72V電動車千萬別配20Ah電池！32Ah才是性價比之王，別被商家忽悠

最近收到多位網友的留言，說自己剛更換的電動車電池，還不到一年的時間，發現電動車跑不遠，電池鼓包變形，但是去找售后，人家告訴你是由于使用習慣不好，電池鼓包變形，不在售后范圍內。

詢問他們配置的電池情況，原來都是一個原因，那就是給72伏的電動車，配置了20Ah的小電池，行內人告訴你，72V電動車千萬別配20Ah電池！32Ah才是性價比之王，別被商家忽悠。

有些車主在更換電池的時候，商家告訴你越大電壓電動車會跑得越快，但是卻沒有告訴你需要配置大容量的電池，則出現了小馬拉大車的情況，最終導致電池不耐用，直接影響電池的壽命。

續航里程跑不遠

72V20Ah的電池總電量才1.44度，商家吹噓說跑100公里，實際帶個人、爬個坡，能跑50公里就不錯了。一到冬天，鋰電池打七折，鉛酸直接腰斬。單程通勤超過10公里，你就得天天充電。萬一哪天忘了充，第二天遲到扣的全勤獎，都夠你換個好電池了。

電池變得不耐用

這是商家絕對不會告訴你的真相。72V常見的1200W電機，滿負荷運轉需要約16.7A的電流。而20Ah鉛酸電池的安全放電電流上限只有10A。

也就是說，72伏的電動車在正常行駛時，電池必須要超負荷工作，才可以滿足電機的滿負荷運轉！

長期超負荷放電，電池內部發熱、電解液蒸發，原本能用兩三年的電池，一年甚至半年就廢了。算算換電池的錢，當初省的那點車款夠嗎？

動力性能不足

商家宣傳配置高電壓的電池，電動車會更有勁兒，但實際上，結果卻事與愿違，這是因為配置了小容量電池導致的。

配了20Ah電池，起步慢半拍，爬地下車庫的緩坡都得提前加速，帶個人更是直接“歇菜”。嚴重的時候電壓驟降，電池會直接斷電保護，讓電動車失去動力，如果在爬陡坡的話，后果不堪設想。

電池提前損壞

由于電池在超負荷工作，會造成電池內部熱量增加，電池長期過熱，內部結構損壞，輕則鼓包漏液，如果是鋰電池的話，可能會出現熱失控，直接造成起火事故，存在著極大的安全隱患。

家用首選：認準這個“黃金容量”

那72V到底配多少Ah才合適？根據用戶的實際使用情況，主要分為三種場景，直接對號入座：

家用通勤首選：72V32Ah 這是絕對的黃金容量，沒有之一！單人平路能跑75-120公里，充一次電夠普通上班族用3-5天。而且32Ah能扛住主流電機的電流消耗，壽命長，性價比最高，家用閉眼入這個。

長距離或跑腿專用：72V38Ah/45Ah 如果你是外賣小哥，或者天天跑鄉鎮山路、經常載重，直接上38Ah或45Ah。雖然貴點，但續航穩在120公里以上，電池也更抗造，長期算下來反而更省錢。

預算有限短途用：最低72V24Ah/26Ah 如果你只是下樓買個菜，全程平路不載人，預算實在緊張，那最低也得選24Ah起步。再低的，真的別碰了。

最后給大家提個醒： 選電池別貪便宜買翻新貨，要選EVF專用電池或者正規石墨烯電池。記住，1000W以下電機配32Ah起步，1200W以上配38Ah起步。

買電動車是拿來用的，不是拿來修的。別為了省那幾百塊差價，選個20Ah的雞肋配置。一步到位選個32Ah，這才是最懂行的選擇！