聯(lián)合航空放棄收購競爭對手美國航空

來源：環(huán)球市場播報

　　美國航空已拒絕這項整合全球兩大航司的合并提案

一架美國航空客機降落于弗吉尼亞州阿靈頓市的里根國家機場。

　　聯(lián)合航空（UAL）正式放棄收購美國航空（AAL） 的計劃，該項并購尚未正式啟動便宣告終止。

　　周一，聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特?柯比此前曾闡述收購美國航空的方案。這一野心勃勃的交易，原本將整合美國兩大頭部航空公司。他同時承認，并購?fù)七M面臨巨大阻礙，核心原因是美國航空拒絕協(xié)商，并正式宣布：聯(lián)合航空與美國航空的并購洽談已終止。

　　柯比表示，鑒于美國航空公開明確抵制，這項旨在合并全球兩大航司的并購案，在可預(yù)見的未來徹底擱置。盡管如此，他仍為聯(lián)合航空的收購嘗試作出辯解，稱雙方合并后，將進一步拓展國際航線與下沉城市支線航線、增加經(jīng)濟艙席位供給以提升旅客權(quán)益，并強化航司對海外航空企業(yè)的競爭能力。

　　他還提到，此次合并將提振美國經(jīng)濟：合并后的新企業(yè)會創(chuàng)造數(shù)萬個新增就業(yè)崗位，同時大量新飛機采購需求，也將帶動美國本土航空制造業(yè)發(fā)展。

　　柯比坦言，該并購大概率會遭到監(jiān)管部門質(zhì)疑，但他強調(diào)，本次合并不同于過往航空業(yè)并購，核心導(dǎo)向是擴張增長，而非裁員縮減成本。

　　柯比稱：“盡管部分國內(nèi)航線市場必然需要剝離航線資產(chǎn)，但我相信監(jiān)管機構(gòu)最終會批準交易。因為合并將為旅客、雙方全體員工，以及全美乃至全球各地社區(qū)帶來切實利好。”

　　本月早些時候，彭博社曝出柯比已向特朗普政府游說、推動與美國航空合并的消息，隨即引發(fā)強烈反對。美國航空當即否決該提案，多國議員擔憂兩大航司結(jié)盟會損害旅客權(quán)益，特朗普總統(tǒng)也公開表態(tài)不支持該并購計劃。

　　美國航空客運市場長期由四大航司壟斷。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，聯(lián)合航空與美國航空的合并很難通過反壟斷審查，除非大規(guī)模剝離航線、機場時刻等核心資產(chǎn)。

　　近幾年，美國航空盈利表現(xiàn)持續(xù)落后同行；因商務(wù)出行戰(zhàn)略改革失敗，市場份額不斷流失，內(nèi)部工會矛盾也日漸激化。

　　美國航空始終態(tài)度堅決，明確拒絕被聯(lián)合航空收購。

　　美國航空首席執(zhí)行官羅伯特?艾瑟姆在上周財報電話會議中表示：“我著重強調(diào)，全球兩大頭部航司強行合并，本身就屬于反競爭行為，我們堅決反對。”

　　兩家航司在數(shù)百條航線高度重疊，其中芝加哥奧黑爾國際機場競爭尤為激烈，雙方長期爭奪航站樓登機口與客流資源。美國聯(lián)邦航空管理局曾介入這場爭端，勒令聯(lián)合航空大幅縮減當?shù)剡\力。艾瑟姆直言，聯(lián)合航空此前一直試圖排擠美國航空撤出奧黑爾機場，但最終未能得逞。

　　艾瑟姆上周表態(tài)：“沒人能把我們趕出芝加哥。我們會一直共存競爭，但絕不會合并聯(lián)姻。”