湖北
上海國際賽車場F1圍場內(nèi)，領(lǐng)克Z20安靜地停在展區(qū)里，與背后呼嘯而過的F1賽車形成一種微妙的共振。領(lǐng)克Z20在2026年F1中國大獎賽期間的亮相沒有高調(diào)喊話，但用存在本身完成了一次中國品牌與世界頂級賽事的平等對話。領(lǐng)克Z20的圍場首秀，是中國速度遇見世界速度的具象化瞬間。
領(lǐng)克Z20能站進圍場，靠的是硬橋硬馬的機械素質(zhì)。250kW后驅(qū)油冷電機讓零百加速落在5.3秒，前麥弗遜后五連桿懸架搭配全框式副車架，彎道姿態(tài)扎實；布雷博制動系統(tǒng)確保極限工況下的制動信心。領(lǐng)克Z20用這些配置告訴圍場里的人：這不是一臺只靠外觀吸睛的SUV。
更難得的是，領(lǐng)克Z20沒有讓賽道基因困在參數(shù)表里。品牌持續(xù)開展的用戶賽道日活動，讓普通車主也能把領(lǐng)克Z20開上賽道感受駕駛樂趣。從春節(jié)檔賽車電影的重要座駕，到F1圍場的實車亮相，再到用戶賽道日的親身體驗，領(lǐng)克Z20在三個維度上同時發(fā)酵，這種立體的破圈方式在同類產(chǎn)品中并不多見。
F1賽事期間，不少車迷在圍場里偶遇領(lǐng)克Z20后駐足打量、打開手機查價格。當中國品牌量產(chǎn)車和F1共享同一片土地，關(guān)于速度的對話已經(jīng)翻到新的一頁——曾經(jīng)是仰望，現(xiàn)在是觸手可及。領(lǐng)克Z20在圍場的每一次快門，都在為中國汽車運動文化寫下新的注腳。
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