拉瓜迪亞機場致命相撞致2死，消防車無應答機，未收到停止警告

美國國家運輸安全委員會：缺失的安全技術或為拉瓜迪亞機場客機相撞事故的致命成因，初步報告顯示，涉事消防車在跑道事故中曾聽到停止指令，但未意識到警告針對自身。

在紐約拉瓜迪亞機場與消防車相撞的加拿大航空快線客機殘骸。

一份初步的安全調查報告顯示，在上個月紐約拉瓜迪亞機場發生的致命相撞事故中，涉事消防車內的一名急救人員雖然聽到了空中交通管制員要求其停止穿越活動跑道的呼叫，卻并不知道該指令是發給自己的。

美國國家運輸安全委員會的報告指出，這起發生在3月的事故共導致2名飛行員喪生，另有數十人受傷。事故起因是通信與安全技術出現了多重故障。該委員會表示，目前尚未對這起事故得出最終結論，報告中的調查結果仍有可能發生變化。

報告指出，被從蒙特利爾飛往紐約的加拿大航空快線客機撞擊的消防車，并未配備應答機。如果配備了該設備，自動系統就能接收到信號，并在即將發生碰撞時發出警報。

報告中提到：“系統無法將飛機的軌跡與涉事消防車或車隊中其他任何車輛的軌跡關聯起來，因此未能預測到與降落客機之間潛在的沖突。”

這起事故發生在3月22日午夜前夕。事故發生后，外界迅速將目光重新聚焦于近年來困擾美國機場跑道的各類險情與未遂事故。分析人士指出，當前正值空中交通管制員人手不足，加之航班量不斷攀升，雙重因素疊加之下，美國空域正承受著巨大的運行壓力。

美國國家運輸安全委員會周四表示，事故發生當晚，拉瓜迪亞機場塔臺由2名空中交通管制員值守。其中一名是擁有約18年經驗的塔臺管制員，另一名則是擁有19年經驗的帶班管制員。在碰撞發生前不到一小時，兩人剛剛開始夜班值守，并負責處理塔臺的所有職責，其中也包括地面管制。

根據新報告對事故過程的還原，塔臺管制員批準了加拿大航空航班在拉瓜迪亞機場兩條跑道中的一條降落。大約20秒后，7輛應急車輛駛離了機場消防站。當時，一架美國聯合航空的航班報告機艙內出現異味并中斷起飛，這些車輛正是前往處置該起突發事件。

其中一輛消防車請求穿越跑道駛向那架中斷起飛的美國聯合航空客機，并獲得了塔臺管制員的許可。而此時，加拿大航空的客機正處于130英尺的空中，距離跑道已不足半英里。

緊接著，塔臺管制員向另一架飛機下達了滑行指令，隨后立即命令正在穿越跑道的消防車停下。消防車的速度反而加快了，而此時加拿大航空的客機距離地面僅剩30英尺。

管制員再次重復了要求消防車停下的指令。在碰撞發生前的一瞬間，消防車向左轉向，而客機最后記錄的地面速度超過了每小時100英里。

報告指出，消防車上的水炮操作員向調查人員證實，他聽到了管制員要求停止的呼叫。但在消防車已經駛入跑道之前，他并不知道該指令是發給誰的。

調查人員表示，拉瓜迪亞機場配備了探測系統，旨在追蹤飛機和地面車輛的移動軌跡，從而協助管制員防范潛在的碰撞事故。

但報告顯示，在此次事件中，該系統并未向管制員發出警報。由于地面車輛沒有配備應答機，且車輛間距過近，導致警報系統難以在雷達上對它們進行追蹤。報告稱，在地面上的7輛車中，系統僅探測到了2個雷達目標。

跑道入口燈可能也讓情況變得更加復雜。報告指出，當客機靠近跑道時，這些紅色指示燈處于亮起狀態。然而按照設計，在客機到達消防車正在靠近的交叉路口前2到3秒時，指示燈會自動熄滅。

這起相撞事故導致39人被送往當地醫院。除了2名加拿大航空的飛行員遇難外，還有6人受重傷。美國國家運輸安全委員會通常會在事故發生后12到24個月內發布最終報告。