黃橋通站路盡頭,那座新長鐵路泰興站,外立面瓷磚依然完好,站名牌匾上一個字都不少,只是門窗緊閉、人去樓空;然而,北沿江高鐵和鹽宜鐵路的建設工地晝夜不息,塔吊林立,鋼筋水泥的高架正從廣袤的蘇中平原上拔地而起。一個屬于過去,一個指向未來。
一、那個只有少數人知道的故事
如果今天你問一個泰興年輕人:“泰興的火車站在哪?”大多數人會愣一下,然后回答:“好像在黃橋鎮吧?但聽說早就不開了。”
這個回答沒錯,但也不全對。
位于黃橋鎮通站路的這座泰興站,是隨新長鐵路同步建成的。它曾承載著整個蘇中地區的鐵路夢。
二、“無鐵‘縣’”的尷尬與驕傲
泰興站,主要是承載貨運,然而,貨運的日子沒能撐太久。
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新長鐵路最大的軟肋在于過江通道。整條鐵路在設計之初,過江依賴江陰-靖江段的輪渡——一種近乎原始的方式。
沉睡中的
老泰興站
五等站
主要負責貨運
軌道路基已沉睡良久
正在崛起的
雙鐵時代
北沿江高鐵 + 鹽宜鐵路
國家干線+省級干線
融入上海南京1小時圈
“然而,千年古鎮黃橋,正見證著鐵路時代的巨變:新長鐵路沉寂的泰興站與北沿江高鐵轟鳴的黃橋站隔空對望,鋼筋水泥高架正從田野中拔地而起。”
—— 小編探訪記錄,2026年4月
三、北沿江:一條等待太久的路
轉機,終于來了。
滬渝蓉高速鐵路(俗稱“北沿江高鐵”)是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心骨干線路,串聯上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市,總長約2100公里,設計時速350公里。
通車后,從泰興到南京大約45分鐘,到上海大約50分鐘。那些曾經需要提前一天規劃的長途出行,將變成一場說走就走的旅程。![]()
四、鹽宜鐵路:另一條大動脈
如果說北沿江高鐵解決的是泰興“東西向”的快速出行問題,那么鹽泰錫常宜鐵路(簡稱"鹽宜鐵路")則為泰興補上了南北向的關鍵拼圖。
這條鐵路北起鹽城,經興化、泰州市區、泰興、靖江,跨長江至無錫、常州,終到宜興,新建正線全長約311公里,是江蘇“六縱六橫”高鐵網的骨干線路,也是國家“八縱八橫”高鐵網的重要南北聯絡線。
特別值得一提的是過江問題,這正是當年扼住新長鐵路咽喉的死結。這一次,鹽宜鐵路選擇了隧道穿越長江的解決方案。2025年12月,長江隧道盾構始發井主體結構已經開啟施工。當隧道貫通的那一刻,困擾蘇中地區多年的鐵路“過江難”問題,將被畫上句號。
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五、同一個黃橋,兩種鐵路命運
把目光拉回到黃橋鎮。
地處泰興、如皋、海安、姜堰、靖江五縣交界的千年古鎮,歷來是蘇中地區的交通樞紐和物資集散地。如今,命運的齒輪在這里轉動出一種奇妙的呼應:
身后,是新長鐵路泰興站。白色的瓷磚墻面在夕陽下泛著溫潤的光,銀杏葉標識安靜地守候著,鐵軌的路基已被雜樹覆蓋。
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身前,是北沿江高鐵黃橋站的工地。不遠處的野屋村旁,高架車站的輪廓正在從圖紙變成現實。
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六、寫在最后
不久之后的某一天,當第一列復興號呼嘯著穿過黃橋鎮的時候,不知道會不會有人想起多年那個短暫的夏天。那列慢悠悠停靠在新長鐵路泰興站的小火車,以及當時并沒有多少人在意的汽笛聲。
黃橋的那片田野上,老泰興站依然靜靜地矗立著。作為一種提醒,告訴后來者:路,總會修到面前的。
“老站靜默,新站即將出發。隔著幾十年的光陰,泰興人的鐵路夢,終于要圓了。”
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