寧德時代入局：鈉電池量產，續航翻倍、價格更低，或替代鉛酸電池

就在4月21日晚上，寧德時代官宣了，將在第4季度量產鈉電池。作為電池行業的龍頭品牌，寧德時代鈉電池的量產，將會使續航翻倍、價格更低，接下來或將會替代鉛酸電池。

鉛酸電池即將退出市場

以前大家買兩輪電動車，之所以選擇鉛酸電池，圖的就是一個字：便宜，但是這個最大的優勢，現在也沒有了。

寧德時代鈉電池的量產，對于鉛酸電池簡直是“降維打擊”，兩者根本不在同一個維度。

相同的價格，鈉電池的續航是鉛酸的兩倍，甚至還要多，而且使用壽命是鉛酸的3~4倍，充電速度更是它的10倍。

更重要的是，鈉電池在冬季不衰減，以后在冬天騎電動車，再也不用擔心續航打折，可以擁有夏季般的續航里程。

雖然新國標實施后，對鉛酸電池的車型高看一眼，提高了整車重量，但是這種電池能量密度低，導致整車太笨重，續航里程跑不遠，鉛酸電池已經在退出市場的邊緣。

隨著鈉電池的批量生產，將會逐步的取代鉛酸電池，特別是在價格再進一步的下探，鈉電池將會徹底失去市場，業內人士認為，到了2028年，鉛酸電池就基本退出民用市場了。

天能、超威、雅迪、臺鈴都早已布局鈉電池

隨著鈉電池的量產，打擊最大的自然是天能和超威，他們是鉛酸電池市場的龍頭品牌，這幾十年里，依靠鉛酸電池賺足了利潤。

他們也早已發現了鈉電池的優勢，認為有取代鉛酸電池的可能，因此早已布局了鈉電池。

超威鈉司令電池、天能天鈉電池，都已經實現了小批量生產，并且上市銷售，在網絡平臺上完全能夠買得到，依靠價格便宜，在逐步的拓寬銷售市場。

雅迪和臺鈴的整車品牌，動作也是相當的快，已經有鈉電池車型上市銷售，多款高端旗艦電摩，既可以配置石墨烯電池，也可以選擇鈉電池。

比如雅迪冠能二代白鯊系列電摩，選擇鈉電池的配置，價格只是比石墨烯電池配置高了300元，其他的配置沒有任何縮水，可以看出鈉電池還是有超高的性價比。

雖然雅迪與臺鈴都有自家的鈉電池生產企業，不過隨著寧德時代鈉電池的量產，作為行業的龍頭品牌，如果誰先拿到寧德時代的鈉電池產能，誰將會在鈉電池方面的布局更穩固，將會獲得更高的市場份額。

鈉電池或將影響換電網絡

最近幾年換電模式興起，特別針對外賣電動車，使用換電模式能夠快速地補充能量，不需要自己充電，基本實現了電動車的無限續航。

但是換電模式發展的速度比較慢，其中一個核心原因那就是太貴，換電模式使用的是鋰電池，鋪設換電網絡價格高，很少有人玩得起，而且投資回報率也比較低。

現在鈉電池來了，將會取代鋰電池，接下來成為換電模式的主要電池，為什么這么說呢？

鈉電池成本低、使用壽命長、充放電速度快、冬季不怕冷，這些特點簡直就是為萬店模式量身定做，在發展換電柜，商家的投資量更小，回報率更高。

總結

2026年可以說是鈉電池的普及元年，特別是寧德時代官方明確將會量產鈉電池，對于鈉電池的發展來說是至關重要的，大品牌的加入，不僅說明技術更成熟，而且配套設施完備，供應鏈更充足，接下來鈉電池或將會逐步取代鉛酸電池，同時也會逐步的替換鋰電池，成為換電模式的主要電池。