全面抗戰前的軍備競賽：宋美齡拿買飛機的錢存銀行這事真還是假？

相信有點年紀的軍史愛好者都知道一個傳說：

在30年代初，蔣介石發起全國性質的獻金購買飛機的運動，因將正好五十大壽，很快就捐到一筆“巨款，如按照當時物價計算，一共夠買1300余架美國、德國生產的先進飛機。 可是，當抗戰爆發時，當蔣介石詢問能用于和日本作戰的空軍飛機數量時，卻發現當時中國空軍能動用的全部作戰飛機僅305架！少了1000多架。 原來，用捐款購買飛機的主要負責人，就是由時任中國空軍航空委員會主任，掛中將軍銜的宋美齡。 宋美齡與美國飛機制造商談合作時，有人對她說“現在飛機更新換代的太快，現在買了，很快要落后，不如先把這些錢存起來，等戰爭爆發時再買。”宋美齡認為有道理，就將這些“捐款”的大頭，存到紐約中國銀行的賬戶上。 蔣介石知道后立馬派人調查當時的經手人和飛機的保管人，最終發現當時中國空軍的絕大部分飛機上，都有著“Oct1928（1928年出廠）”的字樣，蔣大發雷霆，隨即給戴笠簽發密令：將全部飛機機庫保管人員“清除”。

這個傳說有鼻子有臉，也符合當時南京政府高官們的尿性，所以我當時就相信了，和廣大網民一樣義憤填膺大罵。但最近我偶然翻到一些專業論文，卻發現這個傳說的漏洞。

（37年中國空軍裝備的霍克3戰斗機，1936年引進）

30年代，各國戰斗機研發更新甚至超過今天，新型戰斗機往往出廠后一兩年就過時了，如果1937年的中國空軍居然用著十年前的過時戰斗機和日機搏斗，那無疑是不把寶貴的飛行員當回事。

但當時中國空軍的戰斗機真的是大多產于1928年的過時貨么？我花點時間整理了一下部分飛機的出廠時間。發現并非如此。

諾斯羅普2EC轟炸機（美）：1935年引進生產

馬丁-139MC型轟炸機 （美） 1933年美國陸軍訂購，1936年引入

薩伏亞-馬切蒂S.72（意） 1934年生產

道格拉斯O-2MC1轟炸機(美）1930年生產

波音281戰斗機 （美）：1934年生產

霍克2型戰斗機（美）：1932年生產

（和傳言不一樣的是，宋美齡掌握空軍是在1937年后）

（和傳言不一樣的是，宋美齡掌握空軍是在1937年后）

這些戰斗機性能和先進程度不一，其中也有些戰機確實是專供出口的劣等貨。但也不乏像霍克3這樣，曾為抗日英雄高志航駕駛，在1937年8月14日零戰損 擊落擊傷日機4架。和同時期日軍裝備的中島95艦載機相比，并不差。

總的來說，在1937年，雖然數量上是300：2000的絕對劣勢。但中國戰機的科技水平并未落后于時代太遠。因為日本戰機其實當時也要落后于歐美三四年時間，40年服役的“零式”與其說是技術上的先進，不如說是一種"劍走偏鋒”的勝利。

（二戰初期日本海軍的中島95式艦載機，1936年服役，和中國裝備的霍克3比沒有優勢）

第二個大漏洞是“捐款可買1300架，實際卻只有200-300架”，這個說法其實來自1964年原國民黨空軍人士楊延年的回憶文章，他還說“在抗日戰爭前兩年，空軍已經停止了新機補充”。這明顯和我們前面整理的飛機進口時間不符。

回憶錄在史料中的價值要打個折扣，肯定沒有當時的原始史料記載靠譜。2000年出版的《中國空軍抗戰史》記載，1936蔣介石確實用五十大壽的名義號召全國捐款買飛機，但捐款所得的數字約為1335萬，當時的戰機十來萬一架，所以只能買114架。

而楊延年所說的“靠民眾捐款可買1300多架戰斗機”這說法更近乎天方夜譚，要知道1937年日本海陸軍共擁有的戰機規模也不過是二千余架，如果同期的中國可以靠國民捐款就能買1300多架，那也太不把列強爭霸當回事了。

最后還有一個證據，是1933年南京政府出臺的《空軍建設計劃及防日計劃》，明確規定到1937年空軍要達到的規模目標是：

建設空軍27個中隊，常備作戰飛機375架，加教練機，救護機117架，共432架。

從實際情況來看，1937年實有作戰飛機314架，勉強達到了預定目標的80%，對蔣介石來說，根本不可能存在什么“原來以為會有1300架”的幻想。

當時的中國每年投入到空軍方面的支出，據說每年只有2000萬元左右，而日本陸海軍對空軍的投入據說每年在7000萬日元以上（當時中日兩國貨幣購買力幾乎相當），另外日本的工業基礎更為強大，能自制戰機更降低了成本。

最后要說明下，我并不否認國府高層的腐敗，也不懷疑他們能做出挪用，貪污軍費的舉動，但凡事要分清主次，中日在上世紀30年代的軍備差距，首要的影響因素是國力差距，至于貪污腐敗則是次要原因。