燃油價飆升 停飛潮來襲（環球熱點）

本報記者 賈平凡

“五一”假期還沒到，預定的機票先“沒了”？最近，不少計劃出境游的小伙伴遇到了糟心事兒——提前訂好的航班突然被取消!這是怎么回事？

受國際局勢影響，全球能源運輸要道霍爾木茲海峽航路受阻，原油供應前景難測。專家分析，過去幾周，全球航空燃油價格飆升，直接推高了航司的運營成本。由此引發的航班取消與運力削減潮，影響范圍廣、區域集中，已波及東南亞、大洋洲、歐洲等區域的航線，預計“五一”假期與5—6月將持續承壓。

此次航班取消潮呈現出哪些特點？將對全球經貿往來和航空業行業變革產生哪些深遠影響？本報采訪北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男和中國民用航空飛行學院經濟與管理學院市場營銷系主任、教授景崇毅，對此進行點評。

顯著特點：區域集中、航司分化、局部可控

此次航班取消潮中，東南亞與大洋洲是重災區，支線與廉價航空首當其沖；歐美航司同步減班，整體取消率可控，未演變為全球系統性危機

【觀察】東南亞和大洋洲是此次航班取消潮的“重災區”。自4月上旬起，中國飛往東南亞的多條二線城市航線已全線停飛至航季結束，“五一”假期取消率升至35%—40%；大洋洲方向則以高取消率為特征，多條航線4月取消率過半，5—6月計劃進一步削減。亞航、越捷、獅航等低成本航司率先大規模砍掉低收益航線。

歐美多家航司也宣布了航班取消計劃。4月16日，德國漢莎航空公司宣布將采取停飛老舊機型、減少航線等一攬子措施。同日，荷蘭皇家航空公司也宣布將取消歐洲境內航線數十個往返航班。加拿大國家航空公司4月17日宣布，將從6月1日至10月25日，暫停從多倫多和蒙特利爾往返紐約肯尼迪國際機場的航班。

數據顯示，“五一”假期全球國際航線取消率升至7.4%，境內航司國際航線取消率達10.7%；全球5月運力已整體削減約3%。

【點評】景崇毅：此次航班取消潮呈現出三大特點：一是航線集中，以國際航線為主，取消率較去年同期有所上升，主要集中在中東、大洋洲、東南亞，核心干線保持穩定，小眾支線、二線城市航線減班明顯；二是航司分化加劇，低成本航司受到的沖擊最大，其中東南亞因為低成本航司聚集而成為“重災區”，多家航司果斷取消虧損航線；三是影響范圍有限，截至目前，此次航班取消潮尚未發展為全球普遍現象，僅局部區域、個別航司承壓，國內航司影響較小。

對比上世紀70年代石油危機引發的全域停飛與大量航司破產，本輪危機影響范圍更小、整體可控，僅沖擊局部區域與支線；當前航油儲備、價格平抑機制更完善，航司運營靈活性與應變能力更強。

王亞男：此次航班取消潮與上世紀70年代石油危機下的全球航班取消潮邏輯一致，均為地緣沖突導致燃油供應受阻、價格飆升，航司被迫削減航班止損。不同之處在于，本輪取消潮沖擊更突然、烈度更強、持續時間更難預判，霍爾木茲海峽的航運不時中斷，多國航油儲備告急，市場對燃油走勢高度不確定。

多重因素：地緣擾動 + 成本倒掛 + 行業承壓

核心導火索為霍爾木茲海峽通航受阻引發航油價格暴漲，疊加繞飛成本上升、全鏈條漲價、經濟下行與廉價航空商業模式脆弱，共同觸發大規模停飛

【觀察】此次航班取消潮的導火索來自霍爾木茲海峽的局勢波動。全球約20%石油運輸依賴該航道，通行受阻直接切斷航空燃油供應鏈，導致航油價格從2月底的99.4美元/桶，短短一個多月飆升至4月初的209美元/桶，漲幅超110%。燃油占航空業運營成本30%—40%，低成本航司占比更高，油價翻倍使大量航線陷入“飛一趟虧一趟”的困境。

【點評】王亞男：這場航空業危機，是地緣政治、能源供應與行業韌性的綜合博弈。多重因素疊加加劇了航班取消潮危機：一是戰區繞行，俄烏沖突與中東局勢迫使航線繞飛，進一步抬升運營成本；二是全鏈條成本傳導，油價上漲帶動航材、服務等環節同步漲價，形成雙重壓力。

為應對航空燃油價格暴漲，全球航司普遍采取三類措施：調整運力，大規模取消虧損航班；轉嫁成本，取消低價舊航班，以新航班恢復運營并大幅上調票價與燃油附加費；優化航線和機型結構，停飛低效航線、退役高耗油機型。

景崇毅：此次航班取消潮也是全球經濟下行背景下航司的主動應變之舉。此前，部分航司已實施戰略收縮、優化航線、淘汰老舊機型等降本舉措。此外，東南亞是全球廉價航空數量最多、密度最高的區域。2025年，東南亞在全球國際航線廉航座位占比約2/3，票價貼近成本，抗風險能力弱，虧損航線只能果斷停飛止損。

多維影響：出行成本上升、供應鏈承壓、權益保障差異化

高油價推升機票與貨運價格，拖累跨境商務與高端制造供應鏈；多國出臺旅客保障政策，歐盟釋放儲備燃油緩解供應緊張

【觀察】高油價帶來的“中東溢價”已外溢至全球民生與實體經濟，機票價格大幅上漲、歐洲航油庫存告急、東南亞航班銳減，部分消費品生產成本上升，企業成本攀升、跨境物流延遲、市場波動加劇，形成多重壓力。國際能源署署長法提赫·比羅爾4月21日說，美以伊戰事疊加俄烏沖突，正引發史上最嚴重能源危機。

【點評】景崇毅：多國已出臺旅客權益保障與燃油保供措施：中國航司一般會提前幾天告知取消，提供全額退票與免費改簽服務；美國航司須免費退改并公示，滯留旅客可享免費食宿；歐盟一般按里程實行固定賠償。燃油保障方面，歐盟釋放15%儲備燃油，通過北約管道跨區域調配。

此次航班取消潮對全球經貿往來的具體影響包括：跨境商務出行成本上升、頻次下降；航空貨運成本上漲、高時效貨物運輸受阻；企業被迫提高安全庫存，加速供應鏈近岸化、多元化重構。

王亞男：此次航班取消潮將對全球經貿往來影響深遠：航空貨運價格上漲，推高大宗商品與零部件價格；跨境物流延遲，沖擊汽車、航空等長供應鏈高端制造業；同時凸顯能源替代與國家能源安全的戰略緊迫性。

行業趨勢：短期持續承壓，長期推動格局重構

高油價壓力短期難以緩解，全球航班取消率可能進一步上升。此輪航班取消潮長期將推動行業洗牌、網絡優化、能源轉型，重塑全球航空業格局

【觀察】4月8日，國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什表示，即便霍爾木茲海峽恢復通航，全球航空燃油供應回歸正常水平仍需數月之久，高油價壓力短期難緩解。5—6月歐洲或出現區域性停飛潮，全球航班取消率可能進一步上升。他呼吁，一旦出現航空燃油短缺，各國政府須提前建立溝通順暢、協調有序的應急機制，以防燃油配給措施啟動影響航空運輸運行。

【點評】王亞男：此次航班取消潮持續時間無法預測，取決于地緣沖突停止、海峽穩定通航、燃油供需回歸平穩。此次航班取消潮長期將對全球航空業格局帶來三大轉變：行業分化加劇，大型航司逆勢擴大份額，低成本航司可能會面臨倒閉或重組風險；推動技術轉型，加速低油耗機型與可持續燃料應用；能源布局多元化，降低對單一區域原油依賴。

景崇毅：短期內，航班大面積取消現象將逐步緩解，行業在逐步適應高油價后，供需將重回動態均衡狀態；長期看，航空市場的平穩與否取決于中東戰局、霍爾木茲海峽通航、油價走勢。

此次航班取消潮將催生全球航空業在能源結構、運營模式、航線網絡、行業競爭等方面變革：行業洗牌加速，低成本航司面臨淘汰與重組風險；加速推動可持續航空燃料替代；優先采用大機型、低油耗飛機；持續優化航線網絡，支線與低效航線加速退出，干線資源進一步集中；票價告別低價內卷，逐漸回歸合理區間，航司會進一步加強聯盟合作；支線機場吞吐量可能會下滑，運營將受到沖擊。