汽車出行產(chǎn)業(yè)日報(04.28) : 車展AI重塑

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2026北京車展觀察（下）：汽車被AI重新定義，人車交互模式重寫 2026年北京車展聚焦智能駕駛和AI技術(shù)，展出規(guī)模達38萬平方米，刷新歷史紀錄。參展商來自21個國家和地區(qū)，展車1451臺，其中181臺首發(fā)車和71臺概念車。展會主題“領(lǐng)時代，智未來”展現(xiàn)智能化趨勢，華為、騰訊等科技巨頭發(fā)布智能出行平臺。智能座艙、物理AI、自動駕駛等成為焦點，Robotaxi和無人物流技術(shù)展示降低成本和提升效率。高階輔助駕駛技術(shù)平民化，艙駕融合趨勢明顯，芯片和算法集成簡化，推動智能汽車快速發(fā)展。

汽車股集體下跌 新能源前三周批發(fā)增速弱于零售 機構(gòu)指需警惕出口走弱 智通財經(jīng)APP獲悉，汽車股集體下跌，截至發(fā)稿，北京汽車(01958)跌7.95%，報1.39港元；長城汽車(02333)跌4.5%，報11.89港元；理想汽車-W(02015)跌4.16%，報66.8港元；小鵬汽車-W(09868)跌3.89%，報61.7港元。消息面上，數(shù)據(jù)顯示，4月1-19日，全國乘用車新能源市場零售38.7萬輛，同比去年4月同期下降14%，較上月同期下降5%；4月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)41.3萬輛，同比去年4月同期下降17%，較上月同期下降9%。國元證券發(fā)布研報稱，乘用車整體仍處于同比下行階段。但值得注意的是新能源汽車4月前三周零售銷售量與批發(fā)銷量接近，且批發(fā)同比下行程度較零售同比下行程度略大。由于批發(fā)和零售差異中的較大部分為出口銷量。或存在4月前三周新能源乘用車出口弱于以往的可能性。

某汽修工徒手開水箱蓋 險些釀成大禍；某地端掉假冒大牌汽車漆窩點；4S投資人負債150萬轉(zhuǎn)行賣肉餅 廣州白云查獲假冒汽車漆窩點；汽修工徒手開水箱蓋險釀事故；1-3月汽車行業(yè)利潤降18%；4S店老板負債擺攤；本田調(diào)整在華研發(fā)體系；標致加大中國市場戰(zhàn)略投入；大搜車美股IPO獲備案；零跑汽車有信心達成百萬輛年銷量目標；奇瑞汽車與寧德時代合作開發(fā)換電車型；北汽集團與寧德時代共建換電新生態(tài)；新能源車維修成“短板”。

逛完北京車展，我發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)跑車的時代來了。 北京車展上，車企們紛紛展示新概念跑車，如小米VisionGT、比亞迪騰勢Z敞篷版、領(lǐng)克GT概念車等，展現(xiàn)中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新與實力。同時，海外品牌如奔馳、寶馬、奧迪也帶來經(jīng)典車型，如梅賽德斯-奔馳300SL、寶馬全新i3/iX3等。車展顯示中國品牌跑車時代即將到來。

新能源車中概股普跌 小鵬集團(XPEV.US)跌3% 智通財經(jīng)APP獲悉，周二，新能源車中概股普跌，小鵬集團(XPEV.US)跌3%，理想汽車(LI.US)跌逾2%。數(shù)據(jù)顯示，4月1日-19日，全國乘用車新能源市場零售38.7萬輛，同比去年4月同期下降14%，較上月同期下降5%；4月1日-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)41.3萬輛，同比去年4月同期下降17%，較上月同期下降9%。機構(gòu)分析稱，乘用車整體仍處于同比下行階段。但值得注意的是新能源汽車4月前三周零售銷售量與批發(fā)銷量接近，且批發(fā)同比下行程度較零售同比下行程度略大。由于批發(fā)和零售差異中的較大部分為出口銷量。或存在4月前三周新能源乘用車出口弱于以往的可能性。

“龍蝦”駕到，車圈“紅”了 2026北京國際汽車展覽會上，智能座艙解決方案成為焦點。眾多車企和供應商展示AI智能座艙，如嵐圖汽車的“龍蝦”大模型、地平線的“KaKaClaw咖咖蝦”等。AI智能座艙有望重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)，中國自主品牌面臨歷史機遇。同時，算力、Token成本、數(shù)據(jù)隱私與安全等問題待解決。

AI教父Hinton預警：4.8萬億美元的巨獸正在失控加速 AI教父Hinton在全球數(shù)字世界大會上警告，全球AI研究只有1%關(guān)注安全，而4.8萬億美元的AI產(chǎn)業(yè)正在失控加速。他強調(diào)，AI監(jiān)管不是剎車，而是方向盤，呼吁加強監(jiān)管以避免AI失控。Hinton還討論了AGI（通用人工智能）的定義和AI風險，指出AI的建造能力和塑造權(quán)集中在少數(shù)經(jīng)濟體和企業(yè)手中，可能導致國際鴻溝。他強調(diào)，在AI變得比人類聰明之前，人類還有機會決定游戲規(guī)則。

伊朗革命衛(wèi)隊稱永久管理霍爾木茲 伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍副司令今天（4月28日）表示，“伊朗已實現(xiàn)對霍爾木茲海峽的絕對控制，并要求過往船只繳納通行費，外籍船只通過時必須遵守伊方規(guī)則，包括使用波斯語通訊。”他表示，“如果沒有伊朗最高領(lǐng)袖的命令和人民的意志，伊朗決不允許哪怕一升石油流出海峽。伊朗武裝力量目前‘手扣扳機’，處于高度戒備狀態(tài)。伊朗有能力應對任何形式的海上封鎖，美軍在波斯灣的霸權(quán)已經(jīng)終結(jié)。”（CCTV國際時訊）

從“整零同館”讀懂中國汽車工業(yè)進化論 2026北京車展上，核心供應商如寧德時代、華為等首次大規(guī)模進入主展館，與整車品牌同臺競技，標志著中國汽車工業(yè)供應鏈地位的提升和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。這一變化反映了整車與零部件協(xié)同創(chuàng)新的重要性，以及供應鏈在智能電動化浪潮中的核心作用。同時，整車廠與供應商的關(guān)系從“甲方乙方”轉(zhuǎn)變?yōu)槊\共生，共同推動產(chǎn)品迭代和生態(tài)聯(lián)盟的形成。此外，整車企業(yè)需涵養(yǎng)供應鏈，共同投資未來技術(shù)，以促進中國汽車工業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和向上突破。

銀河200萬輛的破局之時，吉利設計為何選擇主動進化？ 吉利銀河之光第2代概念車在北京車展亮相，標志著吉利在設計領(lǐng)域的重大突破。新車在設計上回歸經(jīng)典工業(yè)比例，強調(diào)高級、耐看，摒棄了過度強調(diào)純電身份的設計趨勢。吉利銀河之光第1代概念車曾確立了中國設計新范式，助力吉利銀河實現(xiàn)200萬臺累計銷量。此次新車的設計理念基于對市場需求和技術(shù)的精準把握，展現(xiàn)了吉利在設計領(lǐng)域的自信和前瞻性。

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