成北交建大步邁進(jìn)，大豐人期待的利民路站呢？

對(duì)于成北區(qū)域，特別是咱們大豐，最為關(guān)注的交通建設(shè)，莫過于成德S11線、鳳凰山停車場、北星大道改造以及地鐵18號(hào)線四期利民路站。

目前， 成德S11線、鳳凰山停車場以及北星大道改造建設(shè)，均如火如荼的開進(jìn)著，只有 地鐵18號(hào)線四期還沒有什么動(dòng)靜，那么大豐人期待的利民路站，到底好久能落地呢？

S11線：鋪軌啟動(dòng)，站后施工全面推進(jìn)

2026年3月30日，隨著一節(jié)25米長的軌排精準(zhǔn)落在韋家碾站軌枕上，S11線全線軌道鋪設(shè)施工正式啟動(dòng)，線路建設(shè)進(jìn)入站后施工新階段。

據(jù)悉，S11線全線需鋪設(shè)軌道152.13公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。面對(duì)線路長、速度快對(duì)軌道平整度的高要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入高精度全站儀、電子水準(zhǔn)儀與軌道精測小車，構(gòu)建CPⅢ控制網(wǎng)測量體系，將軌道鋪設(shè)精度控制在2毫米以內(nèi)。與此同時(shí)，軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)搭載AI風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能，可實(shí)時(shí)巡查并自動(dòng)識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，S11線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的84.5%，10座地下車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，韋家碾站等部分車站已率先啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工。根據(jù)規(guī)劃，S11線計(jì)劃于2026年12月31日達(dá)到初期運(yùn)營條件，具體什么時(shí)候開通，還有待官方公布。

鳳凰山TOD：公園城市創(chuàng)新實(shí)踐

作為成德S11線與地鐵18號(hào)線共址的鳳凰山停車場，目前已經(jīng)全面進(jìn)入施工階段。據(jù)悉， 該停車場主要功能為日常停車，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上蓋并覆土綠化，場內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用高等級(jí)減振措施，隔絕了噪聲向外傳遞的途徑；結(jié)合周邊居民訴求，經(jīng)相關(guān)主管部門研究確定對(duì)該停車場及周邊地塊開展集體育設(shè)施、運(yùn)動(dòng)休閑公園、軌道交通場站、配套商業(yè)街區(qū)等功能的一體化城市設(shè)計(jì)。

根據(jù)鳳凰山停車場一體化城市設(shè)計(jì)方案，將該停車場打造為以體育運(yùn)動(dòng)為基，文化休閑為輔，復(fù)合利用鳳凰山停車場蓋上蓋下蓋邊空間，構(gòu)建軌道交通TOD體育特色載體。

該項(xiàng)目規(guī)劃選址占地約365畝，通過鋼筋混凝土封閉和覆土綠化方式，將停車場整體融入城市生態(tài)之中，同時(shí)秉持“公園先行”開發(fā)理念，打造“綠地+綠道+體育公園”一體化公園復(fù)合體，以“通勤+游憩+社區(qū)”三級(jí)綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建立體慢行系統(tǒng) ，形成體育功能與交通相融合的“體育+”全業(yè)態(tài)公園社區(qū)。

天府大道北延線二標(biāo)段：施工全面提速

北星大道改造，即，近期有網(wǎng)友卻表示， 除了道路中間綠化被清理掉，安裝了臨時(shí)路燈，再不見任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，之前消息說繞城段會(huì)修建跨線橋目前也不見實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。新竹大道說是修建下穿隧道，去年就已經(jīng)打圍，至今也沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

眾所周知，該工程包含兩大核心節(jié)點(diǎn)：一是繞城節(jié)點(diǎn)新建跨繞城高速跨線橋，同步改造北新收費(fèi)站，改造范圍長約1.1公里，估算投資5020萬元，跨線橋采用頂推作業(yè)等先進(jìn)工藝有效縮短工期；二是新竹大道支線新建下穿隧道，實(shí)現(xiàn)與主線立體交叉，確保快速路無信號(hào)燈通行。

那么，目前到底怎么樣的情況看呢，對(duì)于該網(wǎng)友咨詢的 相關(guān)節(jié)點(diǎn)修建計(jì)劃和具體施工時(shí)間又是怎么樣的呢？相關(guān)部門早前回復(fù)道： 為保障施工范圍內(nèi)各類公用設(shè)施正常運(yùn)行，目前正進(jìn)行施工打圍區(qū)域范圍內(nèi)既有燃?xì)狻⒆詠硭㈦娏Α⑼ㄓ嵉裙芫€遷改及臨時(shí)交通導(dǎo)行改造，各階段節(jié)點(diǎn)正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn) 。

前不久，更有報(bào)道顯示，。對(duì)于這樣的進(jìn)度，相信距離開工時(shí)預(yù)計(jì)的三環(huán)路至商貿(mào)城縮短到6分鐘的進(jìn)程，已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

18號(hào)線四期：雙機(jī)場快線再延伸

作為成都“快線網(wǎng)”的旗艦線路，18號(hào)線已開通段最高運(yùn)行時(shí)速140公里，將主城區(qū)與天府國際機(jī)場通勤時(shí)間壓縮至30分鐘。 截至2026年4月中旬， 三期工程全線盾構(gòu)掘進(jìn)完成98.5%，鋪軌完成78.9%，火車北站至騾馬市站區(qū)間已正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)?，工程建設(shè)進(jìn)入加速階段。??

那么，作為 “雙向出擊”的四期工程，會(huì)在什么時(shí)候動(dòng)工呢？前不久，有網(wǎng)友就此咨詢了相關(guān)部門： 2025年11月中下旬，成都市自然資源和規(guī)劃局在問政四川上告知地鐵18號(hào)線四期規(guī)劃增加了利民路站，在報(bào)審階段。請(qǐng)問成都市規(guī)自局，目前該利民路站是否確定存在且完成了審批階段？

相關(guān)部門及時(shí)回復(fù)， 相關(guān)部門正在開展18號(hào)線四期工程前期工作，利民路站也正開展前期可行性研究。所以，關(guān)于開工時(shí)間，還有待官方 對(duì)外公布項(xiàng)目具體信息。

眾所周知，該線路全長約7.335公里，分為北段和東段，共設(shè)4座地下車站，其中換乘站3座，概算投資約71.82億元。 采用A型車8輛編組，計(jì)劃2025年12月正式開工，預(yù)計(jì)2030年12月建成投用。

北段自火車北站向北沿北星大道敷設(shè)，新增雙水碾站、鳳凰山站、利民路站3座車站，可無縫接駁9號(hào)線及成德市域鐵路S11線，北郊居民屆時(shí)1小時(shí)可達(dá)天府國際機(jī)場；東段則從官堰站延伸至簡陽南站，與成渝高鐵、成達(dá)萬高鐵形成立體換乘樞紐，打通空鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

雙線交匯，加速同城化進(jìn)程

地鐵18號(hào)線四期與成都S11線在鳳凰山片區(qū)交匯共榮，兩項(xiàng)目的協(xié)同推進(jìn)，不僅將織密城北軌道交通網(wǎng)絡(luò)，更將有效串聯(lián)成德眉資同城化發(fā)展格局。S11線建成后，將成為成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，推動(dòng)成都與德陽邁入“軌道同城”時(shí)代。

而18號(hào)線四期一旦開建，則為這一通勤網(wǎng)絡(luò)注入更強(qiáng)運(yùn)能，雙線聯(lián)動(dòng)將有力支撐成都都市圈高質(zhì)量發(fā)展，共同擘畫“軌道上的成都都市圈”新圖景 ，為成北居民提供更加便捷高效的出行服務(wù)。

參考資料：

1.獲得省級(jí)批復(fù)，四川成都這條三條地鐵新線來了！線路總長19.6公里（http://m.digipub.cc/dy/article/KGSRTM7P0552C5PL.html） ，來自“交建動(dòng)態(tài)”

2. 規(guī)劃設(shè)計(jì)|正式批復(fù)！三條線路總投資超184億元 （https://chinametro.net/index.php?m=newscon&id=539&aid=63686），來自“城市軌道交通網(wǎng)”

3. 天府大道北延線修建進(jìn)度咨詢（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3839856 ），來自“問政四川”

4. 鳳凰山停車場是修地面停車場嗎？（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3601189 ），來自“問政四川”

5. 18號(hào)線四期增加利民路站是否完成審批階段（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3847743 ），來自“問政四川”

6. 鋪軌、架梁忙不停！成都兩條軌道交通線路“進(jìn)度條”再刷新（ http://sc.people.com.cn/n2/2026/0418/c345167-41556152.html ），來自“人民網(wǎng)-四川頻道”

版權(quán)聲明：

本文由夜談哥整理，文中圖片來自夜談哥 及 中國交通新聞網(wǎng) ，版權(quán)歸原作者所有。

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