美軍直升機速降，強登伊朗貨輪，搜查后卻放行？

美國軍方在封鎖伊朗港口期間，再次登上了另一艘商船，但與之前的情況不同，該船最終被允許繼續航行。

美國中央司令部在社交媒體上表示，海軍陸戰隊于周二登上了“藍星三號”貨輪，但在“進行檢查并確認其航程不包括停靠伊朗港口后，釋放了該船”。隨附的視頻顯示，美軍部隊從直升機上通過速降繩降落到該船上。

“藍星三號”至少是自特朗普政府兩周多前開始對伊朗航運實施封鎖以來，第四艘被登檢的商船，但它是第一艘未被美國扣留的船只。美國的封鎖旨在在戰爭停火期間向伊朗施壓，而德黑蘭封鎖霍爾木茲海峽（能源運輸的關鍵水道）的舉動，正在對全球經濟產生連鎖反應。

船舶跟蹤網站的數據顯示，“藍星三號”從巴基斯坦的卡西姆港出發，正駛往阿曼的蘇哈爾港。

軍方沒有提供任何信息說明是什么促使他們懷疑這艘船。美國中央司令部在證明封鎖有效方面變得更加激進，盡管外界專家對此持懷疑態度。

這個負責監督中東地區的軍事司令部不僅定期更新據稱被封鎖逼退的商船數量，還在周二聲稱“美軍切斷了進出伊朗的經濟貿易”。

封鎖開始后不久，參謀長聯席會議主席丹·凱恩將軍表示，執法行動將擴展到伊朗水域和美國中央司令部控制區以外的范圍。

軍方還詳細列出了一份范圍廣泛的違禁品清單，宣布將“無論地點如何”，都會登船、搜查并沒收商船上的這些物品。

一份通告稱，任何“運往敵對方且可能用于武裝沖突的貨物”都“可在中立領土以外的任何地方被捕獲”。

像坎貝爾大學教授薩爾瓦托雷·梅爾科利亞諾這樣的航運專家表示，伊朗船只有多種方法可以繞過封鎖，包括偽造其位置跟蹤數據或穿越巴基斯坦領海航行。

此次“登檢后放行”事件，看似一次普通的執法操作，卻可能成為本輪封鎖行動中的一個微妙轉折點，暴露出美國“極限施壓”策略在實際執行中面臨的復雜性與潛在漏洞。

與之前三艘被直接扣押的船只不同，“藍星三號”的獲釋，是美國軍方首次公開演示其所謂的“甄別”流程。美軍方聲明強調，是在“確認其航程不包括停靠伊朗港口后”才予以放行。這或許意在向國際航運界傳遞一個信號：封鎖并非“一刀切”，目標是伊朗，而非所有過往商船。此舉可能旨在緩解全球航運業的焦慮，避免封鎖行為被廣泛視為對公海航行自由的過度干涉，從而招致更強烈的國際法律與輿論反彈。

這種“精準”操作的背后，也可能折射出封鎖行動的現實困境。正如航運專家所指出的，船只通過偽造信息、繞道他國領海等方式規避封鎖，在技術上并非難事。美軍能否對每一艘可疑船只進行如此登臨檢查？其情報監控網絡是否真能無死角覆蓋整個繁忙的波斯灣及阿曼灣海域？此次放行，是否因為無法找到確鑿的、該船計劃駛向伊朗的直接證據，而不得不為之？這無疑給封鎖的有效性打上了一個問號。伊朗完全可能利用此類“灰色地帶”，通過更加隱蔽的轉運手段（例如在公海進行船對船過駁）來維持關鍵物資的輸入。

伊朗以封鎖霍爾木茲海峽作為反制，已對全球能源供應和價格穩定構成威脅。美國的對策是擴大外圍封鎖圈，意圖掐斷伊朗的經濟命脈。但“藍星三號”事件揭示，這場博弈正在演變為一場“貓鼠游戲”式的持久消耗戰。美軍需要投入大量海空力量進行不間斷的巡邏、偵察、登檢，成本高昂。而伊朗及其潛在的貿易伙伴，則在不斷測試和尋找美國制裁網絡的漏洞。

更深遠的影響在于，這種高強度、高不確定性的軍事化封鎖，正在重塑地區航運規則。保險費用飆升，航運公司不得不規劃更復雜、更耗時的航線，全球供應鏈的脆弱性加劇。長此以往，即便封鎖未能完全壓垮伊朗經濟，也可能導致主要貿易路線（經波斯灣）的可靠性嚴重受損，迫使全球能源買家尋找替代來源和路徑，從而可能永久性地改變全球能源貿易地圖。