為高層戰(zhàn)略相悖、內(nèi)斗的消息。

這一嚴(yán)重沖突的言論，終于被華為常務(wù)董事、車BU CEO余承東公開且正式解釋清楚：

華為不是不造車，是不自己造車，要幫助車企造好車。

華為幫車企造車，那其對(duì)于重慶汽車如何對(duì)待？

今年6月初，重慶國(guó)際車展，本財(cái)經(jīng)十萬(wàn)加主理人參加首日媒體會(huì)。

余承東先進(jìn)入賽力斯問界汽車展臺(tái)，一如常見的和藹含笑狀態(tài)，最終合影留念階段，他剛說出一句遙字，全體齊呼：遙遙領(lǐng)先！

這一幕，像極了伍佰演唱會(huì)前奏一響粉絲唱歌給他聽的畫面。

更有趣的是，我頓時(shí)想起余承東另一句車圈名言，放聲疾呼：1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV。

誰(shuí)曾想到，一向牛皮哄哄的他居然浮現(xiàn)出些許害羞的神色。

隨即，余承東來到阿維塔展臺(tái)，與長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、副總裁兼阿維塔負(fù)責(zé)人譚本宏上臺(tái)。

場(chǎng)上，余承東對(duì)行業(yè)人士提出的特斯拉威脅表示“有信心”。

朱華榮則談起從酉陽(yáng)駕車回重慶主城的智能輔助駕駛經(jīng)驗(yàn)——幾乎全程脫手。

本主理人著眼品牌營(yíng)銷不予置評(píng)，但業(yè)外人士聽聞，她連忙說道：我不信，我不敢。

賽力斯之于華為是“親兒子”，華為是其靈魂。阿維塔之于華為，深藍(lán)之于華為，前者只算1/3親兒，后者現(xiàn)在則是干兒子。

那長(zhǎng)安汽車新推出的啟源呢？長(zhǎng)安會(huì)否將目前旗下新能源唯一親子交付于華為？我們拭目以待。

關(guān)于未來，要幫賣100萬(wàn)輛汽車實(shí)現(xiàn)盈利的華為車BU,將與重慶新能源汽車開展更多合作。此外，其與奇瑞、北汽等車企正在合作研發(fā)新產(chǎn)品。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久且基礎(chǔ)雄厚。

長(zhǎng)安汽車可追溯到160年前，重慶新能源汽車發(fā)展長(zhǎng)達(dá)十余年。

長(zhǎng)安福特、力帆等整車生產(chǎn)企業(yè)20余家，遍布十幾個(gè)區(qū)縣，重慶有全國(guó)最多的汽車廠商。

重慶新能源汽車新發(fā)展起點(diǎn)始于去年，重慶首次提出打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

今年新重慶建設(shè)的“33618”制造業(yè)集群，再度將其作為“全市第一產(chǎn)業(yè)”明確。

一年來，重慶在核心技術(shù)、科技型企業(yè)、科技人才隊(duì)伍、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)發(fā)展上效果顯著，這一產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭迅猛。

其總產(chǎn)能超400萬(wàn)輛，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2500億元。

官方最新數(shù)據(jù)表明，今年上半年重慶新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.6%，產(chǎn)值同增33.8%，在汽車增長(zhǎng)值占比達(dá)85%。

我們的目標(biāo)是星辰大海，最好駕著新能源動(dòng)力奔赴而去。

重慶提出到“十四五”末，跨入全國(guó)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的頭部陣營(yíng)，力爭(zhēng)到2030年建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

高瞻遠(yuǎn)矚，知行合一。重慶打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)步履不停。

2023智博會(huì)9月初即將舉行，將緊扣“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”主旨，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能裝備及智能制造、新一代信息技術(shù)、智慧交通4大專業(yè)板塊24個(gè)細(xì)分領(lǐng)域展開。

今后，重慶還將更加支持汽車龍頭發(fā)展，持續(xù)壯大科技型企業(yè)，加大引進(jìn)培育相關(guān)人才團(tuán)隊(duì)。

久久為功，必有所成。你認(rèn)為重慶的這一萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群多久能夠?qū)崿F(xiàn)？

國(guó)民經(jīng)濟(jì)風(fēng)馳電掣，大浪淘金。

新能源是繼房地產(chǎn)后的新支柱行業(yè)嗎？

千里之行，攜手并進(jìn)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理想愿景，終須普通居民日日生產(chǎn)消費(fèi)達(dá)成。