出海歐洲的比亞迪 ATTO3，自研「刀片電池」獲德媒肯定

正值變革之時(shí)，敢為人先乃破局之策。

近年來(lái)，中企出海屢創(chuàng)佳績(jī)，舊時(shí)屬于「世界工廠」的「中國(guó)制造」印象也悄然發(fā)生了變化，代表著創(chuàng)新和高精尖的「中國(guó)智造」已經(jīng)初見(jiàn)成效。

在智能手機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)有多個(gè)中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)上站穩(wěn)了頭部地位。除此之外，還有逐步演變成主流趨勢(shì)的新能源汽車領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的中國(guó)汽車品牌也敢于向許多百年歐洲老牌發(fā)起了新時(shí)代的挑戰(zhàn)。

去年秋季，比亞迪宣布在歐洲推出三款車型，包括 BYD TANG、BYD HAN、以及 BYD ATTO3，分別對(duì)應(yīng)的是國(guó)內(nèi)的唐、漢、元 Plus 三款車型，并且在 10 月份的時(shí)候開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。可見(jiàn)，比亞迪在積極地搭建歐洲多個(gè)市場(chǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)，敢于在歐洲傳統(tǒng)車企的主陣地上，生猛地撕開(kāi)了一個(gè)突破口。

隨著量產(chǎn)車型逐步向當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者交付，比亞迪也在歐洲開(kāi)始建立起屬于自己的好口碑。

中國(guó)汽車媒體試駕海外汽車品牌的車評(píng)我們就看得多了，那么海外汽車媒體在當(dāng)?shù)卦囻{中國(guó)汽車品牌的車評(píng)，他們又會(huì)怎么評(píng)價(jià)呢？

最近，DW（德國(guó)之聲電視臺(tái)）汽車頻道（DW REV）、德國(guó)知名汽車媒體Auto Motor und Sport 等對(duì)比亞迪 Atto3 進(jìn)行了深度試駕，并且獲得了較為廣泛的好評(píng)。有趣的是，德國(guó)還是汽車的發(fā)源地。

在節(jié)目當(dāng)中，DW 主持人先介紹了 BYD 車企的一些背景信息，表示比亞迪是世界上最大的新能源汽車制造商之一，其品牌英文名是「Build Your Dream」的縮寫(xiě)，是一家來(lái)自中國(guó)的新能源汽車品牌。

Atto 3 的創(chuàng)新點(diǎn)的確讓 DW 主持人感到驚奇，尤其是中控屏幕是可以旋轉(zhuǎn)的，車主可以隨意選擇是橫屏使用還是豎屏使用，從而適應(yīng)不同人和不同應(yīng)用的使用方式與習(xí)慣，這是一個(gè)非常人性化的功能。

DW REV 認(rèn)為，比亞迪 ATTO 3 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在彰顯科技質(zhì)感的同時(shí)，很多細(xì)節(jié)都兼顧了人性化，降低了用戶使用時(shí)的學(xué)習(xí)成本。

產(chǎn)品力方面，雖然定位緊湊入門(mén)，但 ATTO3 在歐洲用戶看來(lái)仍然是一部綜合表現(xiàn)非常優(yōu)秀的車型，它配備了 60.48 KWH 的電池，零百成績(jī) 7.3s， 續(xù)航 420KM。

除了這些表面能夠看得見(jiàn)摸得著的東西之外，DW REV 特意盛贊了讓比亞迪變得如此特別的自研刀片電池，表示這是目前唯一通過(guò)了嚴(yán)苛的針刺電池測(cè)試而沒(méi)有發(fā)生爆燃的電池。

所謂的「針刺測(cè)試」其實(shí)是一種嚴(yán)酷極端的測(cè)試，通過(guò)一個(gè)金屬針刺穿電池，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)的電池表現(xiàn)。

相較于大多數(shù)車型所使用的三元鋰電池，裝備了刀片電池的車型即便遭受異物侵入，并傷及電池的時(shí)候，刀片電池也不會(huì)發(fā)生爆炸現(xiàn)象，可以有效地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，刀片電池還有很多優(yōu)點(diǎn)，包括上述提到的安全性，電池壽命長(zhǎng)，低溫仍可用以及抗壓強(qiáng)度等等，而且刀片電池也可以滿足長(zhǎng)里程續(xù)航的需求，高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，單次充電可滿足 600 公里續(xù)航需求。

值得注意的是，在這條視頻的評(píng)論區(qū)里，也有不少外國(guó)網(wǎng)友在夸贊比亞迪 Atto 3：

· 「我在澳大利亞并且擁有一輛 BYD ATTO 3，我很滿意。雖然不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)向的車，但它能夠滿足我的需求而且非常舒適。」

· 「哦，我多么希望他們來(lái)我的國(guó)家。那是我想要的電動(dòng)車，而不是目前我可以買(mǎi)到的價(jià)格過(guò)高的豪華車。」

· 「與其他 BEV 制造商相比，比亞迪 Atto 3 擁有一項(xiàng)特殊優(yōu)勢(shì) - 其實(shí)惠的價(jià)格。」

正如之前我們討論過(guò)比亞迪為何能夠成為新能源汽車的頭部品牌，并且在 2022 年入選了《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)榜單一樣，比亞迪的立身之本是基于多個(gè)自研的顛覆性技術(shù)。

包括刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)、e 平臺(tái) 3.0 等顛覆性技術(shù)，厚積薄發(fā)，比亞迪得以形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家提供新能源整體解決方案的企業(yè)。

根據(jù)去年的產(chǎn)銷信息我們可以知道，比亞迪 2022 年全年西能能源汽車銷量達(dá)到了 186.36 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 208.64%，不但遠(yuǎn)超原來(lái) 150 萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)，而且還直追 200 萬(wàn)銷量的大關(guān)，的確對(duì)得上「全球最大的新能源汽車制造商之一」的描述。這不禁讓人期待著比亞迪能夠在全球市場(chǎng)上再創(chuàng)佳績(jī)，繼續(xù)擦亮「中國(guó)智造」的招牌。