門檻進一步降低 日產N6、N7雙車更新 銷量又要提升了？

合資車企在中國汽車市場中的新能源轉型相比中國品牌并不迅速，不過在合資品牌中，東風日產卻展現出較快的轉型步伐。自去年開始，日產在華合資公司推出的多款全新產品均取得了良好的市場反饋。N7去年累計銷量接近5萬輛，N6上市首月就登上合資插混車型銷量冠軍寶座，全面升級的新款天籟（參數丨圖片）在搭載鴻蒙座艙后，首月訂單也突破了1萬臺。可以看到，日產在國內新能源市場的表現逐漸好了起來。

在4月27日，日產為旗下兩款主力新能源車型N6、N7進行了更新，正式推出N6 Pro青春版，并同步上市N7、N6騎士版車型。此次升級聚焦用戶真實需求：N6 Pro青春版起售價下探至9.89萬元，這一價格打破了合資新能源價格壁壘，讓更多年輕用戶輕松觸達合資品質；N7與N6騎士版則為其注入了運動風格，其中N6 騎士版起售價11.59 萬元，N7 騎士版起售價13.49萬元。

先來說說日產N6，作為一臺合資中型插混轎車，日產N6以不到10萬的起售價格殺入這一市場，直接對標比亞迪秦L DM-i等熱門車型，對于消費者來說，這個價位的新能源車型豐富，在選擇上難免會陷入糾結。以往消費者在這個價位往往只有自主新能源車型可選，合資新能源的定價普遍較高，日產N6的入局填補了合資陣營在10萬元級插混轎車市場的空白，如今日產N6 Pro青春版以更低的價格進一步拉低合資新能源的準入門檻。

日產N6 Pro青春版售價進一步降低，不過相比N6 180 Pro版的配置有所降低，比如取消了車道偏離預警、哨兵模式、行車記錄儀、360度倒車影像、L2級別的輔助駕駛等，但保留了核心的插混動力系統，配備21.1度大電池，CLTC純電續航180公里，虧電油耗低至2.79升每百公里，主打一個經濟適用。最主要的是，不到10萬元，可以買到合資大廠品質的新能源轎車，還有三電終身質保、無套路自燃全額包賠不玩文字游戲，這對于一部分消費者來說還是比較有吸引力的。

除了N6 Pro青春版，東風日產還帶來了N7、N6騎士版。騎士版車型在外觀方面與普通版本有所區別，目標用戶是那些追求個性表達與運動氣質的年輕群體。該系列車型融入了賽道基因，整車采用黑色設計，其中車側和引擎蓋上融入了紅色元素，提升運動氣息。擁有專屬運動包圍、定制輪轂、特色內飾與專屬車身配色，視覺氣場更強，辨識度拉滿。

其中，N6騎士版是在熱銷的N6 Pro+以及Max+版本的基礎之上進行進階打造而來。采用了風之刃全車運動包圍，這一設計讓整車更具動感氣息。同時，還配備了19英寸風之渦輪輪轂，為車輛增添了不少力量感。并且，車內采用專屬赤影黑內飾，給駕駛者帶來一種獨特的氛圍感。

而N7騎士版則推出了兩種不同的風格，分別是黑騎士版和萊茵騎士版，兩個版本相同價位下配置沒有區別，只是外觀和內飾顏色的改動。黑騎士版采用曜石黑配色，呈現出沉穩而又深邃的視覺效果。萊茵騎士版則是萊茵綠配色，萊茵綠充滿高級質感，給人一種清新而又高貴的感覺。這兩個版本的車型都搭配了發光的NISSAN標識，辨識度得到提升。

日產N7騎士版的到來，并未犧牲該車的中大型轎車本質，軸距達2915毫米，配備 AI 零壓云毯座椅，舒適性依然出色。配合其625公里的純電續航和GT-R 團隊調校底盤，帶來兼具操控樂趣與長途舒享的駕乘體驗。

綜合來看，日產N6和日產N7在市場中獲得了不錯的銷量成績，此次兩款車型同步更新，進一步降低了入門門檻，同時擴展了其受眾群體。可以看到，日產正在逐步加快在中國新能源市場的電動化轉型步伐，有消息稱，日產未來12個月里，還會陸續落地5款全新新能源產品，覆蓋純電、插混等路線。