一個(gè)月80多場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)，過(guò)度更新正在透支中國(guó)車(chē)市未來(lái)

剛結(jié)束的北京車(chē)展刷爆了不少車(chē)迷的朋友圈，但估計(jì)沒(méi)人留意到一組特別離譜的數(shù)據(jù)。3月全月國(guó)內(nèi)新車(chē)發(fā)布會(huì)超過(guò)70場(chǎng)，平均一天就有2.5場(chǎng)，相當(dāng)于每天都有兩三款新車(chē)冒出來(lái)。北京車(chē)展期間更是一口氣辦了超過(guò)200場(chǎng)發(fā)布會(huì)，算下來(lái)4月的新車(chē)發(fā)布密度比3月還要夸張。這么多新車(chē)擠著扎堆發(fā)，真的有人能全部記得住嗎？

這么離譜的發(fā)布密度背后，中國(guó)車(chē)市其實(shí)已經(jīng)掉進(jìn)了過(guò)度更新的惡性循環(huán)里，尤其是新能源這塊，陷得特別深。說(shuō)直白點(diǎn)就是這個(gè)循環(huán)很好懂：新能源車(chē)企越追著加快產(chǎn)品迭代，消費(fèi)者越不敢買(mǎi)車(chē)，抱著持幣觀望的心態(tài)等更好的出來(lái)。車(chē)企一看銷(xiāo)量上不去更焦慮，只能再更快推新品刺激消費(fèi)，結(jié)果消費(fèi)者觀望情緒更重，逼得車(chē)企繼續(xù)加快改款換代，繞來(lái)繞去就出不來(lái)了。

早些年開(kāi)燃油車(chē)的時(shí)候，合資品牌大多遵循四年一改款八年一換代的節(jié)奏，年代款之間也就微調(diào)下外觀和配置，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)這三大件根本不帶動(dòng)的。很多合資車(chē)開(kāi)十幾年，三大件都不落伍，父子換著開(kāi)都沒(méi)毛病。

到了新能源加速內(nèi)卷的現(xiàn)在，一年一改款都算難得的良心車(chē)企了，半年一改款早就成了行業(yè)常態(tài)，兩三個(gè)月就出個(gè)改款都見(jiàn)怪不怪。極個(gè)別車(chē)型一年能出五六款改款，你剛提完新車(chē)臨牌還沒(méi)過(guò)期呢，新款已經(jīng)官宣上市了，只要你現(xiàn)在買(mǎi)新能源，被背刺那就是早晚的事，沒(méi)人能躲得掉。

作為普通買(mǎi)車(chē)人，新車(chē)剛開(kāi)沒(méi)幾個(gè)月就成了老款，換誰(shuí)心里都堵得慌。最氣人的是新款多出來(lái)的功能，你想加錢(qián)升級(jí)硬件都沒(méi)法弄，不少車(chē)企造車(chē)的時(shí)候根本就沒(méi)預(yù)留硬件升級(jí)接口，尤其是輔助駕駛這塊，擺明了就是做一錘子買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)出去就不管后續(xù)了。

還有更鬧心的，不少車(chē)企不同批次車(chē)型的車(chē)機(jī)，都是找不同工作室做的，新款一推出來(lái)老款直接停產(chǎn)，車(chē)機(jī)更個(gè)兩三次UI就沒(méi)人管了。要是倒霉買(mǎi)到賣(mài)了一代就停產(chǎn)的車(chē)型，那車(chē)機(jī)基本就宣告停止更新了，想升級(jí)只能靠論壇里的技術(shù)大佬車(chē)友破解折騰，普通人哪有這個(gè)時(shí)間精力去折騰。

其實(shí)站在汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者的角度，也不是不能理解車(chē)企的焦慮，國(guó)內(nèi)新能源圈卷成這樣也不是一天兩天了。卷完平臺(tái)卷電池，卷完芯片卷雷達(dá)，這個(gè)月800V還是行業(yè)主流配置，下個(gè)月說(shuō)不定友商都全面鋪開(kāi)900V了。

本來(lái)52度的增程電池已經(jīng)夠日常用了，友商冷不丁扔出來(lái)個(gè)80度增程，你說(shuō)你跟不跟？剛把8155芯片優(yōu)化得流暢好用了，轉(zhuǎn)頭一看友商都用上新一代8797了。側(cè)激光雷達(dá)剛做到全系平權(quán)沒(méi)幾天，人家直接堆出來(lái)六顆896線激光，換你當(dāng)車(chē)企老板，你能沉得住氣不跟風(fēng)跟牌嗎？

現(xiàn)在內(nèi)卷到什么程度呢，消費(fèi)者直接把頭部友商的技術(shù)配置當(dāng)成了買(mǎi)車(chē)的及格線。比如800V以上平臺(tái)，增程純電續(xù)航四百公里以上，車(chē)機(jī)芯片得8295起步，激光雷達(dá)得標(biāo)配，同一個(gè)價(jià)位要是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者連4S店的門(mén)都懶得進(jìn)，月銷(xiāo)賣(mài)個(gè)幾百臺(tái)都是常態(tài)。

新車(chē)沒(méi)銷(xiāo)量對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)可是件要命的事，沒(méi)銷(xiāo)量用不了多久就會(huì)被市場(chǎng)徹底忘掉，越急著推改款死得越快。尤其那些沒(méi)大廠背書(shū)撐腰的新能源車(chē)企，沒(méi)銷(xiāo)量撐不了幾個(gè)月就得破產(chǎn)清算，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是這么赤裸裸的殘酷，沒(méi)什么情面可講。

所以說(shuō)也不是車(chē)企不愿意放慢腳步好好打磨產(chǎn)品，實(shí)在是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，由不得你慢下來(lái)，不發(fā)新車(chē)就意味著活不下去。整個(gè)行業(yè)都被這股內(nèi)卷的風(fēng)氣帶著跑，誰(shuí)停下來(lái)誰(shuí)就先被淘汰。

現(xiàn)在這種過(guò)度更新的局面，其實(shí)暫時(shí)也沒(méi)什么太好的破解辦法。咱們普通消費(fèi)者能做的，就是別急著慌著下手買(mǎi)車(chē)，耐著性子等這波內(nèi)卷卷完。等行業(yè)大洗牌結(jié)束，市場(chǎng)穩(wěn)定下來(lái)剩下十來(lái)家能站穩(wěn)腳跟的車(chē)企，新車(chē)更新的節(jié)奏自然也就慢下來(lái)了。

汽車(chē)本來(lái)就是個(gè)耐用消費(fèi)品，少說(shuō)開(kāi)個(gè)五六年多則開(kāi)十幾年，早晚會(huì)回歸它原本該有的樣子，不用這么著急趕迭代的風(fēng)口。

參考資料：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 一個(gè)月80多場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)，過(guò)度更新正在透支中國(guó)車(chē)市未來(lái)