等不到特朗普訪華了！美國對華提前攤牌：要求秘魯把中國趕出港口

特朗普5月中旬訪華的消息剛傳出來沒多久，美國國會就先下手了。4月16日，眾議院西半球事務小組委員會主席薩爾扎，在聽證會上公開喊話秘魯新政府，要他們收回中企運營的錢凱港。

她的理由是這座港口＂可能被用于軍事目的＂，還放話說美國會幫秘魯＂討回來＂。我們暫且不論這話有多荒唐，光是這個時間節點就很耐人尋味——你一邊安排總統訪華，一邊對中國的海外項目動手，這到底是想談還是想打？

今年3月25日，白宮新聞秘書萊維特在發布會上正式宣布，特朗普定于5月14日至15日訪華。這趟行程原本定在3月底，因為伊朗局勢給推遲了一個月。

中美經貿團隊之前在巴黎磋商，雙方都釋放了一些積極信號。按道理，美國國會就算不幫特朗普鋪路，也不該在這個節骨眼上添堵。

可他們偏偏選了這個時候跳出來拿錢凱港開刀，擺明了不想讓中美關系好起來。薩爾扎在聽證會上的發言非常離譜。

她憑空臆測，說中國的潛艇、航母和戰艦將來能從秘魯領土出發開展行動。這種說法完全站不住腳。

錢凱港是中遠海運港口控股60%的商業港口，2019年簽的約，2024年11月14日正式開港。碼頭上的土地歸秘魯所有，海關和邊檢也全是秘魯政府管著。

中企拿到的就是一個特許經營權，這種合作模式全球到處都有。拿＂軍事威脅＂來扣帽子，騙騙不了解情況的人還行，騙不了稍微關注國際新聞的讀者。

美國國務院這段時間一直在配合國會唱雙簧。今年2月，秘魯法院在憲法保護訴訟中判了中遠海運贏，美國國務院西半球事務局立馬跳出來，在社交媒體上把中方稱為＂掠奪者＂。

新上任的美國駐秘魯大使納瓦羅也跟著陰陽怪氣，發帖說＂廉價的東西代價高昂，沒有比失去主權更高的代價了＂。這話從美國嘴里說出來，真是讓人啼笑皆非。

全世界800多個海外軍事基地誰建的？美國跟別人談主權，這臉皮夠厚的。錢凱港為什么讓美國這么焦慮？

數據擺在這里。這座港口2024年11月投用以來，把南美到中國的海運時間壓縮到大約23天，物流成本降了超過20%。

運營頭一年，集裝箱吞吐量就突破了33.6萬標準箱。2025年中秘雙邊貿易額漲了17.8%，達到509.6億美元，刷了歷史紀錄。

中國買走了秘魯大約三分之一的出口商品。秘魯的藍莓和牛油果走錢凱港出海，到上海比以前快了好多天。

中國的新能源汽車也能更順暢地進入拉美市場。這種互利互惠的買賣，在華盛頓眼里偏偏成了眼中釘。

美國選這個時間點發難，跟秘魯大選直接相關。4月12日秘魯大選首輪投票剛結束，35個候選人混戰，沒人得票過半。

藤森慶子以16.97%暫時領先，阿利亞加以14.92%緊隨其后。這兩人都是右翼路線，跟美國走得很近。

薩爾扎在這個當口喊出＂6月新政府必須收回港口＂，用意太明顯了——給親美候選人拉票壯膽，同時給未來秘魯新總統劃紅線。聊到藤森慶子，這個人在秘魯政壇名氣不小。

她是前總統藤森的女兒，長期走親美反華路線，競選時明確表態要優先吸引美國資本，還要跟西方國家搞安全合作。她已經是第四次沖擊總統寶座了，前三次都差一點沒選上。

這次要是進了6月的第二輪決選，美國的資源只會往她身上猛砸。我們有理由擔心，錢凱港到時候會被拿來當她向華盛頓＂表忠心＂的籌碼。

秘魯最近幾年政局亂得一塌糊涂。從2021年到現在，已經換了四任總統。

今年2月，國會彈劾了上任才4個月的總統何塞·赫里，現在是臨時總統巴爾卡薩爾在撐場子。這種走馬燈式的換人給了美國鉆空子的機會——每換一屆政府，錢凱港的合同就可能被重新＂審視＂一遍。

之前秘魯臨時政府就試過走法律途徑，想讓法院裁定錢凱港屬于＂公共基建＂，這樣就能繞開中企的獨家運營權強行接管。好在法院沒買賬，今年2月的判決維護了中方的合法權益。

巴拿馬剛吃過的虧，秘魯不能不看。今年1月29日，巴拿馬最高法院裁定長和港口的特許經營合同違憲。

2月23日，巴拿馬政府派軍警進場，強行接管了運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，把馬士基和地中海航運塞進來臨時運營。從判決到動手，前后不到一個月。

美國國務卿魯比奧此前公開說過要削弱中國在巴拿馬運河設施中的存在。這背后誰在推動，根本不用猜。巴拿馬強搶港口付出了什么代價？

中遠海運暫停巴爾博亞港業務后，巴拿馬運河每天損失大約80萬美元收入，貨物處理量斷崖式下跌。中國還要求國企暫停跟巴拿馬所有新投資項目的談判。

巴拿馬運河事務部長自己都承認＂確實讓我們有些措手不及＂。嘴上喊著＂中國離不開巴拿馬運河＂，轉頭又急著請中遠海運＂重新考慮＂，穆利諾政府這個算盤，最后全砸在了巴拿馬老百姓頭上。

長和集團已經啟動了國際仲裁，這筆賠償金到底多少錢，巴拿馬自己心里恐怕也在打鼓。秘魯如果走巴拿馬的老路，后果只會更嚴重。

秘魯經濟對中國的依賴比巴拿馬高出一大截。秘魯是全球重要的銅礦和銀礦產地，最大買家就是中國。

2014年以來，中國一直是秘魯第一大出口目的地。2025年秘魯貨物出口總額攀升到900.82億美元，同比大漲21%。

這些增長里，錢凱港的貢獻非常大。中國哪怕稍微收緊一下對秘魯礦產品的進口審查，秘魯整個出口產業鏈都會被拖累。

真把中企趕走了，這些亮眼的經濟數據全得打水漂。特朗普現在在拉美搞的這一套，被很多分析人士叫做＂唐羅主義＂。

從強行介入巴拿馬運河，到施壓秘魯錢凱港，再到逼秘魯掏35億美元買F-16戰斗機，動作一個比一個大。他想把整個西半球變成美國的＂自留地＂，不許其他國家插手。

這種思路放在21世紀，實在是不合時宜。拉美33個國家都是獨立主權國家，不是誰家后院里的菜園子。你越強壓，人家心里越不服氣。

我們在錢凱港的投入是實打實的真金白銀。從2021年破土動工到2024年開港運營，中企一期投資就將近13億美元。

加上周邊配套設施、中秘直航等投入，總額還要更高。中遠海運還給當地社區搞了危房改造和道路修建。

這些東西都是看得見摸得著的，不是美國嘴皮子一碰就能抹掉的。我們外交部的態度很堅定：拉美國家有權自主選擇合作伙伴，中方會堅決捍衛中企海外的合法權益。

秘魯新總統不管是誰，都得面對一個現實：跟中國鬧翻的代價，秘魯的財政承擔不起。錢凱港的特許經營權到2061年，合同是按秘魯法律簽的，法院也判了中方贏。

單方面撕毀合同意味著天文數字的違約賠償。秘魯國內左翼勢力對錢凱港持支持態度，就算親美候選人當選，也得權衡經濟、法律和民意三重壓力。

秘魯老百姓要的是工作、收入和生活改善，不是替美國火中取栗。這篇文章寫到這里，核心觀點很清楚——美國等不及特朗普訪華，就已經在錢凱港問題上對我們攤牌了。

13億美元擺在那里，法院判決擺在那里，秘魯經濟對中國的依賴程度也擺在那里。誰在搞建設，誰在搞破壞，秘魯人民心里有數。