靠什么競爭深圳資源

泓睿達原創201，本文2220字。

深中通道帶來的大橋時代是西岸城市崛起的機遇。歷史上已有鏡鑒，滬北城市南通，依靠蘇通大橋，納入上海一小時交通圈，近4萬億體量的上海帶動南通在2020年成為萬億俱樂部的一員。

01

地理相近是第一個因素。

但大橋互聯只是經濟發展的客觀條件，交通條件的改善并不必然帶來經濟的快速發展。比如，比大橋更便利的，是大路，惠州和深圳擁有綿長的行政接壤區，但是為什么近3萬億體量的深圳對惠州的帶動有限？

2020年深圳最“猛”的幾個區，包括南山、福田、龍崗、寶安基本都集中在深圳東部，為什么說基本？因為大家會說龍崗不是東部，而是深圳的中北部地區，而且和惠州直接大路連通，發達的龍崗為什么沒有帶動惠州？

龍崗雖和惠州接壤，但是經濟總量70%集中在龍崗東部坂田一個街道里，是龍崗其他10個街道之和的2倍，坂田并不接近惠州，它連同區的街道尚未充分輻射，又怎么輻射到惠州？

另兩個和惠州接壤的坪山和大鵬區，2020年GDP分別為801億元和340億元，合計1141億元，惠州這邊的大亞灣和惠陽區，則分別為703億元和632億元，合計1335億元。兩市接壤地經濟總量其實實在不相伯仲。

這只是原因之一，沒有帶動的其他原因還包括接壤部位沒有升級交通，比如2016年就在提出的深圳城軌14號線（惠州段）還在論證，以及房地產泡沫對產業產生了擠出效應。

深圳和東莞接壤地之間又是什么關系？

2020年，光明新區1100億元，龍華區2492億元，合計3592億元，東莞與之接壤的幾個鎮街，包括松山湖園區，長安鎮、虎門鎮、塘廈鎮、黃江鎮、大嶺山鎮合計3347億元.，也在季孟之間。

憑借深中通道即將和中山接壤的深圳南山和寶安區又是什么情況？2020年，南山GDP6502億元，寶安3846億元，合計10348億元。

經濟高差是第二個因素。

南通沒有躺在蘇通大橋上等“風來”， 南通和上海通過蘇通、崇啟、滬通大橋連接，就最接近南通的嘉定區和崇明區來說，不足以拉動南通經濟，但南通一是遇到了上海疏解非核心功能的時機，二是主動打造八龍過江交通通道，七大產業轉移園，三是吸納上海金融，吸引上海金融、證券、投資機構落戶，四是打造新出海口和城軌對接，擴大交通互聯優勢。

02

地理聯通和靠近富鄰只是天賦優勢，城市逆襲還需要自身努力，打造競爭優勢，競爭優勢來源于差異性。

大橋連通之后，帶給中山的機遇是這樣的：當深圳發展向北處于均衡飽和狀態的時候，一條大橋的突然連通，好比水位出現高差，出現了傾瀉溢出的一個新出口的機遇。

如果中山有土地，有低廉的人力資源，那么會帶來深圳制造業企業的轉移。但是顯然，我們不僅僅需要深圳的制造業轉移，我們需要高質量發展。一個區域將競爭優勢建立在依靠土地資源、廉價勞動成本以及低生活成本這些條件上，會引導企業走到價格競爭的道路上，對區域自身，跟隨戰略難以讓城市并駕齊驅或彎道超車。

但城市逆襲還看兩樣。

第一深圳會不會溢出？

會。一是前海擴區后定位發生了變化，注重金融在內的現代服務業和科技創新策源地，產生和上海一樣的非核心功能疏解需求；二是前海距離中山20分鐘且存在巨大經濟高差，比任何城市都接近也更易于溢出；三是深圳的企業沒有鄉土情結包袱，以營商環境和政策優惠為首要標準；四是珠江西岸有廣闊的現代服務業市場，企業需要西擴。

第二該怎么努力？

利用自身優勢，創造新的優勢。

憑借大橋時代，中山自身第一個優勢是制造業立市，為深圳金融業流向實體經濟打開了新的市場；第二個優勢是產業鏈配套，為深圳制造業向西進軍提供了新的鏈接；第三個是優勢是法律、科研、設計的市場，為深圳現代服務業進入提供了空間；第四個優勢是城市更新和城市建設的升級換代，為深圳的城市建設和運營企業提供了機會。

一是城市塑造。把馬鞍島打造成為深圳和中山其他地區的樞紐。南通在打造八龍過江的交通體系，以及七朵金花的合作園區時，更重要的措施是吸引上海的金融、證券、投資機構紛紛落戶南通，帶來大量發展資金，大大緩解了南通基礎設施建設和企業發展的融資難題。據統計， 南通全市179家創投風投機構中，近40%來自上海。實現的方式就是打造和上海金融產業一樣的經營環境和城市形態。

通過深中通道，馬鞍島的整個對面都是前海，相比于只吸引深圳的企業制造環節過來，頭部在深圳，尾部在中山，經濟貢獻有限的格局，我們當然更希望企業整體遷入，形成頭尾都在中山的完整體系。要讓深圳的企業在這里感覺和深圳別無二致，馬鞍島的城市形態應該更接近于深圳前海，以樓宇經濟主打造適宜金融業、現代服務業、生產性服務業導入的經營環境，以及天然的島嶼形態適合打造政策高地。

二是整備土地。馬鞍島更多承接深圳現代服務業、生產性服務業和科技創新平臺，環馬鞍島區域就成為深圳制造業企業轉移的首站，能否提供連片的土地成為決定企業留下，還是當做過道的決定因素。這里包括土地連片，具備承接深圳企業落戶的條件。

三是交通連通。把更多的毛細血管以最快的速度連接進入深中通道交通體系。

四是產業關聯。沒有夕陽的產業，只有落后的企業，而企業一旦鏈入龍頭，也將是朝陽企業。只有產業互相聯系才能創造競爭優勢。工改的目的是打造集聚的主題產業園區，中山的企業不應各自為戰發展，重要的是推動優質的本土企業進入產業鏈、產業體系當中，這既包含空間上的集聚，也包括合作關系的集聚，生產性企業向龍頭企業集聚，制造業和生產性服務業集聚。

五是人才供給。要提升產業適配，強化教育和培訓是唯一手段，深圳企業的進入一定是不斷提高對工人、技術人員和管理人員的本土化需求，如果不能提供穩定的人力資源供應，將對營商環境造成負面影響，中山要加快應用型大學建設。