專訪 | 長安凱程王孝飛：車規(guī)級是剛需，長安凱程下場Robovan“無人物流車”

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

4月24日，2026北京國際車展開幕，長安凱程以“數(shù)智新凱程 創(chuàng)領新生態(tài)”為主題，攜長安凱程Robovan震撼登場，完成全球首秀。

長安汽車執(zhí)行副總裁、長安凱程董事長王孝飛在發(fā)布會上表示：“長安凱程Robovan不止是央企入局無人物流的首作，更是我們對物流行業(yè)、對千萬從業(yè)者的一份承諾。我們要把物流從業(yè)者從重復繁重、高強度的工作環(huán)境中解放出來，讓運營更安全、更體面，讓無人物流車跑得穩(wěn)、跑得久、更高效！”

當無人物流車規(guī)模化應用進入新紀元，作為央企，如何在無人物流車賽道扛起國家物流升級使命、破局產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，發(fā)布會后，王孝飛等長安凱程高管接受了媒體的采訪。

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不做獨行俠 而做連接器

2026年3月《國家“十五五”規(guī)劃綱要》明確提出，深化“人工智能+汽車”，重點推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，同時將“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”（含 L4 自動駕駛貨運）新增為戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)，提出建設優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)集群。

在“十五五”規(guī)劃中，同樣提出2030年物流總費用占GDP需降至12.5%左右，與之相對應的是2025年全國社會物流總費用為19.5萬億元，占到GDP 13.9%（美國同期為8.8%）。其中，末端物流費用占物流總費用35%-40%，占GDP約5%，是成本最高、效率最低的“最后一公里”，如果不解決“最后一公里”難題，難言物流成本降低，而智能網(wǎng)聯(lián)無人車成為破局關鍵抓手。

長安凱程站了出來。王孝飛告訴商用汽車新聞傳媒：基于“十五五”規(guī)劃關于現(xiàn)代物流體系“降本提質(zhì)增效”的目標，長安凱程作為長安汽車商用車業(yè)務的戰(zhàn)略承載者，以45年深厚造車積淀入局無人物流賽道。

第1， 企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要：長安凱程堅定地往數(shù)智新能源方向來轉(zhuǎn)型，利用數(shù)智化提升物流整體效率，利用新能源實現(xiàn)能源的高效利用。

第2， 確保可靠產(chǎn)品落地：致力于提供安全、可靠、高效的無人物流車產(chǎn)品。通過7大全球首發(fā)技術、1個全球首創(chuàng)驗證體系，打造符合車規(guī)級標準的無人物流車，解決用戶對安全性與穩(wěn)定性的顧慮。

第3， 促進生態(tài)構建形成：靠單一車輛無法實現(xiàn)行業(yè)降本增效，必須構建包含研發(fā)、制造、運維、服務、金融以及政府監(jiān)管在內(nèi)的全鏈條生態(tài)。“整個生態(tài)的構建是我們覺得真正促進（無人物流車）商業(yè)模式落地的關鍵。”王孝飛說道。

長安凱程不做獨行俠，一定做連接器，王孝飛強調(diào)。通過開放整車平臺、云控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接口，協(xié)同能源、服務、科技、金融、保險等伙伴，構建云、網(wǎng)、平臺、場景深度融合的生態(tài)體系，長安凱程將發(fā)揮主機廠在產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同跑通商業(yè)模式，助力物流總成本從13.9%降至12.5%。

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以車規(guī)級標準造無人物流車

無人物流車賽道，長安凱程走的是一條技術創(chuàng)新+生態(tài)協(xié)同之路。

一方面是長安凱程深厚的造車底蘊，長安汽車以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”為抓手，推進技術與市場布局，體現(xiàn)在長安凱程，無人物流車正是智能化成果的展現(xiàn)。

另一方面則是長安凱程對物流行業(yè)的深刻洞察。長安凱程總裁董晨睿表示：“無人車”并非簡單地替代“有人車”，它的價值是對物流行業(yè)的賦能，讓快遞小哥從繁重的、不安全的駕駛工作中解放出來，轉(zhuǎn)向價值更高的、人可以做得更好的業(yè)務。

同時，對于緩解未來勞動力短缺的壓力也大有助益，隨著未來年輕勞動力減少，無人物流車能保證甚至提高物流配送效率。

基于此判斷，王孝飛表示，2030年無人物流車的市場規(guī)模預計可達30~50萬臺，為此長安凱程規(guī)劃了兩大系列產(chǎn)品，分別是Robovan和Robotruck，共計10余款產(chǎn)品，以此來覆蓋不同的物流場景。但現(xiàn)階段更迫切的是，由于當前無人物流車市場標準不統(tǒng)一、非車規(guī)級的產(chǎn)品魚龍混雜，行業(yè)和用戶需要一款車規(guī)級的產(chǎn)品。

長安凱程Robovan直指用戶痛點：怕不安全、不耐用、不賺錢。以安全為例，以車規(guī)級的高標準，通過全鏈路的冗余備份，單點失效后在150毫秒內(nèi)完成制動切換，響應速度較傳統(tǒng)方案提升50%以上。董晨睿表示，“長安凱程Robovan”通過全球首個無人物流標準化驗證體系，可靠性遠超行業(yè)水平，確保了極端環(huán)境下的耐久性與全天候運行能力。

運營也同樣重要，1個全網(wǎng)運維服務體系的底氣源于長安凱程在全國建成820家服務站、3000多個救援網(wǎng)點，全天24小時全時服務+遠程診斷，保障用戶安心運營。

同時，與頭部物流企業(yè)京東物流達成深度戰(zhàn)略合作，也體現(xiàn)了長安凱程開放構建無人物流車生態(tài)的態(tài)度，攜手合作伙伴邁向“智慧物流”。據(jù)介紹，雙方聯(lián)合打造的無人車已完成全場景驗證，并于本月正式批量交付、規(guī)模化應用，將率先實現(xiàn)無人物流車從技術研發(fā)到商業(yè)落地的閉環(huán)，為行業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供可復制、可推廣的“凱程方案”。

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