上海多位市民當街摔倒！沾到水就像抹了油，合格證大有問題，檢驗報告現PS痕跡…盲道有必要那么鮮艷嗎？

（原標題：上海多位市民當街摔倒！沾到水就像抹了油，合格證大有問題，檢驗報告現PS痕跡…盲道有必要那么鮮艷嗎？）

節后首個工作日是雨天，四川北路虬江路路口的一小段嶄新鋪設的盲道，讓不少路過市民體會到了腳下打滑的感覺，數位市民還因此摔倒。

在向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”的投訴中，他們異口同聲地描述這段盲道“沾了雨水后非常滑”，并質疑鋪設盲道使用的材質有問題。

“沾水就滑”不是個案。僅2月24日當天，上海就有多處室外盲道被市民投訴太滑。

記者調查發現，這些盲道所用的均是一種名為“陶瓷盲道磚”的材料。相比傳統水泥盲道磚，這種材質外觀亮麗、顏色鮮艷。因而，用其鋪設的盲道正愈發常見，尤其在一些強調形象和景觀的區域。但“沾水就滑”現象多發，是否說明這一材質和曾被詬病的不銹鋼盲道一樣，存在選材失當問題？亦或是因為相關工程使用的材質不過關呢？

倒了點水后嶄新盲道像抹了油

市民黃女士是2月24日在四川北路虬江路路口摔倒的市民之一。她向記者描述了當時的過程：下午1時20分許，天下著小雨，剛吃完午飯的她由北向南沿四川北路西側人行道返回家中。行至虬江路路口，一段黃色的盲道居于人行道銜接橫道線的緩坡區域正中間。紅綠燈翻綠，等燈的行人紛紛踩上盲道快步步入橫道線，黃女士也跟了上去。但她很快留意到，前面有人腳下有些踉蹌。她趕忙放慢腳步，但為時已晚，隨著腳底傳來失重感，她整個人向后摔倒。好在落地時借著手肘撐了下，最終只是一屁股坐在地上，但她當時就痛到站不起來，手中撐的傘也飛了出去。市民張先生也是途經此處的路人之一，他向解放日報·上觀新聞反映，據他所知，當天摔倒的路人至少有2名……

即便是普通的路面磚也不會沾水就滑，何況是凹凸不平的盲道呢？2月25日，記者來到四川北路虬江路路口了解情況。路口西北側是虹口民防商廈，商廈前沿四川北路和虬江路側都有著寬闊的人行道，致人摔倒的盲道就貫穿其中。整條盲道呈現鮮亮的黃色，在灰色石磚路面的襯托下十分惹眼。乍一看，一塊塊方形盲道磚很平滑，遠看甚至還有一些反光。彎腰細看，條狀和點狀凸起區域表面呈顆粒狀，看起來有做過防滑處理。但進一步觸摸發現，顆粒狀凸起區域表面并不粗糙，整塊盲道磚表面似乎覆蓋了一層釉質，很像常見的瓷磚。來回打掃衛生的保潔工告訴記者，這塊區域剛剛完成翻新，“春節前才剛弄完”。

圖為四川北路虬江路路口虹口民防商廈前的人行道和盲道。

滑嗎？記者用腳在盲道區域來回搓，地面干的狀態下，盲道回饋了明顯的阻力，是一點也不滑。但當記者從附近取了水灑濕幾塊后再嘗試，情況就截然不同了：打濕的盲道頓時像抹了油一般，腳上稍施點力便“滋溜”了出去，并發出猶如汽車雨刮器在刮玻璃的聲響。記者在現場時還邀請了多位路過市民嘗試，大家一致反饋很滑，排除了記者鞋子的因素。盲道如此濕滑，如果在平坦區域倒還問題不大，但此處人行道與橫道線銜接處設有3個無障礙緩坡，居中的盲道也隨之傾斜。此時，站在傾斜的盲道上即便不動都很容易打滑。記者在現場時還測試了一旁的石材路面，由于表面粗糙，不管干濕狀態都不滑。四川北路東側人行道鋪設的是水泥制成的盲道磚，打濕后同樣也不滑……

人行道與橫道線銜接處設有3個無障礙緩坡，居中的盲道也隨之傾斜。市民摔倒多發生在緩坡處。

為何盲道一沾水就這么滑？虬江路段人行道的黃色盲道向西盡頭處，黃色施工圍欄圍著一小塊區域尚未完工，還是土路模樣。圍欄上捆扎著一塊施工銘牌，上面信息顯示人行道之所以翻新是因為正在實施“四川北路街道‘豐字型’片區更新項目”，將涉及四川北路、武進路等多條道路沿街界面的城市更新，施工單位是“上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司”。記者撥通銘牌上的項目經理石某的電話，對方告訴記者，這種盲道磚材質名為“陶瓷仿石盲道磚”。他解釋道，鋪設這里的盲道本可以直接使用與人行道材質相同的粗糙面石材，通過雕刻實現點線的凸起，但在顏色上無法進行區分。而出于景觀需求，設計師在設計此處人行道時，將盲道定為了黃色，因此，施工方選用了“陶瓷盲道磚”。對于市民的質疑，他強調，這是目前室外盲道常用的一種磚，他們所選用的是正規產品，有合格證和檢驗報告。

四川北路街道工作人員聞訊后也來到現場。由于施工隊伍尚未返回上海，無法進行后續處置，考慮到近期雨天較多，街道組織人員暫時在3處緩坡處鋪了稻草墊子，避免再發生路人摔倒的意外。

是選材失當還是質量問題？

2月24日當天，記者又相繼走訪了被市民投訴的其他幾處沾水就滑的盲道：地鐵漢中路站的2號口、3號口外側，出站通道露天區域鋪設了相似的黃色陶瓷盲道磚，且記者發現磚上的線條和點狀凸起區域沒有顆粒狀防滑處理。澆水后，盲道打滑程度更甚。在3號口外側，盲道呈長斜坡狀，也更容易讓人滑倒。或許是意識到了這個問題，地鐵方在斜坡盲道上端起點處放置了路障，避免市民走上盲道區域；地鐵18號線呼蘭路站內外均鋪設了藍色的陶瓷盲道磚，在4號口、7號口外側均有大段露天區域，有市民稱他在這里已滑倒過兩次了……

地鐵漢中路站的2號口、3號口外側，出站通道露天區域鋪設了黃色陶瓷盲道磚。地鐵方在斜坡盲道上端起點處放置了路障。

磚上的線條和點狀凸起區域甚至都沒有顆粒狀防滑處理。

地鐵18號線呼蘭路站內外均鋪設了藍色的陶瓷盲道磚。

真如市民所質疑的那般，陶瓷盲道磚存在選材失當？問題恐沒有那么簡單。《無障礙設計規范》中明確，“盲道型材表面應當防滑”。需要防滑到什么程度？2022年7月11日，國家發布了“陶瓷盲道磚國家標準（GB/T41661-2022）”，并于2023年2月1日實施。其中要求，陶瓷盲道磚的防滑性能在“濕態”時通過“擺錘法”測試要達到“P5”級。通俗地理解，在瓷磚領域“P5”已是防滑性能的最高等級，相關產品常用于游泳池邊等區域。記者請教了業內人士得知，盡管“GB/T41661-2022”只是推薦性國標，不具備強制效力，但在公共工程建設和涉及安全責任的場景中，推薦性國標往往被視為產品是否合格的參考指標，是產品的質量底線。四川北路虬江路人行道盲道所用的產品，達到國標要求了嗎？

“陶瓷盲道磚國家標準（GB/T41661-2022）”中要求，陶瓷盲道磚的防滑性能在“濕態”時通過“擺錘法”測試要達到“P5”級。

項目經理石某宣稱產品是合格的，記者要來了陶瓷盲道磚的合格證和檢驗報告。合格證顯示，四川北路虬江路路口所使用的盲道磚，是由“福建省金利建材發展有限公司”生產的“益達”牌陶瓷盲道磚。但合格證稱，其產品所執行的標準并不是上述“GB/T41661-2022”，而是“GB/T4100-2015”和“GB6566-2010”。記者查詢得知，“GB/T4100-2015”是陶瓷磚的國家標準，“GB6566-2010”則是“建筑材料放射性核素限量”國家標準，兩者與陶瓷盲道磚并無關聯。如果按照這些國標來生產，四川北路虬江路路口所用的盲道磚就是普通的瓷磚產品。

合格證顯示，四川北路虬江路路口所使用的盲道磚，是由“福建省金利建材發展有限公司”生產的“益達”牌陶瓷盲道磚。

不僅如此，檢驗報告更疑點重重。施工方提供的檢驗報告由“佛山市質量計量監督檢測中心”出具，編號為“G25-WT3954”，出具日期為去年4月30日。檢驗報告中信息顯示，檢驗的依據也是“GB/T4100-2015”陶瓷磚國標，因而檢驗項目中不含防滑性檢測。記者留意到，檢驗報告落款的紅色檢驗章顏色在黑色打印字的下方，這顯示報告有“PS”過的痕跡。果不其然，記者又致電佛山質量計量監督檢測中心，先后兩名工作人員在查詢上述編號后均告知，“G25-WT3954”實際是一份“裸銅線”的檢驗報告，與盲道磚驢唇不對馬嘴。即，這份檢驗報告竟也是偽造的。

施工方提供的檢驗報告由“佛山市質量計量監督檢測中心”出具，編號為“G25-WT3954”。

檢驗項目中不含防滑性檢測。

記者留意到，檢驗報告落款的紅色檢驗章顏色在黑色打印字的下方，這顯示報告有“PS”過的痕跡。

記者又通過工商登記信息中預留的電話聯系到“福建省金利建材發展有限公司”法定代表人謝某。電話中，他確認“益達”牌盲道磚是其公司產品，對于記者提到的檢驗報告，他簡單回復“有啊”后，便以“讓客戶打過來與我聯系”為由掛斷了電話……

如此推斷，上海這些雨天滑溜的盲道磚是否是達標產品，都得打個問號。

盲道有必要講究“顏色鮮艷”嗎？

記者查詢網絡，一些企業在產品介紹中宣稱，陶瓷盲道磚具有多種優點，如“燒結程度高，吸水率低，因而具有良好的抗凍性、耐磨性和耐腐蝕性，適用于氣候條件多變或對衛生要求較高的區域”，“其表面釉料或坯體本身可呈現出豐富而逼真的石材質感”。這解釋了陶瓷盲道磚逐步風靡的理由。

但是，一名工程業內人士告知，瓷磚這樣的產品，是天然不擅長“雨天防滑”的，這也是室外裝修較少會選用瓷磚的原因。而若要實現陶瓷盲道磚國標中要求的濕態“P5”防滑等級，廠家需要付出額外的成本，包括特殊的微結構表面和使用特殊的防滑釉等，戶外使用還要考慮粗糙度的衰減，成本遠超普通防滑地磚。也正因此，國標中對于陶瓷盲道磚的防滑要求在實際執行中被系統性弱化，一些廠家使用普通瓷磚產品魚目混珠，而相關工程或許在成本、外觀和施工便利性等壓力下，在采購、驗收等環節存在漏洞，為這些不達標的盲道磚放了行。

上海人行道常見的盲道磚由與人行道相同的石材磚雕刻而成，表面粗糙，防滑性能較好。

另一方面，作為無障礙設施，盲道首先要考慮的是其功能。對盲人來說，顏色也恰是他們最不會在意的因素。從材料屬性看，瓷磚并非為盲道設施這一功能性場景而設計。其常見的?；虬氩；砻?，在遇水后極易形成水膜。在高人流踩踏下，表面粗糙度又會持續衰減。一旦疊加灰塵、油污等污染物，濕態摩擦性能下降尤為明顯。當一種材料只有在“高成本、低容錯”的前提下才能滿足安全底線，本身就不應成為公共無障礙設施的主流選擇。相關工程在推進時，更應該將公共安全視為選擇材料的第一標準，而不應該僅為了美觀效果而舍本逐末。