來源:環(huán)球市場播報
美國航空已拒絕這項整合全球兩大航司的合并提案
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一架美國航空客機降落于弗吉尼亞州阿靈頓市的里根國家機場。
聯(lián)合航空(UAL)正式放棄收購美國航空(AAL) 的計劃,該項并購尚未正式啟動便宣告終止。
周一,聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特?柯比此前曾闡述收購美國航空的方案。這一野心勃勃的交易,原本將整合美國兩大頭部航空公司。他同時承認,并購?fù)七M面臨巨大阻礙,核心原因是美國航空拒絕協(xié)商,并正式宣布:聯(lián)合航空與美國航空的并購洽談已終止。
柯比表示,鑒于美國航空公開明確抵制,這項旨在合并全球兩大航司的并購案,在可預(yù)見的未來徹底擱置。盡管如此,他仍為聯(lián)合航空的收購嘗試作出辯解,稱雙方合并后,將進一步拓展國際航線與下沉城市支線航線、增加經(jīng)濟艙席位供給以提升旅客權(quán)益,并強化航司對海外航空企業(yè)的競爭能力。
他還提到,此次合并將提振美國經(jīng)濟:合并后的新企業(yè)會創(chuàng)造數(shù)萬個新增就業(yè)崗位,同時大量新飛機采購需求,也將帶動美國本土航空制造業(yè)發(fā)展。
柯比坦言,該并購大概率會遭到監(jiān)管部門質(zhì)疑,但他強調(diào),本次合并不同于過往航空業(yè)并購,核心導(dǎo)向是擴張增長,而非裁員縮減成本。
柯比稱:“盡管部分國內(nèi)航線市場必然需要剝離航線資產(chǎn),但我相信監(jiān)管機構(gòu)最終會批準交易。因為合并將為旅客、雙方全體員工,以及全美乃至全球各地社區(qū)帶來切實利好。”
本月早些時候,彭博社曝出柯比已向特朗普政府游說、推動與美國航空合并的消息,隨即引發(fā)強烈反對。美國航空當即否決該提案,多國議員擔憂兩大航司結(jié)盟會損害旅客權(quán)益,特朗普總統(tǒng)也公開表態(tài)不支持該并購計劃。
美國航空客運市場長期由四大航司壟斷。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,聯(lián)合航空與美國航空的合并很難通過反壟斷審查,除非大規(guī)模剝離航線、機場時刻等核心資產(chǎn)。
近幾年,美國航空盈利表現(xiàn)持續(xù)落后同行;因商務(wù)出行戰(zhàn)略改革失敗,市場份額不斷流失,內(nèi)部工會矛盾也日漸激化。
美國航空始終態(tài)度堅決,明確拒絕被聯(lián)合航空收購。
美國航空首席執(zhí)行官羅伯特?艾瑟姆在上周財報電話會議中表示:“我著重強調(diào),全球兩大頭部航司強行合并,本身就屬于反競爭行為,我們堅決反對。”
兩家航司在數(shù)百條航線高度重疊,其中芝加哥奧黑爾國際機場競爭尤為激烈,雙方長期爭奪航站樓登機口與客流資源。美國聯(lián)邦航空管理局曾介入這場爭端,勒令聯(lián)合航空大幅縮減當?shù)剡\力。艾瑟姆直言,聯(lián)合航空此前一直試圖排擠美國航空撤出奧黑爾機場,但最終未能得逞。
艾瑟姆上周表態(tài):“沒人能把我們趕出芝加哥。我們會一直共存競爭,但絕不會合并聯(lián)姻。”
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